比亚迪在推出宋MAX，启用原奥迪设计师，创造出Dragon Face设计语言之后，市场反应无需多言。我们自那天以后好像就一直等待着比亚迪什么时候可以把自家其他产品也更新换代，用上新的设计语言，直到今年夏天，我们终于等到了答案，那就是新一代唐。今天要和大家说的是混动版车型唐DM。

从前脸上来看，可能已经有了宋MAX的前车之鉴，所以冲击力并没有上次那么强，新的设计语言让这款车型科技感十足，如果和前者相比的话，唐的线条运用得更加有力量。

大灯方面采用了全LED总成，矩阵的设计为前脸杀气加分不少，格栅的尺寸比宋MAX更大，所以条幅之间的间距要宽一些，雾灯区域几根夸张的线条，勾勒出了同级车型难得的肌肉感。

侧面视觉效果非常直接，就是巨无霸，2820MM的轴距长度使得新车在同级别中相当有竞争力。D柱上采取了熏黑工艺营造出悬浮车顶的造型。

22寸的大轮毂设计是一把双刃剑，它可以带来同级车型中绝无仅有的视觉效果，但突出轮胎的夸张造型设计，也让停车的时候经常会受伤。

车尾设计十分简洁，值得一提的是在国内一众品牌中，比亚迪是比较早使用当下流行的贯穿尾灯，并且使用了LED导光带，和其他厂家不会亮的装饰有很大区别，夜间辨识度明显。

内饰设计与外观的冲击力保持统一，风格十分简约，屏幕可以横向90°旋转是一大亮点，方便副驾使用微博、微信等APP。

电子档杆的设计让档次感进一步提升，旁边还设置有电子手刹和纯电模式切换等功能按键，无论是用料还是做工，都拜托了原来比亚迪的“样子货”达到了新高度。

新车设置了全景天窗，使得车内本就巨大的空间，在采光度上同样很优秀。

驾驶层面上，低速或者停车时，发动机是完全熄火状态，只有在车辆速度高于一定阈值，或者急加速的时候，才会中途介入，这样的设置完美减少了低速起步阶段油耗高的问题。

由于低速是电动机工作，所以双离合变速器有可能出现的2进3，3退2时的顿挫感被解决的非常干净。

也正因为上述的工作逻辑，在电量充足时，全新唐DM油耗成绩表现出众，但电量不足时，车上的电池电机所带来的重量，也许会让油耗比常规动力版本更加大，所以多充电~让电池保持良好的状态吧！

续航水平来说，今天一直在行驶，掉电的速度和我的手机是差不多的，少不了一天一充了，个人认为有些快了，总结原因空调可能是罪魁祸首，常规动力车型行驶中发动机会给压缩机供电，而DM版本由于发动机前期的不介入，压缩机几乎一直在吃电池，至于发动机介入后点从哪来，我就不得而知了。

所以夏天唐DM的续航里程一定比其他季节段许多，对于空调用电这一块比亚迪还可以做出更多的优化，这样对于续航成绩会有更好的提高。

对于插电混动的国产车型来说，全新一代唐DM，由内而外都非常的精致。尤其是做工和用料都达到了比亚迪的全新高度。就这一点来说绝对是超乎你的预期，无论是LED大灯组还是可旋转屏幕都可以很快撩拨到消费者。只是电池续航方面没有太大突破，这点上并不是吹毛求疵，而是我们对于这个拥有领先技术的品牌所寄予的那份让中国弯道超车成为汽车制造强国的一份厚望吧。