每晚22点 等你来喷

Hello大家好，我是超级Leo。今天的一天壹汽车，我们来聊一款刚开始做媒体试驾的新车型，雷克萨斯紧凑型SUV UX。

虽然从销售占比观察，今年SUV市场有一定降温的情况，但似乎并没有影响大家推新的速度。单单豪华SUV市场，近期就有凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40和奥迪Q2L等车型上市，或者即将上市。

如果你最近正在关注紧凑型豪华SUV，今天开始还能再增加一个新的车型就是雷克萨斯UX，因为就在这两天，UX正式开放了媒体试驾报道。那么其具体竞争力如何？Leo拉上了它最直接的竞争对手凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40，做了一个详细的对比，给大家做一个小参考。

- 1 -

雷克萨斯8销量开挂了

雷克萨斯8月已成为二线品牌头牌大哥

因为雷克萨斯还没有国产，所有还没有办法查到最新的单月销售，Leo以6月份为例做一个简单的对比，如果以轿车为例，即使是在6月份雷克萨斯销售下滑期，雷克萨斯ES车系总销量，也要比买得最好的凯迪拉克轿车XTS多。

 

但是在SUV市场，情况就完全不一样的，雷克萨斯主力的NX车系只卖了2188辆，和同级的凯迪拉克XT5的4941辆有着明显差距。

 

而且在SUV销量统计中，我们也不能发现，作为紧凑型SUV的奔驰GLA和奥迪Q3都有着不错的销量，分别是4750辆和4308辆。

 

所以，现在摆在雷克萨斯前面的问题就很明显了，虽然轿车车型面对这同为二线豪华品牌并不落下风，从8月销量来看，甚至可以说是有一定的优势，相信也是现在销量的担当。

但在SUV市场销量并不理想，特别是销量占比比较大的中型SUV，更是相当被动。如果只凭轿车去拼肯定不是长久之计。

 

那除了常规的推NX改款、降价之外（其实已经做了，效果依然不好），引进全新的紧凑型SUV，去冲击GLA、Q3的市场也就成唯一的选择了，因此雷克萨斯UX的推出也就顺理成章了。

- 2 -

UX具体什么定位？

从车型对比来看，雷克萨斯车型在二线豪华品牌中无疑是最全的，达到了4款，还不包括即将上市的全新车型雷克萨斯UX。

 

已经覆盖了几乎所有的SUV车型和价格区间，即使对比一线的豪华品牌奔驰或者宝马，车型覆盖上也不会处于明显的劣势。如果和同级的凯迪拉克3款、沃尔沃3款去对比，那优势就太明显了。

剩下没有覆盖的，也就是像Q3、GLA这类的紧凑型SUV市场，相信这也是UX车型定位区间。而且随着XT4等空间更大的车型加入，之前被GLA等空间偏小车型所限制的紧凑型SUV市场，可能会受到更大的关注，突破之前5K月销量的上线，已经不能。

 

- 3 -

竞争对手都有哪些？

当然，看到这个市场潜力的可不单单是雷克萨斯一家，因为像雷克萨斯的直接竞争对手，凯迪拉克和沃尔沃早已经是虎视眈眈。已经抢先上市的XT4和XC40等将会成为UX最最直接的竞争对手。

 

- 4 -

主观参数对比

既然竞争对手们都到位了，那我们不妨先来做一个简单的对比。

 

首先是在外观设计方面，纺锤形格栅和L形日间行车灯使UX辨识度还是蛮高的，一眼就能认出是雷克萨斯，标配的远近光一体LED大灯，明显要比几个前辈设计更加不规则。搭载的远光灯自适应控制系统AHS，通过独立控制多个LED光源，能够在照亮更宽广道路的同时避免对前车和对车的眩目。

 

不过尾部的造型一改之前雷克萨斯车型上，比较明显的分级式的设计，UX有着更平且更倾斜的线条。

 

而外观的尺寸方面，从Leo整理的表中大家应该不能发现，XT4玩的依然是凯迪拉克大半级的老套路，无论是长、宽，还是轴距都是3台车当中最大。而我们今天的主角UX呢？对不起，比大家早已diss过空间不行的XC40轴距还要短。

 

虽然在空间利用方面一直是丰田的强项，但从评测的反馈来看，Leo感觉后座空间并不是很乐观，只有一拳多一点的距离，所以空间怕到时候会成为大家吐槽重点。 

 

另外动力总成方面，UX属于雷克萨斯在GA-C平台上的首款产品，将搭载全新的发动机和全新的混合动力系统，其中2.0L发动机拥有40%的热效率，126千瓦（170马力）的功率输出，最大扭矩为203牛·米。

全新的混合动力系统，使用可实现阿特金森循环的M20A-FXS发动机，在发动机热管理方面做了更多改善和提升，发动机107千瓦（146马力）180牛米，混动系统负责动力输出的电动机功率80千瓦（109马力）扭矩为202牛米，综合最大功率131千瓦（178马力）。

不过，虽然官方介绍似乎很N，但是如果我们拿竞品一比较，UX发动机的数据是完完全全处于下风的，所以指望UX发动机能有多么多么运动，明显是不现实了，UX的优势还是传统的平顺性和低油耗。

 

而在底盘结构和布局上，UX采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，这方面3台竞品都是一样的。不过UX全系都会配备了塔顶的结构加强杆来提升车辆的扭转刚性，而F SPORT车主则拥有更多特权：AVS可变阻尼减振器，以及后悬架上提升车辆扭转刚性的阻尼拉杆。

- 5 -

价格预测

UX现在只是媒体的试驾阶段，还没有价格和上市时间的信息。但雷克萨斯之前的车型价格都比较稳定，像NX定价是为29.80—56.90万元，相比凯迪拉克XT5 35.99-53.99万似乎有些优势，但XT5现在普遍上有6万的优惠，而NX的优惠只要5000元。价格是优势完全可以说是逆转了。

 

而作为UX的直接竞争对手凯迪拉克XT4，公布的指导价是25.97-39.97万，最受关注的28T 四驱领先型价格也只是30.97万，如果按照雷克萨斯之前的定价策略，相信UX车型也会是30万左右。但唯一需要担心的是8折凯的出现，因为这样一来，优惠保守的雷克萨斯将相对被动。

 

 

- 5 -

总结

 

所以，上面说了那么多，我们最后来做个小总结吧。

首先雷克萨斯之前虽然车型更丰富，但从销量观察，SUV的表现应该是不及格的，而且这会严重影响其冲击二线豪华品牌大哥的地位，所以UX的推出，去冲击紧凑型SUV市场就成为雷克萨斯今年的重中之重。

 

其次，UX要面对的竞品也很不简单，其中就有被凯迪拉克寄予厚望的XT4。而且XT4在空间和发动机参数方面都更有优势。

 

那么这样问题就来了，大家觉得UX和XT4最终竞争谁会获胜？

Leo的日常

14年驾龄老司机

Leo先在这里立个flag，个人肯定会更看好XT4，因为无论空间，还是动力都更适合中国市场。大家觉得呢？欢迎留言和Leo互怼。（好像连续2天最近都在吹XT4，会不会被大家认为是凯迪拉克粉...虽然Leo从黑客帝后就蛮喜欢CTS那钻石切割元素的）

OK，今天的一天壹汽车就到这里，如果大家想Leo明天和大家聊那一台车，欢迎留言。