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发布会开到特斯拉隔壁的奥迪e-tron,到底牛在哪?

2018-09-18 浏览:1510 评论:0


传统车企最近是联手吊打特斯拉的节奏,上上周奔驰在瑞典办的EQC发布会好歹隔着大西洋,今天奥迪直接把e-tron的发布会开在了旧金山,就在特斯拉隔壁。

作为奥迪品牌的第一款纯电动车型,e-tron的重要性不言而喻。发布会一开始,奥迪CEO Bram Schot独自坐在舞台中央,像一名脱口秀演员,不过他的发言并不幽默,而是绵里藏针:

“我们并不是第一家推出电动汽车的品牌…不过领先并不在于你是否是第一个做的,而是在于你是第一个做对的。”

从外观上看,奥迪e-tron并没有很另类,还是保持了奥迪的家族式设计风格,个性元素都体现在细节上,比如全镀铬的前格栅设计。

作为一款全尺寸SUV,奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间,整体比特斯拉Model X要小,比奔驰EQC更长更宽。

内饰依然走简约科技风,看不到太多物理按键,车内共有三块液晶屏,分别是仪表屏、中控屏和挡把前方显示空调等配置的屏幕。

性能参数上看,奥迪e-tron搭载了纯电quattro四驱系统,最大功率300千瓦,最大扭矩561牛米,百公里加速6.6秒,boost模式下可达5.7秒,WLTP(欧洲最新的轻型车测试程序)工况下的续航为400公里。

看到这里,你可能觉得奥迪e-tron不过so so,没有想象中牛逼。嗯下面重点说一下它到底领先在哪里。

首先它采用了虚拟外后视镜,这在全球量产车上目前是第一款(当然雷克萨斯也说自己年底前日本卖的ES也会使用这个配置了,究竟谁是第一谁是第二也不好说)。

虚拟外后视镜的好处就是减少空气阻力,拓展驾驶员的视野,不受恶劣天气影响,而且提升了整车的科技感。

第二牛就是它的充电速度,奥迪e-tron的电池容量为95千瓦时(比奔驰EQC多15千瓦时)。

它可以适应最大功率150千瓦的直流快充,意味着最快30分钟就能充满电,是目前快充功率最大的纯电动车。

第三牛就是它的能量回收效率。前不久奥迪特意跑去派克峰做了个试驾体验,让大家在31公里、落差1900米的下坡山路上行驶,结果显示续航延长了30公里。

所以奥迪e-tron的强大的动能回收技术可以让车辆的续航里程增加30%,这个效率是目前其他车型都不能比拟的。

有了这些超越同级的技术,奥迪e-tron到底卖多少钱呢?

在欧洲它的起售价为7.99万欧元,今年年底前就可以开始交付。美国的售价为7.48-8.67万美元,明年二季度开售。

单拿美国的售价来说,是比特斯拉Model X(8.3-14万美元)便宜不少的。而在中国市场,预计明年会先以进口方式引入,2020年有望国产。

就在今天的发布会前,奥迪还公布了自己的电动化战略:2025年前全球投放12款纯电动车型。

除了今天推出的奥迪e-tron,明年还会推出同平台的奥迪e-tron Sportback,今年底基于另一电动平台打造的奥迪e-tron GT概念车也将发布。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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