自从2014年12月雪佛兰科鲁兹登上销量排行榜第一，后来这个品牌就没太多神话了。反而是定位更高、价格更贵的别克，混得更如鱼得水，多款车型经常夺得销量前三。这一切雪佛兰看在眼里，急在心里。

它和别克共享上汽通用的动力平台，自身优势仅在价格较低，但随着用料品质标准也不一样。也许。雪佛兰觉得光靠拉低售价不是长远之计，就在产品上搞点别家没有的创新，以求在细分市场突破。所以，沃兰多这个车型应运而生。

▲ 沃兰多的长宽高为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm

好装B（baggage）的“混血帅哥”

之所以说沃兰多比较创新，是因为从外观上看，它不像市场上任何一类的车。霸气的前脸加上塑料轮拱、行李架，很容易被误认为是一辆SUV；但它的侧面修长，离地间隙又显得没那么高，更像是一款Wagon，尤其是Redline版本，显得非常动感，改成低趴风格一定很好看。

内饰有种GL8的空间感，但更接近普通家用轿车。那么，它到底属于什么车型？跨界版MPV？不不不，雪佛兰公关小姐姐反复强调，让我们写文章的时候千万不能提“MPV”和“SUV”，而应该写作“家轿”。

因此，从厂商定位上看，雪佛兰打造的是一款融入了MPV和SUV功能的轿车，您看，它连四驱都没有，的确不算是一辆地道的SUV。造型风格来自FNR-X概念车，前脸非常激进，酷似变形金刚，十分适合85后的年轻群体。

沃兰多的英文名是ORLANDO，熟悉美国的朋友应该知道，这是美国一个著名休闲城市奥兰多的名字，这个小城以全美最大的迪士尼乐园闻名。每到节假日，美国老百姓们就会拖家带口自驾去这个城市游玩。

所以，从名字就看出来，沃兰多更偏重于全家出游，所以采用“5+2”的三排座椅布局。

乘坐空间的确令人印象深刻，尤其第二排座椅可以前后滑动210mm，靠背有26度调节。第二排右侧座椅配有第三排一键进入功能，轻松实现第二排座椅翻折并前移，方便第三排乘客进入车内。

总之，第二排有很多中把玩方式，除了不能拆，翻折、掀起、后仰各种动作都能干，堪比本田的“魔术空间”。

以我1.75的身高，调好前排坐姿后坐进第二排，如果移到距离前排还有两拳的腿部空间，那第三排乘客则有一拳半的腿部空间，并不鸡肋。至少连续跑个一两百公里长途，第三排乘客也不会感到难受。

若第三排不坐人，那么第二排乘客就可以“为所欲为”了，可将座椅后移到尽头，然后把靠背调到最大角度成为“半躺”状态。此时，无论你身体扭成哪种“瘫”都行。如果你想睡觉，把二、三排都放倒，就能改装成一张双人床了。

除了乘坐空间，沃兰多的空间利用率也是一大亮点，坐进车内身体四周全是储物区。我们在车里粗略数了一下，不算后备厢，就能找出25个储物格，包括其他车罕见的伞槽、座椅后方三储物兜、座椅侧面储物槽等。

本来，我们觉得对于一辆紧凑型车来说，25个储物格已经够多了，谁知官方称实际数量是39个。从开始试驾到离开，我们竟没找到剩下十几个“隐藏储物格”，看来沃兰多的空间有待好好挖掘。

总之，对于一款预售12.9万元的合资车，这样的空间是超出预期的。美中不足的是，这是一辆“三缸机”的车，那么，开起来会不会影响舒适？我们来看看。

驾驶：移动的床车

坐进沃兰多的驾驶席，眼前一切都会燃起你的驾驶欲——造型动感的三幅条方向盘、双炮筒仪表盘、略微像驾驶员倾斜的中控面板、低矮的中控台……这些跟普通家轿无异。臀点不高，整体坐姿也接近普通轿车的感觉。

MyLink智能车载互联系统很好用，自带的百度导航跟手机版如出一辙，输入功能也跟手机键盘一样便捷。可惜没有自带wifi，需要我打开手机热点才能连接上。尽管如此，看大屏幕的地图导航，也比我买个手机支架更安全。

这套车机既能连Carplay，也能连安卓Auto，适合人群很广。我用的是安卓手机，连上去后界面简易、分类清晰，听歌、看导航、搜附近服务都方便。上汽通用在车机方面做得是比较人性化的，至少在众多合资品牌中显得很走心。

我开着沃兰多绕着青岛的环海公路驾驶，全程依靠车机自带导航和听在线音乐，看着旁边一望无际的海，还有全景天窗带来的通透感，心情很舒畅。它行驶起来并没有明显的“三缸抖动”，除非你硬带着“鸡蛋里挑骨头”的心态去感受，否则难区别跟同价位四缸车有什么区别。

整车NVH做得很好，底盘滤震不错，经过减速带时如同穿着棉鞋走过去。但由于悬挂调节偏软，如果做快速避让的动作，车身侧倾会比较明显，所以，你尽可能缓和轻柔地驾驶它。

难道沃兰多一点操控乐趣都没有了吗？也不完全是。毕竟这台120kW、230N·m的1.3T Ecotec三缸机，配合6速自动变速箱，动力输出还是很活跃的。脚轻点油门，就感觉明显的动力，通常是2500转/分就升档。

但若你舍得深踩油门，车辆就会很聪明地配合，毫不犹豫地拉高转速，发出动听的声浪，源源不断地推你向前跑。

总之，ECU调得很合理，发动机和变速箱的配合也很默契，充分压榨出1.3升应有的动力，让你感觉似乎开的是一辆2.0升自吸的车，纵使当天我载了3名乘客，但超车、上坡一点也不吃力。

方向盘转向比较轻盈，虽然略有虚位，但给你的feeling还是良好的，不会让你感觉开着一辆大屁股的车。而且，你可以调节转向力度，共有标准和舒适两种模式，不过感觉区别并不明显，这是我认为全车最鸡肋的配置。

AL频道小结

总体来说，沃兰多开起来偏轻松，适合所有人群，男女皆宜。乘坐偏舒适，不适合激烈驾驶，这也跟它的定位相符，毕竟它针对那些经常带家人或朋友一起出游的人群，能把全车人舒舒服服送到目的地就是该车最大的使命。