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这三台SUV顶配才十万出头 合资品牌竟然还有四驱

2018-09-17 浏览:1328 评论:0

比起轿车居家舒适的属性,SUV通常能给人一种威武霸气的视觉效果。因此,结合国人喜大的心理,SUV在国内市场的火热不难解释。但SUV也分很多种,不少人认为只有带四驱的才是真正的SUV,确实四驱在道路状况不佳的情况下能够有更佳的表现。因此,今天GO车君为大家带来了三款带四驱的合资SUV,一起来了解一下吧。

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自去年年底改款上市以来,翼搏受到了不小的关注。“大嘴”式进气格栅的前脸造型设计基本没变,但头灯、雾灯等区域的改变使得整体视觉山更为硬朗,对得起自己SUV的身份。并且可以选择运动套装,运动效果上更出色。

外观:运动套装更年轻

经过中期改款后的翼搏更加阳刚了,也更加像一台真正的SUV。而包括熏黑中网、黑色下护板等在内的运动套件让翼搏更加年轻,这也符合它的车型定位——年轻人开的小车。

内饰:悬浮式中控屏是亮点

内饰方面翼搏的表现还是有些令人惊喜的,大屏与音量控制区结合在一起,组成了悬浮式的中控屏。这一做法使得中控区域得到了更多的储物空间,布局上相对更为从容。但一键启动的位置似乎有些尴尬,使用时不太顺手。

空间:头部空间表现出色

得益于SUV车型的高车身,头部空间方面翼搏的表现非常出色,与许多中型轿车相当。并且后排腿部的空间也基本够用,但座椅的宽度似乎有些窄,长途乘坐可能会有疲劳的感觉。

动力:同级最强

这台2.0L自然吸气发动机是首次搭载在翼搏上,最大功率170马力,匹配一台6AT变速箱。在平顺性以及换挡的逻辑上都比老款车型的双离合要好上太多。并且采用了独立的后悬架,舒适性上也有提升。而电脑控制的四驱系统在日常使用过程中并没有太大的存在感,在走一些轻微越野的路段时电脑会分配动力至后轮以辅助脱困。

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雪佛兰品牌一向主打性价比,创酷也不例外。其一直以性价比为主要卖点,在市场上获得了不少好评。相较于翼搏,可能创酷在外观上并不像一台正儿八经的SUV,但顶配车型还是配备了SUV的标志——四驱系统。

外观:家族化设计

在经历了中期改款之后,创酷的前脸变得更为年轻,也有一点家族化的设计元素在里面。LED日行灯的加入提升了整体的档次与科技感。而车尾几乎和老款没什么区别,显得较为平庸,但好在尾灯的光源从卤素升级成了LED。

内饰:环抱式双色中控

内饰上创酷也同样使用了家族化的设计,环抱式的中控台采用了双色设计,质感非常出色。但是钢琴烤漆的材质很容易留下指纹,影响美观度。仪表盘回到了非常传统的机械式+液晶屏的模式,不如老款的机车式仪表来的有新意。

空间:后排腿部空间一般 坐垫较短

双色的座椅在视觉上营造了一种豪华感,整体的包裹性也还算不错。而在空间方面,头部空间依旧非常出色,后排的腿部空间则显得一般,并且坐垫的长度稍微有一些短,对腿部的支撑不是很友好。

动力:日常代步够用

创酷搭载的1.4T涡轮增压发动机最大功率143马力,在动力上并没有什么大的优势。但好在涡轮发动机的扭矩爆发比较宽泛,实际日常使用还算够用。而创酷的四驱系统也能在一定程度上应付轻度越野场景。

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作为创酷的兄弟车型,昂科拉虽然售价更高,但你能获得更强的豪华感以及更佳的做工品质。并且现在已经有了非常可观的现金优惠,相比之下其性价比已经完全体现出来了,预计在换代前不太可能再有更大幅度的降价。

外观:运动风的帅小伙

昂科拉的整体外观偏向运动,经过中期改款后显得更精神了,完全是一个帅小伙。其配备的灯带式LED日行灯在这个级别还是比较少见的,并且高配车型的全LED大灯也提升了安全性与档次感。

内饰:过于平庸

内饰的设计中规中矩,简洁为主。比较良心的是仪表盘加入了彩色液晶屏,能显示更多数据,效果也更出众。但旋钮式的温度控制稍显老气,操作上也可能不太好确定数值。

空间:豪华感没得说

座椅的材质使用了真皮+ alcantara拼接的形式,在提高豪华感的同时还增加了一定的摩擦系数,激烈驾驶时的感受更佳。后排座椅的表现则稍显不足,特别是腿部空间,并且坐垫的长度也稍稍有些短。

动力:不够强劲 够用而已

虽然昂科拉这台143马力的1.4T涡轮增压发动机账面数据并不难看,但实际零百加速表现并不出彩。不过日常使用的话还是比较轻松的,由于涡轮的特性,建议加速超车时留出一定的余量。

经过上面的一番对比,相信大家对三辆车的特性已经有了初步的了解。四驱的特性在应付一些烂路或者轻微的越野时也能有一定的底气,而只要十万出头的售价确实挺亲民的,如何选择,就看大家的个人喜好啦。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 10.99-12.89万

级别: 小型SUV

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