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真正的批量交付就要来了,为何是威马EX5拔得头筹?

2018-09-13 浏览:558 评论:0

记得鲁迅先生曾经说过这样一句话:“这世上本没有路,走得人多了,也就成了路”。对于这句话,相信广大造车新势力肯定是信以为然的,毕竟在这股人潮汹涌的造车大军中,先有特斯拉揭竿而起,后有威马一马当先。

没错,在一众自主造车新势力中,目前领先行业半个身位的,已经是威马了。

就在9月10日,威马旗下首款车型威马EX5正式上市,新车推出3种续航版本共6款车型,补贴后价格区间为11.23万-16.48万元(北京地区),预计将于9月28日正式开始整车交付。

看到这里肯定会有人问,在一众自主造车新势力中,为何是一直低调的威马汽车即将第一个实现大批量交付的壮举呢?而它又是如何赢得行业认可,被封为新能源汽车行业普及者的呢?

成为普及者要靠实力,更要用“芯”

归根结底,造车不是搞社交,尤其是对于那些新能源车企来说,成功最主要的,除了货真价实的硬实力外,还要用“芯”。整体来看,威马EX5无论是未来感十足的外观设计,充满科幻体验的内饰布局,还是已近持平传统燃油车型的超低售价,都让其在市场竞争中立于不败之地,更何况,威马EX5还有一个堪称杀手锏的秘密武器。

不得不承认,在与传统燃油车的同台竞技中,新能源车型的续航里程、电池安全和售价成本,一直都是阻碍其发展壮大的关键因素。而也正是因此,威马EX5的售价一经公布,便引起了业界的广泛关注,而且更主要得是,威马汽车在能源电池的选择上,放弃了市面主流的圆柱形电池组,改为选用安全性更好、能量密度更大的VDA高能量密度方形电芯,电池包系统能量密度均超过140Wh/kg。

其实说起VDA高能量密度方形电池技术,倒确实算得上是目前能源电池的更优解,因为其不但具备了能量密度大的特点,同时还有着机械特性好、结构刚度强、体积利用率高、电芯内阻小、充放电特性好、热管理系统便于设计,易于标准化和通用化、BMS易于管理等优势。

一般情况下,电池技术的升级,会有效增加续航里程,产品溢价也因此得到提升。但同时,这也会让产品价格随之增长,而这对于消费者来说,显然会增加购车成本。然而,由于威马EX5应用的VDA高能量密度方形电池技术,还同时具备成本优化更好、便于后期梯次的利用和回收等显著特点,并且具备了极高的产品兼容性,帮助威马汽车实现了更佳的成本优化方案。如此,威马EX5才敢于给出等同于传统燃油车的价格,因此成为新能源汽车的普及者。也就是说,借助着VDA高能量密度方形电芯的高效表现,威马EX5很好地解决了一直困扰着新能源车企的两大问题——续航里程和造价成本。

举例说明,在目前主流新能源SUV市场里,荣威ERX5可以说是崭露头角,无论是从整体销量还是用户口碑上看,都取得了不错的市场反馈。但在威马EX5以及VDA高能量密度方形电芯面前,续航里程为320公里的荣威ERX5仍有很大进步空间。

当然,在解决了新车的续航问题之后,威马汽车同样不会忽视能源电池的安全性,经过高标准、多轮次的试验验证,大部分标准超过国标要求的2倍,并且在16项安全测试全部一次通过,安全性、稳定性得到了业内的肯定。而且在某些极端、特殊的用车环境,威马EX5还提供电池包配置可供选择,确保用户面对各种路况、用车环境都能够畅行无阻。

C2M客制化服务,花一分钱都有迹可循

不过,威马EX5所提供的可不仅仅是电池包选装配置这么简单,在满足用户个性化、多样化需求上,威马汽车还带来了它的C2M客制化服务。

众所周知,在传统汽车的销售模式中,消费者往往处在被动选择的境况下,为了某些单一配置,而不得不加上一大笔预算,被动接受其他用处不大的捆绑配置,当然,或许在十年前甚至五年前,消费者们都不得不为此买单。但随着人们消费习惯的转变,被动选择、配置捆绑已经渐渐不能满足消费者的多样化、个性化需求,“买我想要的汽车”已经成为了消费者们的热切诉求,而威马汽车C2M客制化服务的出现,则完美契合了消费者的购车意愿。

在本次推出威马EX5上,威马汽车为其全系标配了集成威马ID、语音交互、定制化导航系统、远程控制等功能的12.8英寸中控屏幕,并搭配i-control触控面板,整体科技感十足,其余类似于无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、自动驻车、陡坡缓降、道路救援呼叫、车内空气调剂、场景式动态logo等实用性、个性化配置,同样也在威马EX5全系标配的配置清单之内,整体配置十分丰富,比之其他同级别车型的高端版本也不遑多让,具备极强的市场竞争力。

而在此基础上,如果消费者还有更多更多的配置需求,威马汽车还提供了多达数百种组合的选装包,满足消费者的个性化需求。

其实按照目前的市场潮流来看,汽车产品的定制化服务,以及选装配置价格的透明化、公开化,十分符合目前以互联网思维为主导的消费模式,消费个性化、服务简洁化已经成为消费者选购汽车的一大诉求,在有限的预算内尽可能选择更加适合自己的汽车产品,也已经是目前汽车销售市场的大势所趋。而类似于威马汽车C2M客制化服务的经营理念,也必将取代传统车企配置捆绑的销售模式,成为未来汽车销售模式的主流。

时代变局下,传统与新潮的融合

总得来说,在这样一个特殊的时代背景下,新能源汽车行业将迎来前所未有的变局,大量新势力的兴起,为汽车行业带来了翻天覆地的变化,传统与新潮不停地碰撞,也在不停地进行融合。如果说传统造车企业是大开大合的刀斧手,拥有着开山劈石的威力,那造车新势力就是银光点点的枪矛兵,精湛刁钻,不可以常理度之。

而就是在这样的时代背景下,融合传统与新潮的威马汽车找到了独属于自己的发展路线,既秉承着传统造车企业的品质追求,又兼具了造车新势力对汽车发展的不死板、不拘泥,实现了更高层次的突破。在销售模式上,威马汽车携手智行合伙人,打造威马智慧出行生态圈,开启智能电动车市场服务销售新模式。

终于,随着威马EX5的上市发布,威马推出的这套全新销售模式,也将迎来最终的市场考验。

据介绍,威马EX5即将在9月12日停止预购,并于9月15日开启整车定制的定金交纳工作(大定)。 大定开放顺序将按照前期预售订单支付的先后顺序,分批次进行,最终于9月28日晚10时,全面开放公众在线定制,首批产品交付也将于9月28日同期启动。随着造车新势力中第一次真正批量交付日期的临近,人们对此的期待也将更甚,威马汽车已经赢得了业内的一致好评,而作为新能源汽车行业普及者,威马EX5到底会给出市场表现,还请各位看官拭目以待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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