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在物联网大会被苗部长点赞的拜腾,究竟好在哪儿

2018-09-18 浏览:1073 评论:0

文|女青鲶

 

距离拜腾首款概念车BYTON M-Byte Concept 亮相上海过去一周时间,9月14日,无锡2018世界物联网博博览会上,拜腾总裁兼联合创始人戴雷向工信部部长苗圩和江苏省省长吴政隆介绍了拜腾的战略规划和产品特色。

 

戴雷发布的朋友圈信息,难掩激动。

 

 

而照片中,两位领导近距离感受的就是概念车BYTON M-Byte Concept,将于2019年第四季度正式量产。

 

在大部分新造车势力纷纷宣布2018年量产交付时,表示将在2019年第四季度交付首款产品的拜腾曾遭受过不小的质疑。如今,在众多曾宣布2018年量产交付的企业或多或少遭遇多次跳票、质量等问题时,我们从拜腾的“慢”里读到了谨慎和靠谱。

 

我以为,拜腾是一家不一样的新造车企业。

 

 

首先便是它的“慢”。它的“慢”,是有的放矢的。

 

此前有媒体把上半年造车新势力的销量情况做了一个统计,认为上半年总销量仅为4544辆的他们,前景堪忧。

 

但我以为,造车新势力抢占市场份额的玩法,和成熟车企抢占SUV、MPV市场红利的玩法是不一样的。成熟车企,品牌溢价力、群众基础摆在那里,产品技术能力、企业体系能力、经销商的售卖能力,也都得到过证实。面对知道起于何时,却不知何时就会终止的SUV、MPV市场红利,越早抓住风向越好。

 

在这一点上,自主品牌快狠准的出手方式,就比多数合资品牌瞻前顾后、多方权衡的做法,要更加顺应市场发展。

 

但是,那是成熟车企的玩法。作为造车新势力,你的所有一切,都是从零开始搭建。如果仅仅是在资本的驱动下,让粗制滥造的概念车或者大小毛病一堆的量产车赶鸭子上架,将本就薄弱的品牌口碑磨个底儿掉,多半会是唯一的结果。

 

 

拜腾的“慢”,在于它是有节制的向前奔跑。

 

此前的拜腾南京总部参观活动中,拜腾研发中心(中国)样车和测试总监张秀峰表示:“在南京的研发中心,拜腾的试制样车会经历全方位、系统性的测试验证工作,如环境风洞、24通道、淋雨及密封性等试验,还会接受三电系统、ADAS与车联网试验,确保三电系统于不同驾驶环境的稳定性及电池的续航能力。”

 

在绝大多造车新势力决定和速度死磕到底时,拜腾更看重的是如何确保产品质量。

 

同样为了保证品牌建设和质量把控,拜腾没有急于和有资质的本土企业合作,“借鸡生蛋”。根据拜腾研发中心(中国)负责人段连祥所说的,随着工厂的建成,拜腾的资质会如期拿到。“一般在产品SOP前的5-6个月,会拿到产品资质,在更早会拿到建厂生产资质”。

 

 

这对于以智能化、互联网化为旗帜的新造车势力阵营实属不易,毕竟在发改委已经批复的16张资质中,大都是传统车企分支或者零部件企业转型。

 

在这个浮躁的社会里、资本的洪流中,做到主动的“慢”比被动的“快”要难得多。

 

 

拜腾的不一样还体现在,当大多数新造车品牌走高端感性营销、打造品牌形象、体现人性化服务路线时,拜腾所呈现的最大优势在于设计和工程,这些落到实处的东西上。

 

恰到好处的车身比例,造型灵巧、圆润而不失张力,超大全景天窗、配备49英寸共享全面屏……我司自称肥肥白的老杨就把拜腾概念车比做汤唯,在这一点上,我举双手双脚赞成。总的来说,BYTON M-Byte Concept美得不具有侵略性,又保持着名媛才具备的疏离感。

 

 

今年6月,拜腾的第二款概念车K-Byte Concept,也保持了这个风格。具备新造车企业应有的高科技范儿,又不至于落下个“天马行空”的名声。

 

曾主导宝马i系列车型设计的拜腾设计总监——叶禀焕,许久之前就解释过他的良苦用心,“它需要的是一个现代化并且时尚的设计语言,但是又不能过于前卫,过于前卫可能就比较小众。因为我们这辆车是希望能够走量的。”

 

你看,这就是拜腾,和当初新造车势力齐声宣布要在2018年量产,独一家站出来坚称“自身的工艺各种耗时耗力”一样,面对产品定位也是直抒胸臆——“要走量”,不扭捏。

 

 

工程上的优势,更是无需赘述。

 

拜腾南京智能工厂的建设在稳步推进中,试制车间已投入使用,首台可行驶的试制样车已于8月底安装调试完成。冲压、焊接、涂装、总装、电池五大车间将在今年年底封顶,并逐步开始设备进驻。其中冲压与焊接预计配备近400个机器人,将实现自动化和智能化。

 

目前拜腾南京制造团队约250人,预计年底发展至350人。根据计划,在2019年12月正式投产后,人数将扩充至1500人。

 

 

都说2018年是造车新势力的产品元年,较早一批进入造车领域的新势力到了产品交付的节点。但归根到底,交付速度,远不如产品实力来的重要。毕竟汽车不是一件T恤、不是一双鞋,一旦出了问题,很可能是要消费者的生命来买单的。

 

 

当然,有新势力能够做到又快又好,那是更棒的了!

 

断章取义吴晓波的一段话:“在摆脱旧体制铁链束缚的改革之初,激情——一代百无禁忌的弄潮儿的激情曾经拯救了整个中国企业界的脸面,然而很快,激情所散发出的负面作用,令中国企业陷入前所未有的迷茫与冲动中。”而我看如今的汽车行业和资本市场,也有了当初激情过剩的影子。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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