直列四缸2.0L的涡轮发动机哪家强？要是放在几十年前，这个桂冠无疑是让三菱EVO的4G63T拿走，如今时过境迁，最强2.0T早已不属于它。要我说，如今最强的2.0T发动机里不得不提到的两个，奔驰的M133和大众集团的EA888，而搭载这两台发动机的最强车型，也是钢炮界热度最高的车型，那就是奔驰A45和奥迪S3了。

凑巧的是最近包包身边的许多小伙伴要开始玩小钢炮了，一直在A45和S3之间犹豫不决，正好借着这个机会，跟大家聊聊这两款钢炮谁更强？

外观方面

A45桀骜不驯，S3低调内敛

两台作为性能小钢炮，说实在的外观设计相比普通车都要运动许多，开在路上很难让路人不多看一眼。其实奔驰A45如果在不加空气套件的情况下，与普通奔驰A级还是挺相像的，但又有几位车主不会为空气套件买单呢？

相比A45，奥迪S3的外观就要低调许多，没有夸张的风刀和尾翼。中网和尾部的S3标识，要不是标识，真的会让人误以为它是辆奥迪A3，对了，还有尾部的双边双出排气以及底部的后扰流板，才彰显出它运动的基因。

对于包包个人而言，我更喜欢奥迪S3的外观，排气声浪也没有A45那样“炸”，因为我喜欢扮猪吃老虎的感觉。

内饰方面

A45个性张扬，S3科技稳重

A45的内饰设计在奔驰原有家族设计上更突显运动，换挡杆是标志性的方块设计，中控台上采用大量碳纤维材质，并配有红色线条加以点缀。座椅是皮质与翻毛皮相拼接的筒式座椅，腿部、腰部、肩部支撑很到位，值得一提的是，座椅上还有一个预留孔，以便后续方便安装4点式安全带。

S3的内饰相比于A45则多了一分稳重和科技感。全液晶仪表盘是它的亮点，但是换挡拨片则需要选配，座椅同样采用真皮和翻毛皮材质，除了腰部支撑到位，其他方面表现就要略逊于A45的座椅了。

内饰方面，我则更喜欢A45的内饰，机械式仪表盘、筒式座椅、运动感强，好吧，我承认我还年轻，哈哈~

动力操控

A45弯道王子，S3直线之王

好了说了这么多，小伙伴们最关心的性能方面要开始了，这两台车我都开过。首先两台车动力方面均是2.0L涡轮增压发动机、双离合变速箱和四驱系统。

奔驰A45的动力参数，最大动力输出381匹马力，最大扭矩475牛·米，匹配一台7速双离合变速箱，官方给出的0-100加速时间为4.2秒（实际开起来感觉更快）。值得一提的是，A45的变速箱换挡逻辑（S+模式下）表现相当好，它能积极的响应配合在正确档位，对于一些没有赛道经验的小伙伴来讲，不用手动模式你就能体验到赛车水准的正确档位使用。

底盘方面极限较高，可以让车以更快的速度入弯，四驱系统能有效地分配动力，来缓解转向不足的问题，这样你就可以提前开油，让出弯速度更快。还有它的制动力度相当大也相当线性，极限刹车的情况下，悬挂对车身的控制很好，并不会出现侧偏和大幅度前倾的情况。

奥迪S3对比A45的弯道极限就要略显黯淡了，首先S3的刹车表现偏软，这样的刹车在功弯时刹车点要提前很多，并且S3在全力制动时变速箱档位会被锁止，手动模式有时会出现暂时无法降档的情况。

同样它与A45一样都会有一些推头的问题，四驱系统同样可以稳住车身，但是S3的车感表现比较模糊，这也会对驾驶者对于控车有一定的影响，所以对于S3的操控，只能用亲和力很强来形容。

动力方面，S3搭载的这台第三代EA888，2.0L涡轮增压发动机，最大动力输出290匹马力，最大扭矩380牛·米，配合一台7速双离合变速箱，官方给出的0-100加速时间为4.8秒，从数据来看S3被A45完爆了？我看未必！

要知道这台EA888发动机和这台7速双离合变速箱可提升空间非常大，原厂状态刷个ECU就能达到400匹左右，经过改装做到小千匹的也大有车在，也就是说奥迪在“潜藏”它的动力，而奔驰A45的后续升级空间就要逊色很多，升级也比较麻烦，所以S3被称为直线王并不是说说而已。

价格方面，奔驰A45售价为46.38-52.18万元，奥迪S3售价为37.15万元（不算选配），如果S3算上选配的话，俩车价格也差不到几万块钱。

其实不管是奔驰A45还是奥迪S3，目前作为钢炮界最受追捧的两款车，都有着自己的优势，喜欢玩弯道的可以考虑A45，喜欢改装玩直线的就考虑S3。

包包是更倾向于弯道表现更好的奔驰A45，小伙伴们更喜欢哪台呢？