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零百加速时间8s左右,中华V7大身材有大心脏|车业杂谈

2018-09-18 浏览:1236 评论:0

近年来,随着国家政策的不断鼓励,以及车市竞争的加剧,自主品牌在充满硝烟的环境中逆行而上,取得不断的发展与进步。这其中,作为十五年来德国宝马的战略合作伙伴,华晨中华品牌以“三大战略”为核心发展基础,经过多年的厚积薄发,实现了新形势下的转型升级,在产品层面取得长足的进步。

9月15日,“驭巅峰,鉴功夫”,中华V7试驾会在重庆展开,车业杂谈受邀参加,感知“王子发动机”以及代表华晨中华品牌升级里程碑产品——中华V7的魅力。

活动现场,为了测试中华V7的动力、底盘以及稳定性,制定了有三个项目,直线加速、绕圈、扭曲包。听名字也知道,三个项目各自为了测试发动机性能,车身稳定性和底盘稳定性。那么,就让我们一起来看看,中华V7究竟表现如何吧。

在直线加速项目当中,有两辆中华V7停在各自的道上,等待我们去体验。从0到百公里加速,车业杂谈用了8.6s的时间,这对于一辆车宽达到1.9m的中型SUV来讲,确实值得称赞。然而,这仅仅是我个人的成绩,第一名用时,仅为8.07s。

来看看中华V7所搭载的动力系统,1.6T发动机搭配7挡双离合变速箱,拥有150kW的最大功率和280N•m的峰值扭矩,数据十分不错。而且据悉,在超增压技术的支持下,全油门时还可以再增加20N•m。

实际体验,可以感受到这款发动机的动力比较充足,虽然起步状态下转速在2000转以下,油门初段虽受到了一点束缚,但是到了中后段,这种感觉全部得以释放。

在紧急制动环节里,ABS防抱死系统及时介入,能感觉到刹车调校十分线性。且制动过程中,车身很稳,车辆并没有过多的点头现象。

来到绕圈环节,中华V7引擎盖上摆放了一瓶水,用于测试车辆在行驶过程中的稳定性。不过,由于在场地弯道中行驶,车速仅仅10-20km/h左右,个人认为并不能充分验证其能力。而在辆在环绕行驶的过程中,方向盘偏重,对于女性驾驶员来说并不是那么的友好。

最后在扭曲包环节,主要测试车辆的底盘。当中华V7驶过高低起伏的搓板时,可以感受到,底盘还是比较扎实,没有多余的震动。而且悬架的调教偏软,即使过这种颠簸路,依旧感觉良好,没有很大的弹跳感,想来是做了家用的考量。

当然了,除了动态的体验,华晨中华V7在静态方面的表现更加令人看好。比如,作为一款中型SUV,它的空间确实让人动心。

华晨中华V7车身长度、宽度和轴距均为同级最长,长宽高分别为4702mm/1933mm/1753mm,轴距2770mm、后排腿部空间880mm,提供5座/7座版本供消费者选择。1933mm的车宽加上2770mm的轴距,不管是横向宽度还是纵向宽度,中华V7都给我们带来了极为宽绰的乘坐感。

另外,华晨中华V7行李厢的横向宽度为1080mm、纵向进深为950mm,由于第二排座椅可以实现4:6翻折放平,行李厢容积可达480L至1500L,能够轻松放下全尺寸行李箱、折叠婴儿车、高尔夫球包等出行休闲必备用品,电动尾门的加入更是为大件物品的放置提供便捷条件。即便是全家出行,空间也是大大的足够了。

而在安全层面,据介绍,华晨中华V7按照C-NCAP超五星标准设计,车身采用与宝马相同供应商的宝钢板材。气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带、ISO-FIX儿童座椅接口等安全配置全部配备。

全系标配高清360°全景泊车影像系统、ESP车身稳定系统、EPS电动助力转向系统,同时配备LDW车道偏离预警系统、FCW防碰撞安全系统、AEB自动紧急刹车系统、TPMS智能胎压监测系统等豪车专属安全配置,全方位保障出行安全。

并且,华晨中华V7还配备PEPS无钥匙进入及一键启动系统、前排座椅电加热、驾驶席六向电动调节、全自动恒温双区空调、自动雨量感应式雨刷、定速巡航等人性化科技配置。这样丰富的配置,带来的是更加舒适便捷的乘车享受,实在是诚意满满。

不得不说,经过多年的努力,华晨中华在产品升级上确实做到了极大的进步。从中华V7这款产品所体现出来的实力,就可以看到在品质向上的过程中,华晨中华逐步的将“品质”理念渗透到产品身上,这是值得我们看好的。当然了,也期待接下来华晨中华能够为我们带来更多更好的产品,持续为品牌带来活力。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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