文字 | 三个司机

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关于神车卡罗拉，神的不是车，是销量。大家对于朗逸、卡罗拉这样的畅销车有种习惯性的偏爱，尤其在卡罗拉搭载1.2T动力之后，今年的畅销程度更渐有取代前者头把交椅之势。

然而光鲜的销量背后，卡罗拉的神车光环却有点罩不住它所谓的瑕疵，比如变速箱异响，发动机漏油，这些情况让有兴趣出手Corolla的朋友要如何对待，三个司机今天就来聊聊这款让人喜欢让人忧的产品。

[对象]卡罗拉

1.2T S-CVT GL 智享版 12.28万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

全球销冠，新司机一探究竟

小伟哥：无论是年度还是有史以来，卡罗拉都是当之无愧的销量冠军，它究竟有何魅力，能让5000万车主竞折腰，我也很想知道。

全新卡罗拉的前脸不算大气，只能说秀气，led大灯和雷凌比起来更加耐看一些。尾灯采用了一些熏黑效果，看起来还挺时尚。总之外观不算惊艳，但整体耐看，适合你我这种平平无奇的普通人。

内饰也是一样，完全就是按照家居生活设计的，看不出哪里有亮点，也看不出哪里有什么不足的地方。但做工还是很不错的，中控台的接缝处理得非常均匀，用料只能说是一般，但中控台和门板上的软质材料用得不少，给人感觉单薄但不廉价。

空间表现中规中矩又略带惊喜，后排中间地板比较平，乘坐五个成年人也没有拥挤的感觉。就是后备箱空间稍微有些小，装东西比较多的话可能有些放不开。不过作为一款紧凑型车也不能求全责备。

经济适用男，女司机识货

楠姐：对女司机来说，卡罗拉是一个“经济适用男"，外貌不张扬，性能稳定，性价比高，适合过日子。虽然不完全符合我买车的需求，但全球销量数千万，它究竟有多大的魅力也是我想了解它的原因。

其实说“外观不张扬”，但卡罗拉还是有自己的个性，狭长的前大灯显得犀利、有神，加上丰田的车标，整个前脸还是很有辨识度。

在试驾之前，看到上面的配置表，其实已经不抱有期望了。但还是有些惊喜，比如储物空间、人体工学方面，卡罗拉做到了中庸。没有太好也没有很差，在这个价位来说其实已经足够。

倒是安全方面让人眼前一亮，以往丰田在安全方面尤其是配置上并不是很大方，而现在卡罗拉则配备了ESC电子配置套装。

另外除了喜人的油耗表现，后排的空间表现和相对平坦的地板，也显示了它有多实用！携家带口，日常通勤或是长途旅行，坐5个人也不会说让你后悔出门。

当然在开的过程中，还是能明显感受到这个价位车型的明显不足，比如底盘偏薄、噪音过大等等。

当然，如果只为追求性价比，那么这些缺点也都是浮云了。

喜忧参半，老司机看运气

杜大爷：在CVT变速箱国产和进军涡轮领域之后，卡罗拉有点变得不再像原先那样无懈可击了，的确这款车仍然有着让人爱不释手的优点，比如谁都不讨厌，比如省油，但它的缺点也渐渐让人无法再回避了。

在某种程度上，卡罗拉还是像原先一样特点鲜明，虽然它整车的中庸味道一点儿没变，但中庸特色本身也是一种特点，开卡罗拉并不像开朗逸那样乏味，朗逸怎么看都像是德系品种阉割之后的产物，而卡罗拉从一开始就力图让所有人都谈不上讨厌它。

轻盈的转向，简单但不软不硬的底盘和悬挂感受，一切都有点君子之交淡如水，用一般的试驾语言来形容卡罗拉有点多余和徒劳，它就是不温不火的一款作品，除了它的油耗。

丰田新增的1.2T比它原先的1.6L车型还要省油，大约要低0.5L，而且丰田的省油不是理论上的，在都市内行车它的综合油耗也在7L左右，如果是夏季开空调加上路况恶劣，比如你是专车司机，那么也可能蹿升到8L区间。

这款1.2T本来是明星作品，比如它热效率极高，超过36%，还有采用电机来控制正时调节器，进而达成在奥托和阿特金森两种循环之间切换，可以说可圈可点，但也许是太长时间不玩涡轮，这台1.2T动力并不如1.6L自然吸气动力那样无懈可击，它的抖动和漏油情况已经被不少用户反应。

关于涡轮漏油情况本来不是新鲜事，温度高导致油封老化在许多车型上都出现过，虽然目前无法确认是什么原因，但这事出在丰田身上总像是被破坏了形象，一如它萦绕不绝的CVT哨音。

所以到底买不买，这些问题确实存在，但也不算伤筋动骨，你需要一点儿运气，万一东窗事发，也需要你对此忍耐。

[总结]卡罗拉有点喜忧参半，在调校和性能上它仍然相当丰田，包容性强，谁都能开，不分男女，老少皆宜，同时终身以节能为己任。

但另一方面，为了追求降低成本，它尽可能让零部件国产化，从前进口CVT变速箱用了多年也从未听见过哨音，而现在则膈应着不少车主，还有它亘古不坏的发动机似乎有了问题。当然，你未必会遇到这种烦恼，但要做好心理准备。