在国内豪华中型SUV市场，除了BBA阵营的三巨头以外，像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这些二线阶梯的车型，得益于终端优惠大等优势，也受到了不少消费者的认可。而今天要说的这款豪华中型SUV，似乎有些小众，它就是雷克萨斯NX，目前新款车型正式上市。那么时隔7年后终于迎来换代的它，实际产品力能否给我们带来惊喜呢？针对这一问题，小编就来解析一番。

新款雷克萨斯NX官方指导价保持在31.88-54.88万元之间，全系提供汽油和混动两种动力。外观方面，依旧是我们熟悉的模样，并且为了更好地表现出年轻运动化的姿态，F SPORT版本还对格栅内部进行了黑化处理，搭配造型犀利的头灯组合以及车头下方的亮黑包围套件，颇有几分性能SUV的既视感。

至于侧面，因为是原装进口的车型，所以并没有对尺寸进行刻意的加长处理。不过得益于巧妙的设计风格，在流畅的线条设计以及溜背式车顶等设计元素的加持下，还是比较对年轻朋友审美胃口的。同样黑化处理的多辐条轮圈，也在很大程度上深化了雷克萨斯NX主打运动的身份。

车尾方面，相比于前脸设计，明显收敛了不少，雷克萨斯英文标识镶嵌在尾灯中间位置，算是豪华高级感的凸显。平心而论，这种偏向于阴柔的风格设计，虽然显得比较时尚，但对比同级别其它竞品，论起气场营造并没有什么优势可言。

转身来到雷克萨斯NX的车内，中控台采用非对称式设计，显得个性感满满。基于TNGA-Kwan架构打造而成，其安全配置自然不用担心。即便是入门版本就装备了比较完善全面的主被动安全配置，比起安全性高著称的沃尔沃XC60也丝毫不逊色。全速自适应巡航系统的应用，也提升了跑高速时的用车体验。本次试驾的顶配车型，还提供车联网、OTA升级、语音识别控制系统和17个喇叭的马克莱文森音响。

中型定位、紧凑型身板可谓是雷克萨斯NX的真实写照，车身长度为4660mm，车身轴距也不过2690mm，基本就是和常规的紧凑型SUV处于同一水准。因此如果您对空间比较看重的话，这款雷克萨斯NX确实得谨慎考虑一下。

最后来看看雷克萨斯NX的硬件，本次试驾的2.5L混动车型，系统综合功率达到179kW。开起来给人的第一感觉就是比较轻快，完全没有那种肉或者干吼不走的感觉。日常若有急加速需求的情况下，发动机介入后，动力输出会有一个明显的提升，完成高速超车或者并线没有任何问题，干净麻利快算是我对它的评价。混动版本的NEDC综合油耗仅为5.13L-5.85/100km，燃油版本和混动版本分别可以享受4年/10万公里和6年/15万公里的免费保修保养，很大程度上降低了后期用车成本。

顶配版本在麦弗逊和多连杆独悬结构的基础上，又配备了可变悬架，行驶质感则成为了雷克萨斯NX凸显豪华的王炸。在城市铺装路面行驶，底盘悬架表现得较为紧致细腻，遇到坑洼路况并且高速通过的行驶，雷克萨斯NX同样可以抵抗住外界的一切干扰，减振器有着很快的处理速度，最大程度上过滤掉多余的震动，以此给驾乘者带来舒适的驾乘体验。

综合来说，雷克萨斯NX作为同级别的经典车型，虽然从销量和认可度等层次分析，并没有达到中大型车雷克萨斯ES的高度，但综合产品力表现并不拉垮，更何况保值率遥遥领先同级别一众竞品，毫无疑问，这才是雷克萨斯NX最大的卖点所在。个人感觉，若您对BBA或者其它二线同级车型不感冒，保值又省油的雷克萨斯NX还是很值得考虑的。