不得不说政策对于社会的影响是巨大且全面的，连汽车行业也是如此，二胎政策刚刚推出不久，6座/7座的家用MPV车型便开始在市场上大行其道，同时这也就成了很多媒体老师在推荐MPV车型时的重要说辞。我印象中第一台主打家用的MPV是别克GL6，可当看到并不便宜的价格和3缸机的鸡肋时，便把目光转向了自主品牌的比亚迪宋MAX，但由此我也明白了一个道理，那就是买家秀和卖家秀之间，差了一个第三排的距离。

第一次到店看车，难免被广告宣传所围绕，一家人其乐融融的坐车场景，嗯，没错，这一定就是卖家秀了（现在才知道）。但广告永远只是广告，真正坐车开车和受罪的那个人，还是你和你的家人。而且买了这台7座版宋MAX之后，第三排的利用率真的有限，不是家里没人坐，而是坐过第一次之后就没有了坐第二次的冲动了，到现在也只能放倒扩大后备厢来用。不然的话，原本的后备厢空间也就只能放下两个书包而已，别说，这布局我要是用来拉几个学生当上学的校车还不错，第三排的学生还得少收车钱。

其实本来我是打算入手买18款的6座版车型的，但当初4S店说要等，无奈之下只能选择7座，进出第三排时的那个费劲，体验过的人都懂，如果家里有老人的话，还是踏踏实实坐第二排吧。而且7座版车型的第二排座椅靠背角度调节有限，只能说坐着不难受，谈不上舒适，不知道6座版的感受如何。而第三排座椅就更跟舒适这二字搭不上边了（非要乘坐请自备坐垫）。我从主驾的位置向后望去，孩子们做在第三排时，基本连脑袋都看不到了！配合上第二排的座椅靠背，再加上C柱和D柱之间那狭小的玻璃，没错，活脱一个“移动牢笼”（真希望坐过我车第三排的朋友别看到这句话）。

当然这些还只是空间方面，下面我再聊聊（吐槽）开起来之后的那些事儿。1.5T的发动机，虽说比起三缸机要多了一些心理安慰，但是实际开起来体验也并不友好，轻踩不走，重踩蹿，当速度起来以后或是满载时，加速也很疲软，超车什么的就别想了，老老实实守着一条道开。可是别看加速不给力，声音咆哮的倒是很到位，尤其是当涡轮介入发动机之后，车内的噪音可以说非常明显。6速双离合在低速时的抖动问题，也是依旧存在。

比起油门上的不足，刹车上的问题才叫致命，而且相似的刹车问题，很多车友都有共鸣。刹车滞后，也可以说反应不灵敏，尤其是在频繁的油门刹车切换当中，表现尤为明显，刚买车时适应了很久，而且这种问题的存在非常容易引发事故，在下坡、跟车和雨天行驶时，好几次都差点跟前车亲了上去，去了4S店也没有得到改善，只能踩刹车时用尽全力，所以每一次安全刹停仿佛都在被幸运女神眷顾，同时也充满了被地球惯性玩弄的感觉。

另外，这台车的方向盘不知道是怎么调的，沉的像是跑车，一台家用MPV，难道还被注入了弯道小王子的血液了么。在起步转弯或是地库挪车位时会很累，不过很锻炼小臂力量，开车不到半年，小臂明显见粗。高速时这种感觉同样没有好转，转向还很模糊，丝毫体会不到轻快的感受。

作为自主品牌，比亚迪一直主打的大屏也是越玩越6，12.8英寸，还带全景影像，听起来好像赚到了，但是实际的体验感觉，比使第一代的国产Pad没强到哪儿去。安卓的操作系统，在用过一段时间之后，卡顿的现象就开始频发；空调没有物理旋钮调节，很不方便；倒车时屏幕的划线存在畸变，全景影像的触发机制也没闹明白；而且屏幕的反光有些厉害，对于驾车时分散注意力的影响也是存在的。总之一句话，满脸都是屏有时并不是一件好事儿。

最后来聊聊油耗，很不满意，平常80%为市区，20%为高速，很少暴力驾驶急加速，而且满员的情况也是少数，平均油耗能有12L左右，不知道一台1.5T的发动机是怎么做到的。

本来是一台为了全家舒适出行而买的家用MPV，没想到它却更像是一台封闭式货车般存在，看来GL8和奥德赛的神坛地位并不是那么容易就被拉下来的，又或许，这台MPV的存在本来就是个伪命题。