文/吴毓

11年前，史蒂夫·乔布斯在旧金山发布了第一代iPhone，没有按键的电话改变了人们交流、阅读和生活的方式。

过去的11年中，BMW i推动了宝马集团向A（自动化）C（互联化）E（电动化）S（共享化）稳步迈进，奠定了未来出行生态的稳固基础。

BMW Vision iNEXT概念车的问市，不仅推动BMW产品体验的全面升级，也会推动人类出行方式的彻底变革。

北京时间9月13日凌晨，当蒂姆·库克站在乔布斯剧院的舞台上，强调Apple Watch Series 4让人的生活更加健康、装备A12处理器的iPhone Xs让人与人的距离更加接近的时候，一架波音777F货机在首都机场01跑道平稳降落，径直驶入T2航站楼南侧的维修机库。10个小时后，BMW Vision iNEXT概念车在“飞行展厅”里完成中国首秀。

BMW Vision iNEXT概念车不仅展示BMW关于未来汽车设计的理念、对于未来出行方式的构想，更是宝马集团从内燃机时代进入传感器时代的关键节点，从“植根中国”到“放眼世界”的里程碑。

宝马集团负责研发的董事傅乐希Klaus Fröhlich称，BMW Vision iNEXT概念车是一款智能网联车，科技的进步开始回归为人服务、操作随心的本源

概念车采用第五代eDrive系统，续航里程超过600公里；它装备5G互联应用，包括AI技术语音识别、眼神和手势控制等多项前瞻技术得到实践；它将自动驾驶能力提高至L3，并具备L4的技术实力；它继承BMW驾驶乐趣，操控表现就如一辆BMW X5M一样出色；它还为驾驶者提供“专属空间”，在自动驾驶时提供堪比精品酒店的轻松与愉悦。

▋▎Shy Tech：交流方式的变革

傅乐希所言的“智能网联车”并无夸大。在BMW Vision iNEXT概念车的设计中，Shy Tech“隐形创新科技”，将物理旋钮与实体按键进行全面的简化与排除；人与车的沟通，更多地依赖于语音与手势。“Hey BMW”，则是大多数人与概念车的第一次亲密接触。

BMW Vision iNEXT概念车所展示的“Shy Tech”隐形创新科技，展示了未来出行中人与车进行交流的更多可能

一句“Hey BMW, Let me drive”，原本贴近“中控台”的异形方向盘无声升起，在驾驶者握紧方向盘的那一刻，车辆开始交由驾驶者人工控制。如果有人说“Hey BMW, show me something interesting”，看似含义模糊不清的话语，概念车却能明白：“驾驶者希望进入自动驾驶模式”，随后方向盘则会稍向后收缩，仪表盘也会从驾驶相关信息切换为“搜索模式”，并为驾乘者提供他们可能感兴趣的周边地点和活动信息。

除了语音控制之外，在BMW Vision iNEXT概念车上，手势控制技术也实现了质的飞跃。

虽然iDrive系统不再以实体形式出现，但无论使用左手还是右手，也无论是在实木材料还是织物材料上，都能通过“手势”实现对音响、空调甚至是车辆基本设置的操作。以第二排乘客为例，即使是在座椅的椅垫上以指画圆，同样可以达到调高音量的目的。

可以预言，未来的汽车产品不再必安装更大、更多的显示屏。手捧一面白板甚至是一张白纸，就能依靠车顶的传感器，在白板上显示画面、视频，并通过投影的软键盘实现控制。这看似魔幻的场景，其本质是传感器探测精度与人类动作逻辑研究的全面升级。

以语音实现人与车的交流，以投影实现信息的可视操作，正是BMW Vision iNEXT概念车所展示的“Shy Tech”隐形创新科技的核心理念，科技的进步开始回归为人服务、操作随心的本源。

▋▎第五代eDrive：能源形式的变革

BMW Vision iNEXT概念车装备第五代eDrive系统，量产版车型将于2021年启动量产，中国也是其销售的重要市场。

BMW Vision iNEXT概念车装备第五代eDrive系统，继承了BMW驾驶灵活、加速顺畅、排放为零的核心特征

BMW Vision iNEXT概念车采用轻量化设计，虽然整车长度超过现行版BMW X5，但受益于增强型复合碳纤维材料、铝合金以及高强度钢的综合应用，其车身架构实现了重量轻、强度高的设计目标。在车身轻量化、动力系统高效率的综合作用下，量产车的续航里程将超过600公里，百公里提速时间则低于4秒，为豪华电动出行树立新的标准。

在宝马的产品体系内，eDrive系统是指电动机、锂离子电池和智能能量管理系统的组合体。第五代eDrive系统的一个重要特点是将电动机、变速器和电力设备组合在一个独立的电驱动部件中。这一全新动力系统不仅继承了BMW驾驶灵活、加速顺畅、排放为零的特征，还在工作范围、重量、封装空间和灵活性方面表现出令人欣喜的进步。

在中国市场，已经确认将于2020年在华晨宝马生产的BMW iX3，也将采用第五代eDrive系统，成为宝马集团电气化战略下“本地生产零排放车型”的一个重要里程碑。

有数据显示，BMW iX3的最大输出功率将超过200千瓦，一次充电的续航里程将轻松超过400公里。这一数据意味着，每周充电一次，已经能够满足大多数人从周一到周五的通勤需要。消费者的里程焦虑、购买安装的充电桩限制，终将因技术的进步而“消失无踪”。

▋▎舒适空间：移动出行的变革

BMW Vision iNEXT概念车的车内，没有使用常见的皮革与工程塑料，而是大量采用了实木与织物，在提供亲肤触感的同时，也营造舒适、精致的移动氛围。

Vision iNEXT概念车的内部大量采用了实木与织物，功能与形式也有了更大的灵活性，方便人与人之间的交流

在互联化、电力化与智能化的道路上，智能驾驶车辆成为未来出行的基本形式。这意味着，人们在车内将有更多的时间与精力，做驾驶以外的事情。那可能是处理文件、远程会议，也可能是与同行者交流、欣赏视频或音乐……

由于人们不再需要专注于驾驶或路况，即使是驾驶者也随时可以调整到自己喜欢的身体姿态，或将时间用于处理更重要的事情；车内乘员对于空间的需求也从基本的支撑与舒适，升级为愉悦与精致。在智能交通时代，从某种意义上，车不再是从A点到B点的工具，而是人们在居住、办公场所之外的第三空间。

傅乐希说，宝马所考虑的，不仅仅是技术能为你做什么，而是在更多地考虑人的感受。比如Vision iNEXT概念车的前排座椅头枕就可以完全折下来，让人与人之间可以更方便地交流。

虽然智能驾驶尚未真正成为现实，但BMW Vision iNEXT概念车所展示的车内空间，颇据前瞻性与功能性。或许BMW Vision iNEXT概念车所演示的座椅、材料并非量产车的最终形式，其采用的颜色、功能也并非未来产品的最终选择，但更多的自由度、更大灵活性，为用户提供更多的舒适与愉悦，一定是未来产品内饰设计的终极趋势。

▋▎植根中国：发展方向的变革

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐Jochen Goller说，中国已经成为全球最大的新能源市场，也是自动驾驶领域走在前列的市场之一。宝马集团致力于在这一历史性的转型过程中发挥先锋作用，并已在中国市场迈出坚定步伐，以期塑造未来交通出行生态。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐Jochen Goller强调，宝马在中国已经建立起强大的本土研发网络，并携手中国高科技领军企业协同发展

将于2020年实现国产的BMWiX3纯电动车，会比Vision iNEXT的量产版更早地应用第五代电力驱动技术，其他的创新技术也都会伴随BMW iX3的量产而一同面世，成为宝马在华布局未来出行的关键环节。

在数字化应用方面，今天的中国处于绝对的领先地位，在线支付激发了电子商务的活力，共享交易催化了新零售的雏形，搜索引擎与大数据分析为市场营销的精准化奠定基础，电子阅读则让信息传播的速度更快、范围更广……很多人出门只带一部手机，就能完成一天的工作、社交，这在世界上的其他国家几乎是无法想象的事情。

在这样的社会背景下，宝马做了两个方面的工作：一是与阿里巴巴、百度、腾讯等保持领先的IT企业合作，将数字化生态引入BMW车内，让类似个人助理的功能更加智能，进一步提升用户的数字化体验；一是整合中国的研发资源，为全球市场服务。以新能源科技企业宁德时代为例，过去5年中，宝马与宁德时代有着愉快且成功的合作经历；今天，宁德时代已经在德国建厂，为宝马积碳供应电芯，成为宝马全球制造的供应商。

高乐表示：“中国在数字化和电动化转型中的领导地位愈加突出，我们已经建立起强大的本土研发网络，并携手中国高科技领军企业协同发展。我们已充分做好准备，布局ACES所有关键的创新领域，积极塑造我们的未来业务。”

11年前，史蒂夫·乔布斯在旧金山发布了第一代iPhone。这部由4个物理按键、1块3.5英寸的LCD显示屏和128Mb内存构成的手机，颠覆了人们对于手机的认知，改变了人们交流、阅读和生活的方式，甚至改变了整个世界。

BMW Vision iNEXT概念车所展示的前瞻科技与设计理念，将在宝马集团的产品得到全面应用，推动人类出行方式的彻底变革

在过去的11年中，BMW i推动了宝马集团向A（自动化）C（互联化）E（电动化）S（共享化）稳步迈进，不但拥有了增强型碳纤维的产能、量产了BMW i3和BMW i8，还完成了电动出行与互联驾驶的产业布局，奠定了未来出行生态的稳固基础。

明天，BMW Vision iNEXT概念车所展示的前瞻科技与设计理念，将在宝马旗下产品得到全面应用，并以兼顾功能的创新设计、符合人性的智慧驾驶为方向，推动BMW产品体验的全面升级、人类出行方式的彻底变革。

编辑/不白

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