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内外兼优 实拍体验本田十代雅阁锐·混动

2018-09-15 浏览:5357 评论:1

第十代雅阁混动版于8月29日正式上市,该车共推出四款车型,售价为19.98-25.98万元,价格上比凯美瑞混动版要便宜一些,可以说是刷新了合资B级混动车的起步价记录。话不多说,今天我们就来静态体验一下第十代雅阁混动版,看看它能否让你心动。

外观方面,混动版雅阁整体延续了汽油版车型动感的外观造型,车身尺寸也是完全一样,主要还是通过饰条、标识等一些细节来彰显它独特的身份。

前脸采用一条宽大的镀铬装饰,并向两侧延伸至车灯,让车头看上去很动感、精致。羽翼式的LED前大灯科技感十足,点亮后的效果也非常出色。

车侧采用溜背式造型设计,腰线犀利,看上去十分修长,打破以往中庸、商务的特性。

18英寸轮毂视觉效果不错,轮胎采用YOKOHAMA横滨ADVAN dB decibel节能静音轮胎,尺寸为235/45 R18。

车尾造型设计简约、耐看,C型尾灯有种思域的味道,但放在雅阁上却显得十分成熟稳重,不单调。

内饰方面,雅阁混动版与普通汽油版车型相比,并没有太大的变化,依旧是对称式的多层次设计。唯一的变化就是,普通汽油版机械式换挡杆更换为按钮式电子换挡,造型与2.0T版冠道一致。

仪表盘样式与汽油版一致,只是左边显示的内容以及不再是发动机转速,变成了能量输出、电量等信息。

方向盘造型新颖,握感很好,后方并带有“换挡拨片”,但是这个拨片并不是为了换挡,而是改变动能回收强度的功能。

空间方面与汽油版车型保持一致,后排腿部空间非常宽敞。即便是多了一套驱动电池系统的情况下,也没有侵占一丝一毫的车内空间。后备箱容积参数也和汽油版车型一模一样,可见本田大法设计功力之深。

动力方面,雅阁混动版搭载了一台升级版的2.0L阿特金森发动机,热效率高达40.6%,结合电动机可综合输出最大215匹马力,峰值扭矩可达315牛米。在驱动模式方面,该车分为纯电模式、混动行驶模式以及发动机直驱三种模式,整体与上一代的混动模式保持一致。而变速箱方面,雅阁混动版采用了一台E-CVT电子无极变速箱。

总结:在静态方面,混动版雅阁的表现我认为还是非常不错的,外观和内饰保持了汽油版车型大部分的设计,换装按键式电子换挡更具科技感。虽然该车采用混合动力总成,但并没有牺牲车内及行李舱的空间,使得其实用性得到了很大的保障,这点必须点赞,而更赞的当然是它的价格了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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雅阁锐·混动

官方价: 19.98-25.98万

级别: 中型车

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