当前位置: 首页 文章

奇瑞没钱了? 看奇瑞增资扩股的背后

2018-09-18 浏览:1408 评论:0

奇瑞增资扩股的新闻,是最近汽车圈内最大的新闻了。就在奇瑞汽车增资扩收股的同时,网上还曝出了另一个汽车厂商的新闻,那就是吉利汽车收购丹麦盛宝银行51.5%股份。一个是卖股份,一个是买股份。让坊间对于奇瑞和吉利这两个品牌的话题又多了起来。

本文不说吉利的事儿,我们就聊聊奇瑞。看看这次增资扩股对奇瑞来说,有什么好处和坏处。

增资扩股是因为缺钱?

首先要强调两点:1.奇瑞不是上市公司,不能公开通过资本市场融资。2.奇瑞是国有企业,不是民营企业。国家对于国企的管理和监督都要比民企更加复杂和谨慎。

那么奇瑞的增资扩股是因为缺钱吗?当然是因为缺钱了,因为奇瑞增资扩股的目的是偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营。

但是奇瑞扩股增资的目的又不仅仅是因为缺钱,还有第二个目的是国有企业的改革。试图通过吸引新的投资加入,改变当前的经营出现的问题。

让股不让权,还是奇瑞说了算?

虽然原有股东的持股比例进一步稀释,新增资本方将成为第一大股东,但奇瑞与芜湖方面将以条款约定的方式保证其原有经营决策权不受影响。这意味着,芜湖系资本仍将占据主导地位。新资本的加入并不会影响奇瑞汽车的日常生产和经营。

其实不仅仅是奇瑞,吉利入股了戴姆勒成为最大个人股东,吉利也不能干涉戴姆勒的经营。但是真金白银也不是白花的。新的投资方绝对不会白白的给奇瑞输血,那新的投资方会提出怎样的交换条件,就不知道了。

奇瑞增资的背景是销量下滑?

不得不说,今年奇瑞过的很难。2018年上半年,奇瑞的销售成绩一般。上半年销量为20.7万辆,在自主汽车品牌中排名第8。曾经奇瑞汽车也是响当当的自主品牌,但是现在的销量比宝骏,传祺,这些后来者的销量都低。可能大家对于这个销量没有直观的印象,只要再看看下面的图,大家就能够明白。

2017年,全年奇瑞汽车总销量为55.2万辆,在自主品牌中排名第四。是自主品牌第二梯队(第一梯队是吉利,长安,长城)的领头羊。销量比上汽,传祺,比亚迪三家还是有优势的。但是到2018年上半年,奇瑞已经落后上面三家自主品牌了。目前连第二梯队的位置都岌岌可危。

遇水行舟,不进则退,奇瑞的发展速度还是没有跟上时代发展和竞争车企的发展速度。所以目前奇瑞的发展形势并不太好。除了奇瑞品牌自身的销量问题以外,奇瑞的多品牌战略也没有成功。观致和凯翼都曾经投入巨资,但是现在也都先后易主了。

砍掉两个品牌,降低负债

观致汽车成立于2007年,如果说领克是吉利的高端品牌,WEY是长城的高端品牌。那么观致绝对是奇瑞的高端品牌了。而且奇瑞比吉利和长城都早走了一步。只是经过10年的挣扎,奇瑞汽车终于还是坐不住了,出售观致股权。宝能作为战略投资方正式入股观致汽车,以51%的股比成为了观致汽车最大股东。

凯翼汽车也经过了股权的变更。奇瑞也不是凯翼的控股股东了。奇瑞卖掉了两个汽车品牌之后,负债也大幅度降低。也为这次的增资扩股提供了一个比较好的内部环境。

总结:

奇瑞增资扩股背后,是销量下滑,多品牌发展战略失败,经营出现了问题。而并非上市公司的奇瑞只能通过增资扩股的方式筹集资金。试想一下,如果一个公司发展势头良好,就不会去筹资金,卖品牌了。

未来,奇瑞的重点车型依然是艾瑞泽系列,捷途系列这两大阵营。产品的好坏决定销量,销量的好坏决定经营状况。经营状况决定着公司是否需要融资。因此奇瑞根本问题,还是因为销量。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|