想必大家最近一定经常听到一个热词“skr”，其热度堪比去年的“freestyle”，这个词就来源于新一季的《中国新说唱》。skr，原先是一个拟声词，模仿汽车漂移或猛然转向时与地面摩擦的声音。后来被很多说唱歌手运用到嘻哈、说唱和流行文化中，因为说唱中经常会提到跑车，表达一种兴奋、幽默、“哎呦很吊哦”的意思。你get到了吗？那么我们这期就来盘点一下很skrrrrr～的这些新车！

1、2018兰博基尼Huracán

高性能跑车的coupe版本是出了名的车型，在一段时间内，这款车保持了在Nürburgring Nordschleife大街上合法生产汽车的圈速记录，以及其他八项记录。这在很大程度上归功于兰博基尼的空气动力学ALA系统。V-10发动机输出640马力，最大转速为8000 rpm，最大扭矩为442磅英尺，最高转速为6500 rpm，分别比标准的Huracán发动机高出30和44。伴随着V-10的“轰呜”声，是多么的令人陶醉。

2、2018 Nissan GT-R

每一辆GT-R都像一只野兽，尼桑没有搞砸双涡轮增压VR38DETT 3.8升V-6。同样的13.5psi的增压压力被塞入它的喉咙，它以6800rpm和467磅英尺3300到5800 rpm的扭矩爆发，565马力。六速双离合器变速箱也没有改变基础模型，ATTESA E-TS全轮驱动系统也是如此，该系统默认的前/后扭矩为0/100，在需要时可以将50%的扭矩发送到前轮。

3、2018 保时捷 911 GT3

2018年的保时捷911 GT3，一辆非常快的车，在纽博格林以7:12.7的速度跑了一圈。尽管保时捷推出了911 GT3，但它并没有追求原始数据。“我们在追逐一种感觉，”保时捷的跑车专家Andreas Preuninger告诉我们。它的功率高达500马力，每分钟转速为8,250转，扭矩为339磅英尺(约为9000rpm)。GT3在离开四车道的州高速公路后，从波峰到弯道，以每分钟6000转的速度轰鸣着，以接近两倍的速度完成了45英里/小时的弯道。

4、2019宝马 M2

它取代了常规的M2，拥有了更多的东西。为了满足更严格的排放标准，宝马本可以花大把的钱修改先前的涡轮增压N55 inline- 6。相反，它从M4上摘取了强大的S55双涡轮增压系统。在对M等级的尊重中，M2的版本减少了boost，将输出从425马力降低到405。然而，在406磅英尺的高度上，扭矩并没有减少。拨回S55的电源不仅可以保护M-family的pecking顺序，还可以解决一个冷却问题。

5、2019丰田Toyota  86 TRD

这款车有更好的刹车，更粘的轮胎，和一个复古的油漆方案的特殊版本。它与它的兄弟姐妹分享它的动力系统和基本底盘，但是有一些重要的设备升级和几个独特的设计元素。其中包括萨克斯减震器、前后侧的Brembo刹车，以及标准的18英寸轮胎都出自米其林的Pilot Sport 4轮胎。丰田还特意召集了一支专业的漂移司机团队出席发布会，毫无疑问，他们都对TRD版性能提升的好处大加赞赏。

6、2019奥迪Q3

奥迪第一次生产Q3紧凑型跨界车是在2011年，但直到2015年车型更新后才在美国本土生产。虽然2019年的奥迪Q3确实有了新的造型，但总体设计与外型并无太大改变，直立、棱角分明、轮廓分明。奥迪的系列车型包括Q8和A8，以及更大的外形尺寸和涡轮增压发动机阵容，为Q3 提供了最新的造型线索和设备补贴。把它们放在一起，你就会发现Q3很多都是从高质量的Q8 SUV中借鉴出来的。

7、2019玛莎拉蒂Levante GTS

这款SUV具备550马力、v8引擎，那么首先，你可以预期到噪音——美丽的、漂亮的噪音。即使我们的头和耳朵都戴着头盔，V8引擎仍然发出刺耳的哀号声。尽管这款3.8升双涡轮V8引擎是法拉利在马拉内洛(Maranello)生产的，但它并没有达到意大利人期待的尖叫渐强的效果——它更深沉、更有肌肉感，而且仍然让人精神振奋。

8、2019奔驰AMG C63

AMG是一种时髦的表达方式，和以前一样，标准AMG c63有469马力和479磅英尺的扭矩，C 63的双涡轮V8引擎可以发出标志性的雷鸣般的轰鸣，如果AMG 4.0升还没有坏掉，那么它仍然是c63的标志性特征，与宝马M4和奥迪RS5中的6级相比，它拥有巨大的动力优势。很明显，C63作为最权威的和最畅销的AMG中是值得的，并且它仍然是迄今为止德国最好的肌肉车。

9、2018保时捷Panamera Sport Turismo

Panamera轿车在2018年推出了一款新的车身造型。这是一款特别的旅行车，简而言之，它是一辆旅行车，它也是一辆保时捷，而Sport Turismo毫无疑问是风格和速度的诱人结合。所有的Sport Turismo都充满热情，所以它们在大多数标准下都表现得很好。

10、2019现代Veloster N

外观明显加强，而在皮肤下潜伏着重要的身体内部加强悬挂提供了坚实的基础，还有三种路基模式——普通模式、运动模式和生态模式——你可以通过方向盘上的热键在这些模式间即时切换。它与i30n有相同的2.0升双涡涡轮增压发动机，驱动前轮，有275马力和260磅英尺的扭矩。这与2012 -hp、1.6升的Veloster Turbo终极车型相比是一个巨大的飞跃，它将介于高尔夫GTI和全轮驱动R之间，这并非偶然，因为大众的性能产品是现代汽车需要超越的基准。