在最近热映的电影《碟中谍6》中有那么一幕，在危急时刻，由西蒙·佩吉饰演的班吉用手机远程遥控车辆，车子快速地跑到他们身边。这种在以前觉得在现实中不会实现的情景桥段随着人工智能时代的到来，逐渐变成了现实，正逐步走入普通消费者的生活中。随着很多技术的不断落地，工业4.0的轮廓越来越清晰，不可否认的是，人工智能的出现不仅会改变制造产业，也会给高端服务产业带来变革，一些原本需要特殊专业知识和技能的职位或许会被人工智能机器所取代。

我们知道，从PC时代到智能手机时代，我们用了差不多20年，而从智能手机触摸屏时代到现在的Echo之类的语音交互设备，我们用了差不多10年。当iPhone的Siri可以用语音来控制，用户可以对它说一些简单的命令词，让它来执行一些任务的时候，我们完全没想到仅仅几年，智能语音控制已经渗透在生活的方方面面。

例如，以前仅能作代步工具用的汽车，如今同样朝着智能化、网联化方向发展，并且有了不错的成果。现在汽车中控屏幕也在手机屏幕越来越大的风潮带领下变得越来越大，尤其是许多中国品牌都标配了中控大屏，功能也越来越多，除了传统的音响和收音机之外，还加入了导航、视频以及一些更加时髦的互联网功能，为用户打造了极致舒适的智能出行生活。

很多人对人工智能的认识，可能都是从去年Alpha Go把围棋世界第一高手打败开始的。一年后，Alpha Zero的出现，通过人工智能自学，3天就打败了Alpha Go，更是让人感受到人工智能的强大。除了智能系统外，人工智能的到来在汽车领域还有一个表现就是以前无数科幻片出现的无人驾驶汽车，如今现实生活中已经出现了，并朝着更智能的方向进发。而在中国品牌中，在人工智能方面走在前列的就是长安品牌，其研发的L2级自动驾驶系统已经搭载在旗下量产车型CS75以及CS55上了，而打造L3级别自动驾驶功能的CS75也已经处于测试阶段。

而近日，长安汽车旗下的热门SUV车型CS55在上市一周年后，推出了改款车型，新车共推出了搭载1.5T/1.5T弱混两种动力的共计9款车型，售价区间为8.49-13.39万元。新CS55汽油版的亮点之一就是其搭载了IACC集成式自适应巡航系统，蓝动版则是搭载了同级少有的48V微混系统，兵哥在其上市之际，对这两版本车型进行了试驾。

随着SUV市场竞争的激烈，车型的更新换代也加快了不少，长安新CS55在上市一周年后，也迎来了改款，而此次改款的重点之一就是前脸，侧面和尾部造型并无变化。无论是长安新CS55汽油版还是蓝动版车型的前脸设计均取消了”CHANGAN”字眼的标识，换用了传统的品牌logo，使用了时下流行的黑曜石星芒格栅设计。蓝动版车型和长安新CS55汽油版在外观不同的地方在于尾部右下方的230T更换成48V专属蓝动标识。

作为小改款车型，无论是长安新CS55还是蓝动版车型内饰设计并没有太大变化，沿用了现款车型的设计风格，在新款车型上还增加了棕色内饰配色，并且座椅还采用了Nappa真皮材质，看上去更有质感。

此次兵哥试驾了两款车型，分别是售价13.39万元的1.5T+6AT炫智型、11.69万元的1.5T+48V轻混系统 6AT 蓝动型。炫智型作为燃油版顶配车型，虽然价格上要比蓝动版车型高出1.7万元，但是在配置上丰富不少，如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车以及液晶仪表盘等都一一配备了。当然，最大的亮点莫过于IACC集成式自适应巡航系统，拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度六大功能。在巡航速度设置60km/h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。

但燃油版和蓝动版的车型面向的消费群体是不一样的，相比同级车型，蓝动版的配置同样有不少的优势，比如自动大灯、加热后视镜、盲区辅助、中控大屏等都一一配备了。作为目前最便宜的混合动力车型，CS55蓝动版搭载的最新交互系统，驾驶员能够通过中控液晶屏看到48V系统提供的智能启停、能量回收、加速辅助三项功能在不同工况下的实时动态。在10—20万的区间，目前只有两款车搭载了48V微混系统，分别是前阵子兵哥在深圳试驾的博瑞GE以及最近试驾的CS55蓝动版。

现在使用这套系统比较有代表性的企业是奔驰和奥迪等多家国际车企，相对于高压混动系统，它的成本更低，它的充电电压最高是56V，仍然低于人类安全的60V电压，所以它的系统不需要增加太多额外的保护装置。它之所以被称为微混系统，是因为它组成的这套系统中电动机几乎不会参与到直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具，用于辅助发动机工作，让全车的用电设备尽可能脱离对发动机的依赖，从而令到发动机更合理地驱动车辆行驶。这样做能够很好地降低发动机进行没用的做工，令到油耗能够有效地降低。

未来汽车将被定义为出行管家、安全卫士、生活管家、工作助手、知心伙伴，因此，发展汽车智能化，不仅仅是大势所趋，更是国内外各大车企的共识。由于汽油版沿用的是现款车型1.5T+6AT的动力系统，所以整体试驾感受变化不大，整体以舒适调校为主。汽油版的亮点在于IACC系统，与普通的ACC自适应巡航不同，在工作范围内，即使驾驶员主动提速，IACC系统也不会退出。

其工作速度的范围是0-130km/h，按下功能键后，全液晶仪表盘会进入工作界面，并且旁边有车经过时会在屏幕中显示出来。在IACC模式下驾驶员可以通过多功能方向盘控制前后车距以及巡航时速，也可通过油门踏板增加车辆巡航时速，不过如果踩下制动踏板（主动制动）的话车辆会退出IACC模式。而实际体验中发现，停车超过3秒会自动暂停系统，但你只需要按方向盘的启动按键或给油门，自动系统便会重新介入。在拥堵的城市道路中，IACC的实用性很高，解决了频繁地踩刹车油门的疲惫问题。

相比燃油版，搭载48V微混系统的新CS55蓝动版的驾驶体验更有新鲜感。这套系统的电池设计在了后备箱备胎的下方，容量仅有0.8kWh，因此与顶配车型相比，车身重量只增加10kg。在微混系统的辅助下，蓝动版的加速体验更好，无论是在城市道路还是快速路，其NVH表现都很不错，更重要的是蓝动版最高可实现15％燃油节省。由于此次试驾体验路程有限，不能证实其省油水平，但毋庸置疑的是，蓝动版的确更加省油。

伴随着“香格里拉计划”的逐步执行，由高效内燃机 + 带有能量回收功能组合的新动力组合，率先在CS55蓝动版身上所搭载，提升了其产品竞争力。从实际体验来看，无论是IACC还是48V微混系统，实用性均很高，在智能化时代下，满足了当今消费者的购车需求。那么问题来了，如果你预算充足，你会怎么选择呢？