迈锐宝XL作为雪佛兰品牌在国内市场的旗舰级轿车，尽管销量不尽人意，但是在综合性能和指标参数方面，并不比竞争对手逊色。而在此次的中期改款的过程中，发动机排量却突破了1.4L的界限，用全新的1.3T三缸发动机取代了之前的1.5T四缸发动机作为入门级动力。1.3确实是中型车中排量最小的车型，那排量小就代表动力差吗？

在小排量涡轮增压发动机盛行之前，发动机的排量代表着一款车的“身份”，经常能够在车尾看到2.0T、2.4L 、3.6L等标识。消费者通过车尾的数字，就能大体判断出这款车的性能表现。可是随着涡轮增压技术的成熟，出现了排气量与动力性能之间的关系不对等的情况，部分1.4T涡轮增压发动机的动力，甚至超过了2.0L自然吸气车型。同时，如今大量普及的电动车和混合动力车也无法用排量标识来命名。

于是，奥迪根据加速能力进行标识，尾标的数字越大加速能力就越强。实际上也是加速G值的标识，但是最后一个数字是0和5，无法做到非常的精确。而大众则根据发动机的峰值扭矩进行标识，最大扭矩在150-200这个区间的对应的扭矩等级为180;最大扭矩在200-150这个区间的对应的扭矩等级为230。每隔50牛米增加一个等级，以此类推。

至于迈锐宝XL的1.3T三缸发动机，也大可不必惊讶，早在2017年宝马3系就将1.5T三缸发动机取代了之前的1.6T发动机，1.4T发动机在大众的中型车中更是全面普及。只不过1.3L的排量，创造了中型轿车排气量的新低，一时间成为关注的焦点。如今都有哪些意想不到的小排量车型呢？

Smart

发动机：0.9T三缸 

因为这一代的smart是与雷诺合作的产物，所以搭载了雷诺Twingo上相同的0.9T涡轮增压发动机。这台发动机0.899L排量已接近传统废气涡轮系统所需最低排量的极限，所以没有比这排量更低的涡轮增压发动机了。它的最大功率90马力/5500rpm，峰值扭矩135牛·米/2500rpm，在1650rpm时就能够输出峰值扭矩的90%，数据并不算抢眼。

本田凌派

发动机：1.0T三缸 

新一代凌派采用了与新一代雅阁相似的外观设计语言，并且对尺寸进行了全面升级，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。新车最大的变化，来自于动力系统，搭载了P10A3型1.0T直列三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。

奥迪A4L

发动机：1.4T四缸

在宝马3系和奔驰C级的双重压力下，奥迪A4终于推出的了小排量车型。在动力参数上比宝马的1.5T三缸强了不少。尽管这款发动机的排量不大，但是同为大众集团的帕萨特和迈腾都已经率先搭载了这款发动机，事实证明并没有那么的不堪，燃油经济性还较为出色。

福特金牛座

发动机：1.5T四缸

福特金牛座上市后一鸣惊人，丰富的配置和充沛的动力，受到了非常高的关注度。但是随后便没有了动静，销量也是一路的下滑，就连1.5T车型的上市也是悄无声息。金牛座1.5T车型的推出，将中大型轿车的排量拉低到了一个新高度，这个之前在中型车上都被“嫌弃”的排量被搭载到了中大型车上。不过金牛座1.5T的车型在价格上并没有优势。

奔驰S320 L

发动机：2.0T四缸

新款奔驰S320 L最大的亮点在于将换装一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机及电池组构成的48V微混系统，其中发动机最大功率299马力，ISG电机最大功率14马力，电池组容量0.88kWh。官方公布的百公里综合油耗仅为6.7L，这属于什么水平？相同排量的大众迈腾工信部综合油耗同样为6.7L。

路虎揽胜运动版

发动机：2.0T四缸

这一代的路虎揽胜运动版曾引入了2.0T的小排量发动机，并且采用了全铝的车身结构，车身质量大幅减轻。它所搭载的正是福特的2.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩340牛·米，这曾经在沃尔沃上也有搭载，可见这款发动机的强悍的性能。不过路虎揽胜运动版毕竟是一个大家伙，百公里的加速时间需要9.6秒。

编辑总结：虽然很多人都不看好这些小排量涡轮增压发动机，但它确确实实的已经出现了在我们面前。并且随着涡轮技术的提高，厂商在一次又一次的压缩发动机的排量，现在无论是大众、丰田还是日产，都将1.2T视为了全新的入门级动力，而本田和福特更是将排量压缩至了1.0L，并且还减少了一个缸。