说到扮猪吃老虎

大家一时间想到的是R36、RS6

这样的德系性能车

而作为钢炮届少有的美系选手

福特RS在车迷的认知中

还一直停留在与高尔夫R针尖麦芒的福克斯RS上

殊不知这已是拥有40多年历史的“老干部”了

与奥迪的RS（Rennsport）不同

福特RS更加具有针对性

“R”=“Rallye”、“S”=“Sport”

顾名思义，

福特的RS部门纯粹是为拉力而生

众所周知，

福特在60年代初试图进军欧洲市场时

被法拉利狠狠地扇了一记耳光

而后便催生了勒芒赛场上福特GT40并排冲线的场景

（时至今日，勒芒GTE pro组别跃马和福特的竞争依旧火热）

然而打开欧洲的销路

仅仅增加自己的品牌名誉是不够的

于是当美国福特紧罗密布的筹备勒芒赛事之时

福特英国分部则为另一项热门赛事紧张准备着

（没错，就是今天主角的考场——世界拉力锦标赛）

RS的故事也就此拉开的序幕

缔造福特RS的团队诞生于1961年的英格兰

起初他们并没有专属的名称

而他们的首个作品是福特英国分部与路特斯合作的一款著名高性能房车车型

1963年诞生的福特Cortina Lotus——也被称作Lotus Cortina

（Lotus Cortina福特联名款）

七年来一直专注于拉力赛方面的工作

让福特英国分部日渐成熟

直到1960年代中后期

刚刚创立不久的欧洲福特给予了这个团队以全力的支持

由此诞生了Advanced Vehicle Operations Division，亦即AVO

1970年史上第一款“RS” Escort RS1600投产

从某种意义上说，

RS1600不仅是RS的第一次

也是拉力赛事高性能房车平民化的第一次

换句话说，

没有Escort RS1600

我们可能难以见到如蓝旗亚Delta HF/Delta Integrale这类车型

更不要提三菱的Lancer EVO和斯巴鲁的Impreza WRX sti了

Escort RS1600采用非常的自然吸气NA+前置后驱搭配

不像如今的WRC，

几乎被涡轮车+全轮驱动统治

也难怪，

毕竟涡轮应用已经是80年代以后的事情了

早期版本的RS1600其实是换装了一颗

 “F2民用方程式赛车发动机”的Escort Twin Cam

（暂且把它看成高性能车种吧）

而量产版的Escort RS1600则换上了一款崭新的，

来自当时还是草创阶段的Cosworth的BDA型发动机

（Belt Drive A-Type 齿形皮带传动一型，工程师Cosworth首创）

其最大功率120hp/6500rpm、最大扭矩142Nm/4000rpm

（是赛道版更是达到了160hp）

配合干净利落的4前速手动变速箱及仅900公斤重的车身

0-60MPH（约合0-96km/h）加速成绩只有8.9秒

极速可以达到182km/h

（要知道晚它8年的“小钢炮之祖”高尔夫GTi也仅仅只有110hp）

让平民也享受到了堪比赛车的驾驶乐趣

1970年11月开始，

福特Escort RS1600不再和普通Escort同个工厂生产

而是被转移到AVO位于英格兰南奥肯登阿夫雷的专用生产线生产

还增加了两个新的配色：日落红（Sunset Red）和玉米黄（Maize Yellow）

（此前为便于车队涂装，Escort仅提供白色车身）

然而取悦民众可不是AVO真正存在的意义

夺取赛事胜利才是福特Escort RS1600的意义所在

在赛事方面的表现，

他确实没有让人们失望

福特Escort RS1600依次赢下了

1972年的Safari拉力赛、1971-1973年Lombard RAC拉力赛

一系列重要地区性拉力赛事的胜利

可谓是所向披靡

而在1974年退出市场之前，

AVO对这颗掌上明珠更是呵护备至

1972年，

全新的BDA发动机更换了轻质合金缸体

到后来更是出现了有着280hp的RS2000车型

进一步扩大了Escort RS车系在拉力赛的垄断地位

直至1975年，

新的福特Escort RS1800（基于新一代Escort 打造）

从RS1600手中接棒，

成为欧洲福特征战此类赛事的新主力

经典的美式“可乐瓶”风格的福特Escort RS1600才因此淡出了人们的视野

而时至今日，

我们依旧能从汽车电影《速度与激情》看到RS2000的身影

作为保罗的座驾重新回到车迷的视线中

当然，历史上福特缔造的“RS”故事才刚刚开始

烽子将和大家聊聊可以算是迄今史上最经典的一台RS车型

曾经在Group A赛事里称霸许久，多年里让对手毫无还手之力的

Sierra RS Cosworth和Sierra RS500