日产

已不属于日系车型，因为50%股份已归雷诺，像逍客这样的车归类于欧系车，毕竟不在日本生产。日系已经无法和其他纯真日系品牌相提并论，他的调教和应用性也更偏向欧美系。但不少用户还停留在日产还是日系车的想法。

马自达

一直靠玩操控出名，马自达的匠心精神真的佩服，之前的转子发动机技术一直研究到没有经费才搁置，而马自达属于那种钻牛角尖的技术宅，希望把车的技术研究到极致，也可以说把天马行空的想法变为真实的汽车研发公司。但马自达车为了品控做的更好，近几年在三大件上也纷纷使用了进口件来降低车辆事故率。但马自达比较“固执”，对家用的需求设计并不完善，这也是为什么马自达在后期无法走量的原因。

丰田

他的特点不是造车而是卖车。丰田在营销和卖车上在其他厂商里做的最好的，所以各工厂代工的硬件组合起来，能够调教出很好的兼容性，这点是丰田的专项。最近丰田也因为发动机事故缺陷，进行召回返修，处理都很及时。

本田

本田和马自达很相像，也是属于技术宅类型。本田技术宅方面成功和神话的案例较多，也造就了全球不少本田死忠粉，K20的红头发动机，地球梦发动机这些具有代表性的作品和雅阁、思域、CRV销量火爆的车型，都是家喻户晓的车型。之前本田机油门事件也是闹得沸沸扬扬，本田也及时出面给出了临时解决方法和最终解决方案，先不说车的质量如何，但及时的补救说明厂商吧用户放在第一位。

总结：几家厂商在自身技术和本田、丰田在品控和处理紧急事件态度和效率上做的不错，算是很良心，而且车型的价格、配置、事故率都偏低，而且空间都做到了国人满意的需求，从各方面都考虑到国人用车的基本条件。相比一下马自达在空间达不到国人需求，但也没做任何改进。日产就相对中规中矩。