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没有钢炮的命,却有钢炮的病!性价比超高美式“大后超”是解药

2018-09-14 浏览:1345 评论:0

人呢,其实你无论是贫穷还是富有,在解决同一件事情时,都只想付出最低的代价和最少的金钱。虽然有的时候这种心理会被一些坏人利用,但往往在上过几次当之后,还是会有很多人保持这种心理,毕竟谁的钱都不是大风刮来的,谁也都没有能让时间停止的能力。

虽然这种心理很容易被人利用,但我们并不是“那些坏人”,而这篇文章就正是“花最少的钱治最重的病”的诚意之药。

超跑必然是每一位男人的终极梦想,但是它高昂的价格让很多人望而却步。所以我们无奈地退下一步,走向了钢炮的阵营,但是在一番比物假事之后,低头看了看自己的钱包,才发现了原以为很厚实的钱包真的只是以为而已。

而我们想要超跑、想要钢炮的最主要原因:就是追求强大的性能和一种精神上的享受。就像是我们买电脑买手机时追求最高的配置一样,也许这些配置你永远也用不上,但是在需要用的时候我有,而这就是一种心理上踏实的感觉。

生活不易,男人更难,一份踏实的感觉真不是能够轻易得到的,所以男人们为什么追求超跑和钢炮就不难理解了。而这辆车,我不敢说它能100%给你这种踏实的感觉,但是在知道了它的性价比之后,你也会中肯地说:这就是不二之选。

这诚意之药,就是美国通用集团旗下Cadillac的ATS-L,它是一辆兼具了时尚运动和豪华舒适于一体的中型轿车。ATS-L采用了凯迪拉克(香港译作“佳得利”)家族式的设计语言,前脸与进口ATS十分相似,走的都是硬朗的美式肌肉风格。虽然这种肌肉车设计在如今被很多人吐槽,于这个时代下显得太过于古板和平庸,但是你见过有哪个真正的硬汉有着一副娘娘腔的外表?

凯迪拉克标志性的直瀑式大灯在点亮之后炯炯有神,就好像硬汉犀利的双眼狠狠地盯着你,光是和它对视就已经知道它并不简单。大面积的星瀑式进气格栅又像是硬汉咆哮的大嘴,而两条粗壮的镀铬装饰条就是两排钢牙,贪婪地吞噬着空气和咬碎一切阻碍它的“敌人”。

如果你认为它就只有一身的蛮力,而没有一个聪明的头脑时,你就已经输了。它的“大嘴”为主动闭合式导气格栅,在达到一定速度时会自动闭合从而减小行驶时的阻力。所以在面对它时,请不要放松警惕。

虽然是ATS-L,轴距比普通版的2775mm增加了85mm,但无论是实车还是从图片中去看,它的车长并不是很过分,没有那种前后不协调的感觉,甚至它的侧面比例在加长之后才真正是恰到好处。

侧面线条则凹凸有致,双腰线的设计为它的肌肉感加分,憨实的尾部也体现出它是一台靠后部发力的车。

是硬汉就一定要从头硬到脚,ATS-L的尾部没有向大众妥协,继续保持着硬朗的风格,肌肉感甚至超越了前脸,毕竟它是一台后驱车。红色的小飞翼虽然装饰的作用更加明显,但我认为这在它身上就是为了压制住暴躁狂野的内心,让它能够更平稳地输出力量。

延续了飞翼的造型,牌照下粗壮的镀铬装饰条采用了同样的设计,甚至整个尾部都是这种V字形的设计,V字的尖角朝向后方就像是一件对后攻击的武器,在无形之中警告着后方的车辆:前面这货并不是好惹的。

它虽然也是一台2.0T的发动机,但是并没有采用浮夸的四出排气布局,而是务实中庸的配上了双出排气,而这台发动机的表现绝对能HOLD住这两根排气管。

在介绍它内心强大的一面之前,我们不妨先来看看它柔软的一面,是硬汉心中温柔的一面。


前面介绍过它是一辆时尚运动与豪华舒适结合一体的车,虽然它硬朗的外表并不是那么“时尚”,但是它在内饰上将时尚与豪华体现了出来。柔软的内饰用料和精致的做工,体现出硬汉心中温柔的一面,男人也并不都是大大咧咧。

中控台两边直通上下的金属装饰条,让整个中控台也有了直瀑式的设计感,烤漆面板的包裹为豪华感加分。中控台的分区式设计让人能更方便快捷地操作,非常容易上手。

方向盘和档把都很粗壮,是为了在激烈驾驶时能够稳稳抓紧它,时刻保持着身体和精神上的紧绷,你才能驾驭这头暴躁的野兽,而三辐式的方向盘和包裹性十足的座椅也给驾驶者带来了不错的运动氛围,让人一上来就想为它打开枷锁。

接下来要说的就是凯迪拉克的隐藏功能,男同胞们藏私房钱的地方,不能让女同志们知道的小秘密:就是这个显示屏下的隐藏空间,偷偷告诉你们这个地方是可以设置密码的,但如果真的要藏私房钱,就千万别告诉老婆密码。不过现在的女人都这么聪明,还是劝你别把私房钱藏在这里了,更安全的地方咱们不还有很多嘛。

之所以说这台车是诚意之药,就因为它百公里6.2秒的加速时间,在同价位、同级别里有谁敢称为对手?

ATS-L和君威GS虽然都采用了来自通用集团的LTG发动机,不过ATS-L的调校更加激进,拥有最大马力279Ps和峰值扭矩400N·m的疯狂输出,成就了它6秒出头的战绩。

但是它并不是一台难以驾驭的野兽,在正常驾驶模式时发动机的输出还是很温柔的,以舒适平顺为主,几乎感觉不到涡轮介入时的突兀,感觉更像是一台6缸机。但是在激烈驾驶时,它400N·m的扭矩也可以让后轮疯狂地滑动,而前置后驱的布局也能让我们玩得更嗨。

虽然通用的变速箱一直被人们诟病,甚至2016年之前ATS-L上的那台6AT变速箱一直被称为拖后腿的存在,但是现在更换的这台8AT变速箱是有能力摆脱“拖油瓶”这个称号的。

虽然这台新变速箱的齿比并没有太大的提升,但就是这毫不起眼的零点几,对这台发动机的马力输出也是提供了不小的帮助。不过即便如此,我还是认为这台变速箱虽然有了不小的进步,但还是没能把发动机的动力完全爆发出来。

推荐这辆车一个很大的原因,就是凯迪拉克的优惠力度真的很大,全系优惠8万以后,这辆车的性价比简直就是无敌的存在。这样的价格能够买到一台6秒出头的车,真不知道你还有什么好犹豫的。

而且考虑到大家的钱包,推荐这台车还有一个原因:就是它的发动机并不适合再进行改装,你甚至可以理解它原厂就改了三阶,因为它的发动机已经被压榨到了极致:讲一个真实的案例,曾有人对ATS-L的发动机进行过动力升级,但是过了不久发动机承受不住压力,内部就有零件损坏了。

所以你可以理解为它原厂就进行了动力升级,或是理解为它是一台没有改装潜力的发动机,因此你也就没有了改装的冲动,这或许能为你省下不少的钱。

最后一个推荐它的原因就是它可以媲美宝马的操控性,精准的指向和优秀的侧向支撑配合它强劲的动力输出,足以让它在图中的连续U形弯中施展拳脚。虽然它的悬挂确实偏硬,但是对于一台6秒出头的运动型车来说,它硬得理所应当。

虽不知这诚意之药能不能彻底治好你的“病”,但是凯迪拉克ATS-L这台车真的是一个不会让你后悔的选择。

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