大家可能忘了，

法系车当中其实有个豪华品牌，

反正人家自称是“豪华”，

也给总统当过坐骑，

而且起了个很像抽油烟机的中文名字，

谛艾仕。

那么这个不怎么受待见的豪华品牌

最旗舰的车怎么样呢，

 废话不多说，

 老余头条来试车。

▽

本期主角：谛艾仕DS 7

🔹指导价：20.89-30.99万 🔹

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 价格 

老余到店里试驾的时候，DS 7还只推出了5个配置，名字都起得很法式。

后来在成都车展官方又推出了两个运动版，最大的区别就是外观上黑色的套件和内饰的Alcantara材质，至于驾驶方面是否会有调校差异就不得而知了。

不过现在全系都采用了1.6T＋8AT的动力总成形式，底盘悬架形式也都一致，因此估计运动版和普通版开起来差距不大，当然老余不对这句话负责。

售价方面，目前上海地区一分钱优惠没有，相当地硬气，但其实指导价20.89万到30.99万在豪华品牌这个级别中算是非常有诱惑力的。不过话又说回来，大家好像不怎么认这个“豪华”。

 静态 

如果说法国人的设计通常都比较天马行空，那DS 7绝对是其中对大众审美最友好的产品了。

这款车遵循了SUV基本的设计原理，通俗地说就是有鼻子有眼儿。相比DS 5那个令人匪夷所思的设计意图，DS 7能获得绝大多数人的喜爱。

当然，整车设计上最大的亮点就是大灯了。点火的时候前大灯组里的钻石LED会炫技般地旋转点亮，而且在通透的水晶里还泛出充满神秘感的紫色，妥妥地甩奥迪几条街。

不要以为这个会旋转的灯组只为了装逼，实际上在驾驶过程中，它能起到转向辅助的作用，就是传说中的随动转向大灯。最重要的是，这个配置除了乞丐版是全系标配的，从22.69万的帕西版开始就能买到。

内饰设计绝对是相当豪华的，同时还很富有浪漫主义色彩，或者换句话说，为了好看不择手段，以至于实用性受到影响。

比如位于很酷炫带翻转时钟下方的点火按钮，不告诉你真是上车找个十分钟不一定能找到。

还有放置在挡把旁边的车窗按键，位于副驾驶一侧的驾驶模式按键。

老余不好说这些设计在实际日常驾驶中会造成多大的困扰，但法系车就是有一种能把大家的习惯视如粪土的执着劲儿，可能这就是它不讨中国人喜欢的原因之一吧。

至于前排的座椅舒适度，可以给好评，除了材质上略微有些偏硬以外，总体的舒适性还是很好的。

而中控的设计可以说是非常不讨喜了，实体按键采用的触摸键，既不利于盲操又不耐脏。空调风量和温度都没有直接的旋钮可供调节，音量又是为了设计感妥协实用性，选用了纵向滚筒式旋钮。这法国人的脑回路都是怎么弯的呀！

后排空间是绝对没问题的，但坐垫长度略微有些偏短，靠背角度也比较陡，所以整体乘坐感受算不上好。顶配的歌剧院版带后排座椅靠背电动调节，能把角度放得比较缓，舒适性会上升一个台阶。

（顶配版，带后排座椅靠背角度电动调节）

后备箱的空间算不上大，主要是溜背的造型限制了后备箱的高度，所以大型的登机箱就不太好立着放。

 动态 

DS 7全系搭载的1.6T发动机分为高低功率两个调校，除了最低两个配置的车型，其余5个版本都为高功率，最大马力220Ps。老余试驾的为顶配歌剧院版。

首先虽然这只是一台1.6T发动机，但动力是绝对没问题的，配合上8AT变速箱的精准调校，整体的驾驶感受很细腻。

这套动力总成的标定兼顾了平顺性和响应性，日常驾驶非常跟脚，加速线性，而且涡轮延迟并不严重。当你需要突然急加速的时候，变速箱的降挡也非常积极，响应很快，而且没有任何顿挫。

方向盘的手感也很好，低速比较轻盈，高速又比较稳重。车身跟随性虽然谈不上指哪打哪，但对于一款SUV而言没有什么毛病。

老余试驾的车型配备了“魔毯悬挂”，在简短的驾驶过程中初步的体验就是变软了，或者说是“傻软”，以至于在过减速带的时候车身会发生多余的左右回摆，这反而削弱了其舒适性。

而不开“魔毯悬挂”时避震器的正常表现其实已经比较好了，对于各种大小震动处理都很积极，应对大颠簸也很干脆，不会出现余震。

因此总体而言，在驾驶性方面DS 7可以拿到一个非常亮眼的成绩，许多正统的二线甚至一线豪华品牌的同级别车型都不一定能达到这个水准。

还有一点让老余非常欣赏的，DS 7全系只需加92号油，真是个比领克还亲民的豪华品牌。

⭕️老余划重点

如果抛开品牌附加值的因素，仅仅靠产品力自身，DS 7不说吊打，也完全可以媲美市场上正统的豪华品牌同级别车型。

而且4S店提供的服务也让人如沐春风，非常周到，对产品的讲解很细致，这甚至是老余在店内试驾体验中遇到过路线最长的一次经历。

只不过法系品牌不热衷于营销，加上历史上有坑的车也不少，在国内发展日渐衰弱，进而陷入了备选率不高，销量不好，设店偏少，声量越来越小的恶性循环。