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Carwow这次又带来1100匹的涡轮增压兰博基尼Huracan要与KTM RC16直线加速PK

首先还是来看看对决双方的性能数据，首先是KTM RC16，1000c.c.的V型四缸引擎拥有270匹的最大马力和120NM的最大扭力，加上车手之后的重量约为200公斤。

270匹马力配200公斤车重

另一边则是兰博基尼Huracan Spyder，5.2L的V10引擎经过涡轮化改装之后，能爆发出高达1100匹的最大马力，车重则为1507公斤，采用四轮驱动系统，在起步加速上更有优势。

1100匹的涡轮增压小牛，还有四驱系统加持，到底能不能战胜RC16呢？

首先双方进行了1/2英里的加速PK，面对1100匹涡轮小牛的挑战，比赛开始前就连Dani Pedrosa也不敢大意，不过在起步之后，Dani Pedrosa的RC16还是一路拉开差距，最终以9.4秒成绩冲线，而1100匹的兰博基尼Huracan则是以9.6秒冲线。

KTM RC16再次跑出9.4秒成绩，以0.2秒之差赢下胜利

Carwow的主持人相当不服输，最后决定再来一次对决，在第二趟时Dani Pedrosa很不幸发生失误，在起步时后轮打滑，直接退出输掉的第二轮的对决，最后比赛也进入第三场决胜局。

决胜局上Dani Pedrosa顺利起步，并在一次拉开差距冲线赢下这次的1/2英里直线加速PK，看来就连1100匹的涡轮小牛都不是KTM RC16工厂赛车的对手。

第二轮Dani Pedrosa起步失误落败

随后双方也和上次一样进行多种不同的加速挑战，在动态起跑部份甚至以RC16的六档对决兰博基尼Huracan的3档动态起跑，RC16很可惜以超小的差距输给兰博基尼Huracan，但也让人见识到MotoGP工厂赛车真的和市售车、改装车处于截然不同的维度。

以六档动态起跑的RC16在终点线前以极小的差距饮恨落败