今年8月的SUV销量已经统计完毕，在SUV销量排行榜前15名的同比中，除了一些较新上市或者改款的车型以外，其余SUV车型销量都有着较大的下滑幅度，同比降幅超20%的比比皆是，其中不乏哈弗H6或者传祺GS4，甚至是本田XR-V这些沙场老将。

在汽车市场里面，SUV车型意味着大、豪华、气派以及诗和远方。在我们经济大幅上行的时候，SUV市场也迎来了一个大的热潮，不论是合资还是国产品牌都把大量的资金和人力投入SUV领域中，在那段时间里面，买车就买SUV一度成为“政治正确”。

然而就如之前小编我无数次说过的，中国汽车市场的中坚力量必然还是轿车，这是地缘所决定的：我们身材不高大、我们道路很拥堵、我们没有大量的假期、我们道路基建水平比美国都高（我在匹兹堡一年半，很清楚）、我们人力成本不高，不需要天天自己拉货物等等因素，决定了SUV的兴起只能是一时，而并非长久。

SUV在国内能火热成这样，总结下来只有2个字：跟风。

而SUV的退烧也很容易让我们联想起如今的热词：消费降级

那么真的是消费降级所导致的SUV销量下滑吗？小编认为并不是

把SUV的降温和消费降级挂钩，其实并没有站得住脚作证，BBA车型依然保持热销，二线豪华品牌的各车型依旧保持稳定的增长，消费降级？完全不存在。

再看看轿车领域，除了自废武功的别克英朗以外，其他的车型也依旧保持较为高速的增长，其中诸如凯美瑞、雅阁这些偏中高层次的轿车也出现了大幅的上扬。完全不会出现大家口中所说的口袋里没钱花或者是舍不得花的现象。

国产品牌需要考虑如何“收复失地”

SUV能赚钱的时候，作为想盈利的企业，把大量的财力物力投入SUV领域这无可厚非。然而在这期间我们也见到了太多乱象，这个乱象就是我们司空见惯的：一窝蜂！

从SUV火热到新能源车兴起，中国汽车品牌已经暴涨至如今接近150个，其中新能源品牌推出的车型又几乎全部都是SUV。

我们的中国汽车品牌是不是应该想想SUV的市场到底还够不够我们这么“造”，或者是有多少家品牌能在这样的争夺中活下来。

而在轿车领域，轿车销量排行榜前20名里面，除了帝豪，再无其他中国汽车品牌的分号。这样的形势不得不让人捏一把冷汗：当时我们还在SUV里疯狂互相厮杀的时候，合资品牌却悄悄的彻底占领轿车市场。

所以我认为国产汽车品牌应该想想，是不是大家一起努力一把，把轿车市场给收回来呢？