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现在还有哪些车在加价?

2018-09-19 浏览:1689 评论:0

我们是从奔驰开始聊加价这个话题的,有听友问,现在还有哪些奔驰车在加价?回答是G500、C coupe、CLS,都是小众车,毕竟最主流的C级、GLC、E级都没有加价,而且还有优惠了,我可是记得两年前,进奔驰店看车还要排队拿号。话题说开,现在的汽车市场还有哪些车在加价?大家都脱口而出汉兰达,我看到它内饰,都觉得有点过时了,但加价仍在继续。

除了汉兰达还有吗?基本上很多车友回答不出来了,比如以前疯狂加价的本田思域、CRV,被机油干趴下了,新出的雅阁不但加不动,还有很多优惠;大众途观L、途昂都开始有2万左右的优惠了;奥迪呢?曾经的加价王者Q5在重庆车展期间曾经跌下30万,达到28万的惊人价格,RS3、RS4还在加价,3-5万不等,但这种车凤毛麟角,可以忽略不计;丰田埃尔法最离谱,加价30万依然有人买,不过限制在了一个很独特的群体当中,又是丰田;林肯领航员也在加价,样子漂亮空间大,再加上产量小,就这么简单?中国品牌的传奇,传祺GM8现在平价卖了,而GS8优惠2万。好像大批量销售又加价的车,就只有汉兰达了。

加价买车,是中国汽车市场一个很畸形的存在。从当年雅阁玩这个套路之后,丰田、大众、奥迪、奔驰都纷纷效仿,每一代新雅阁上市,经销商都憋着劲,想重现当年辉煌,可惜,套路别人都会了。大家知道吗?蒙迪欧那款让二手车商做噩梦的2.5V6进口版一开始也加2万,我帮同事买,找厂家领导写了个条,同意平价销售,后来同事对这款车含血愤天,毛病、油耗就不摆了;福特比较厚道,我找一汽大众领导批了个高尔夫的条,但经销商根本不认账,认为卖给我同事没有利润,直接加价卖掉了,让同事认为我办事差劲、人缘不好;后来帮朋友买到平价奥迪A4L之后,朋友告诉我,就是喜欢看别人用羡慕的眼神看你,哇,新款车啊!这就是加价买车者的心态。但大家也可以衡量一下,当年加价20万买路虎极光后,又看到这款车降价几十万后的心理阴影面积。

为什么会加价?厂家回答一定是产量不足,真的不足吗?比如上一代汉兰达一上市来就加价3万5,厂家也说,不是我们要加价,是产量不足。后来爬坡门出现,车辆突然出现了滞销,这时汉兰达产量突然就上来了,优惠3万5。饥饿营销?小米手机被人称为耍猴?实际上这种营销手法很低级,定个低价,然后制造缺货紧张,但这还得有2个前提,一是产品过硬二是没有比你更强的。上半年小米mix2s上市,我逛小米之家时,说没货,我对他们店员说,想买的时候没货,等到有货了,我就不想买了。1个月之后,竞争对手纷纷上市,这款手机开始降价。

在今年车市低迷的情况下,大量的加价车都加不动了,比如奔驰C级、E级,奔驰经销商居然到我们电台来上节目了,没有搞错吧!这真是未雨绸缪,车市很快到了加价车必须要降价卖的局面。那么汉兰达为什么还能加?我认为,缺少真正的竞争对手。每款7座SUV上市都说要秒杀汉兰达,结果反过来被汉兰达秒,比如锐界、5008、科迪亚克、大指挥官、途昂。只要不出现能威胁它的竞争对手,那么这种加价还会继续。

曾经我特别想对消费者大声疾呼,不买加价车,它就加不了价了,但我知道没用。不经历风雨怎能见彩虹?多年过去,市场已经慢慢对这种行为进行了调节,大量的加价车已经风光不在,有人感叹车市生存不易,其实前两年的突飞猛进只是假象,真正的车市就该是现在这个样子,消费者已经逐渐成熟、市场慢慢理智,我们需要期盼不光是汉兰达杀手,而是加价终结者,终结了汉兰达,我们的内心就真正淡定了,那谁能做到呢?

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