电动化已经成为了全球汽车发展趋势，不少国家已经确定了禁售燃油车的时间，所以电动化对于汽车厂家们而言就是迫在眉睫的事情，但对于一些有前瞻性的品牌而言，这只是让发布时间提前了而已。这样的品牌？就有推出I-Pace的捷豹，以及最近推出EQC的奔驰。

近日，又有一个豪华品牌推出了自己的首款纯电动车型，它就是奥迪，为我们带来了“既陌生又熟悉”的e-tron quattro，它也是e-tron系列的开山之作。在美售价为7.48-8.67万美元，折合人民币51.33-59.49万。

电动化这一命题，奥迪在2009年就给出e-tron concept这一概念车作为回答，当时奥迪仅仅想做的是一辆电动车，所以选用了coupe 跑车的车身设计，而这款概念车最后也成为后来奥迪TT的设计原型。

在2015年奥迪推出e-tron quttro概念车，而它就是我们今天主角的设计原型。e-tron这乘着SUV风口的车型，在这短短3年时间终于和我们见面了。根据奥迪所发布的概念车型，可以推测e-tron系列未来还有轿跑SUV、跑车、GT跑车等产品。无一例外，它们均是纯电动车型。

e-tron外观设计与奥迪Q8颇为相似，采用最新的家族式设计语言，开眼角的大灯、贯穿式尾灯、敦厚的尾部造型，这些我们都能在Q8上看到，尤其是大倾斜角度的D柱，但车身四周带有黑色塑料包裹的e-tron无疑更为野性。

其次是e-tron在线条使用上更为奔放大胆，狭窄的中网边框、更凌厉的大灯造型、以及和车身防护板所结合的车身下侧腰线，都暗示了自己的独特之处。根据官方数据称，奥迪e-tron车身风阻系数为Cd0.27，而它实际却是一个4901*1935*1616mm车身尺寸，2928mm轴距的“大胖子”。只是纯电动布局使得它有着更高的设计自由度，前悬后悬更短车身也更协调。

内饰方面e-tron也采用类似Q8的风格，但在细节上有更多的不同之处。e-tron没有Q8上那大胆的贯穿式中控设计，采用较为中庸的空调出风口设计，以及采用了四辐式方向盘，以营造一种典雅的感觉。液晶仪表盘、中控屏幕、空调控制显示屏所组成的“三屏”却在宣泄着自己的科技感。此外新颖的游艇推拉式电子挡把，也是首次出现在奥迪车型上。

其实奥迪e-tron最突显科技的地方在于选配了电子后视镜，虽然首款配备电子后视镜车型这一荣誉被雷克萨斯ES所截胡，但e-tron还是证明了自己在科技上的钻研，电子后视镜显示屏被放置到车门内把手上方，比起ES的独立在外整体性更强，并且更不容易发生故障、损坏。

e-tron提供了7种驾驶模式选择，自适应空气悬架能够兼顾舒适性以及操控性需求，并且能够自动调节底盘高度，降低风阻延长续航里程。

回归到动力总成上，e-tron采用前后共双电机的结构，以此来实现电动四驱驱动方式，而它平时多半会采用后驱形式行驶，在需要更多动力、转向不足或转向过度时，动力将被分配到前轴。最重要的电池部分采用了锂离子动力电池组，容量达到95千瓦时，该电池组被布置在底盘中部，以求减弱对后备厢空间的侵占以及提高车身动态稳定性。

整套系统可以达到408马力的最大输出功率以及664牛米的最大输出扭矩，使得它能够在5.7s完成百公里加速，而最高时速则是被电子限制在200km/h，对于一款纯电动SUV而言绝对是强大。充电时间方面，在150千瓦直流快充充电站下能够30分钟内将电池充满，若是400V电源下则需要8.5小时。在WLTP标准下，e-tron有着超400km的续航里程。

外国品牌们正以一个又一个崭新而又强大的产品证明了自己的实力，尤其是在电动技术方面，长续航加上短充电时间，不由让人担心到叫嚷“弯道超车”的中国品牌们。而对于外国品牌本身，这又是一种建立品牌形象的方式，可以预测未来成功坐稳第一阵营的汽车品牌，肯定还是这些愿意投入、有前瞻性的品牌。