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一辆让你忘记SUV的MPV 试驾大众迈特威探索版

2018-09-19 浏览:1.80万 评论:0
当人们谈论起豪华MPV,第一个想到的可能是奔驰V级亦或是丰田埃尔法。其实在这个领域,还有一位个性鲜明的德系选手,它就是低调而不平庸的大众迈特威(T6)。9月12日,大众商旅为我们带来了一款限量版车型——迈特威探索版,并在贵阳正式上市,售价为:52.28万元。




探索版与前段时间刚刚上市的T6悠享版相比并没有什么改变,变化主要集中在一些细节方面,比如车灯以及轮圈样式等。由于探索版的配置与四驱尊享版基本持平,因此全新设计的LED大灯、带转向辅助照明功能的雾灯、LED后尾灯等在这款车上均为标配。轮毂则采用了最新设计的双色轮毂。


迈特威探索版传承了家族“方盒子”般的造型设计,长宽高分别为4904毫米、1904毫米、1970毫米,而轴距则达到了3000毫米。整车线条简单,菱角分明,并不追求流线型和时尚感,但黑色的后窗边框以及隐私玻璃的应用使得整车有一种双色车身的视觉效果,很好的缓解了这种审美疲劳。


作为一款限量版车型,迈特威探索版在外观上没有进行过多的渲染,B柱的“PANAMERICANA”徽标以及车侧的“4MOTION”就是它的全部名片,诠释着迈特威隽永的探索精神。此外,迈特威探索版上的其他外部配置还包括左右双侧电动侧滑门、电动后备厢(带自动电吸、即时停止和位置记忆功能)、前后倒车雷达等,足够丰富。


迈特威探索版将大众车型朴素务实的性格特征发挥得恰如其分,几乎完全看不出它与普通版车型的差异。正所谓“颜值不够、配置来凑”,中控台中央的6.33英寸彩色触摸屏拥有DVD播放、蓝牙电话、手机映射(App-Connect)和导航等功能,音响方面则搭配的是11声道的丹拿(Dynaudio)数字音响系统。除此之外,探索版车型增加了ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统(该系统可在5-160公里/小时之间通过光学/声音警告乃至辅助制动)等功能。


另外,新车为了迎合当下的大环境,还装备了智能互联套装——问问魔镜,这款智能内后视镜是由大众中国和人工智能企业出门问问成立的合资公司问众智能提供,集成了导航、娱乐、行车记录仪、车联网等功能。在实际体验中,语音识别功能十分智能,用起来比较顺手,但缺点是在播放音乐时无法连接到车上的音响,只是通过自带扬声器进行播放,在这一点很大程度拉低了好感度,希望日后得以改进,为客户带来一套完整而又舒适的车联网体验。


在介绍驾驶部分之前,要大家介绍一下迈特威探索版最大的亮点,新车使用了大众的4MOTION四驱系统,采用第五代Haldex差速器,并配备后桥机械式差速锁,这样的配置也让其在越野方面有一定的脱困能力,不过可惜的是,这次的试驾并没有安排越野试驾,所以想要了解它的越野能力,还要等我们日后拿到试驾车在与大家分享。言归正传,还是给大家聊聊它在公路驾驶的感受。


迈特威探索版车型搭载EA888 2.0涡轮增压发动机,最大功率204马力,最大扭矩350牛·米,与其搭配的是7速湿式双离合器变速箱。悬架方面,迈特威探索版配备了DCC动态悬架调节系统,可在舒适、标准、运动三种调校风格间来回切换。


虽然迈特威探索版是台整备质量超过2.4吨的大家伙,但这台2.0TSI发动机即使在普通模式下动力表现也并不吃力,加上调校沉稳的油门踏板,并不慵懒也不会过于敏感,在城市中驾驶很容易控制,尤其是对接待来宾时所需的平顺性来说,这样的调校十分得体。整个加速过程动力输出十分顺畅,会让人完全忽略掉它的身材与体重。


动态模式下,瞬间踩下油门,这时车辆会有很强的推背感,甚至有些“癫狂”的状态,而它的中后段加速反应,可媲美重量更轻的轿车。从这点能看出,新车在低速阶段营造的是厚重感,而真正需要动力输出时,它会毫无保留的释放出来。


迈特威探索版的推出,为该车型在个性化市场的表现,做出了有力的补强。4MOTION四驱系统、Haldex差速器、机械式后桥差速锁,这样的配置也使得这台迈特威探索版在整个MPV领域成为了唯一。如果你是一位热爱集体户外出行的成功人士,又追求生活态度,想去体验一般MPV不可触及的领域,买一台这样的MPV带着家人或朋友去寻找你们共同的诗和远方,未尝不可。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: MPV

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