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岁月,静好 试驾2018款上汽大众朗逸

2018-09-12 浏览:5833 评论:0

外观家族式设计

如今的紧凑级车是越做越大,当年轴距2610mm的老朗逸也算是个标准的紧凑级车,而如今的2018款朗逸,轴距已经达到了2688mm。当然,跨级这类的话就不说了,但不论是和当年的自己还是现在的竞品相比,它都有绝对资本。

朗逸的外观设计真的很难让人挑出什么亮点,尤其它还是那种走沉稳风格的选手,一点一滴都透着规矩和稳重。简单说,它所有的设计都是秉承着被消费者所普遍认可的样子而来,你可以说它没特点,但最气的是你压根找不出硬伤。

内饰温馨居家,装饰有新意

朗逸上深下浅的内饰配色一看就是主打家用温馨牌,整体视觉效果也确实非常不错,坐进车内让人感觉十分轻松惬意。

设计方面与老款车型有了明显的改变,全新的家族设计更加强调年轻化和科技感,值得一提的是贯穿中控台的这块装饰板,中间部分为黑色,两端则是加入了渐变的效果,一改往日的沉闷,客观上来说设计感相比以往要有所进步,但还远谈不上颠覆。

当然,作为一台主流家用轿车,这样稍显中庸的设计也无不可,被主流审美认可,也是对销量的一种保证。

大众对于内饰的做工一向保持着很高水准,这台朗逸自然也不例外,尤其是严丝合缝的拼接工艺,确实体现了德国品牌的扎实和严谨。夸完优点再谈不足,其实就一点,用料真的不敢恭维。

朗逸的内饰用料几乎全部采用硬塑料,敲击时的廉价感显露无疑,虽然这种塑料本身的质感还算不错,但塑料再怎么说也还是塑料,真皮缝线不奢求,好歹用些搪塑也能更显质感不是么?

此次我们试驾的朗逸1.5L自动舒适版原厂装配的是6.5英寸触控屏,两侧有实体按键以及旋钮,支持CarPlay以及MirrorLink手机互联,功能性方面可以满足日常使用,但手机APP互联、语音控制以及车载导航等功能并不支持。

这台试驾车选装了8英寸显示屏,取消了右侧按键和旋钮以换取更大尺寸的屏幕,另外上述6.5英寸屏不支持的功能也都得到了补充。

朗逸全系仅有高配的几款车型使用了自动空调,1.5L车型则全部为手动空调。在使用便利性方面虽然有所欠缺,但考虑到入门车型的身份以及成本控制等要求,这样的配置表现也无可厚非。

物理按键和旋钮的阻尼感都很不错,操作也比较简单,熟悉之后完全可以实现盲操作,此外制冷速度以及静音表现也都能够令人满意。

舒适性方面,作为一款家用轿车,自然应该是朗逸的优势所在。

天窗、皮质座椅以及四门一键升降车窗等基本配置都有装配,舒适性和便利性都很不错,略微遗憾的是座椅调节均为手动操作,我认为如果可以用仿皮座椅换取一个主驾驶电动调节应该非常值得,毕竟仿皮材质除了视觉效果不错以外,在柔软度以及透气性等方面,确实都不如织物面料来的实在。

动力1.5L家用完全够

我们试驾的这台朗逸搭载的是1.5L自然吸气发动机,隶属EA211系列,其也是大众入门级发动机。

参数方面相比1.6L发动机功率有所增加,但扭矩有降低,全新的1.5L排量一方面是为了迎合新的消费税政策,另一方面这减少的0.1L排量理论上也可以提升经济性。

传动部分匹配的是来自爱信代号为AQ160的6AT变速箱,有S挡以及手动模式,日常驾驶完全够用。

发动机的输出非常线性、平顺,但我想更多还是因为这台1.5L发动机的功率以及扭矩都不大,无论油门深与浅,半脚下去基本都是一样的加速感受,很慢,但却足够平稳。

平稳加速情况下变速箱的升挡很积极,是非常注重经济性的调校风格,起步加速十分顺滑,平稳安逸,舒适性表现不错,只是提速感受真的是硬伤。“佛系”的人生有两种,一种是主动选择,一种是被自愿,开上1.5L朗逸,就等同于你选择了后者。

调侃和玩笑到此为止,实事求是的说,朗逸这套1.5L+6AT的动力总成在燃油经济性以及平顺性等方面确实表现不俗,加速感受虽说不够优秀,但与同级竞品包括许多1.6L发动机相比,也基本处于同一水平线。

如果对于动力有所追求,那么1.4T当然是最佳选择,而均衡各方面因素综合来看,1.5L车型或许才是最走量的版本。

变速箱的优先级很明显是照顾了平顺性和经济性,升挡很积极,降挡则是非常不情愿。当你深踩油门,它似乎很希望你依靠转速攀升一点点提速,只有在你坚持的强硬态度下,才会主动降挡拉高转速,S挡模式下会有所缓解。

不过就事论事,这台1.5L发动机的动力储备本就有限,即便是强行拉高转速,加速也不会有明显起色,与其出现干吼不走的窘境,倒不如慢一点,稳一些。

朗逸基于MQB平台打造,受限于成本控制,悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁结构,与同级别产品处于同一水平。

操控性感受非常中庸,各个方面表现都很均衡,平稳驾驶安逸好开,很难找出什么亮点或是特点。

转向比较精准,旷量也很小,不过车头的动作会比较缓慢,应该是为了舒适性而有意为之,底盘扎实感很强,不出意外还是一贯以来的大众德味儿。

空间乘坐宽裕,储物丰富

朗逸一路走来,在尺寸方面的升级十分显著,身高180cm的体验者坐在前排空间非常宽裕,头部空间得益于天窗的存在,也能够得到两拳的余量,表现非常抢眼。座椅的舒适性以及支撑都很不错,非常符合其家用车的定位。

前排的储物空间也很丰富,包括门板、中控台下方以及后侧的杯架和中央扶手箱,数量多且每个部分的空间都很大,非常实用。

后排乘坐空间表现朗逸也基本可以令人满意,腿部空间很出色,坐好后有两拳的富裕,另外坐垫宽度以及柔软度也都很不错。头部空间表现则略有些挣扎,仅有一拳的富裕,略显紧凑。中间部分的地台凸起较高,而且宽度一般,所以坐在中间座位的乘客会比较难受。

由于后排没有中央扶手,所以舒适性以及储物能力就都不免会打些折扣,好在门板储物槽以及座椅背袋也基本能够满足日常使用,只是不够丰富而已。后排配备了独立的空调出风口,另外还预设了两个USB接口,可以很方便的供后排乘客给手机充电。

朗逸后备箱容积达到了510L,座椅支持比例放倒,放倒后空间还可以得到进一步扩展,虽然不能形成纯平空间略有些遗憾,但满足日常家用需求依然毫无压力。后备箱空间很规整,这台试驾车还加装了后备箱垫,更易物品收纳和清洁。空间规整、容积大,而且座椅还支持比例放倒,这样的表现对于一台紧凑级家用轿车而言,也当真没什么可挑剔的地方。

安全诚意满满

安全性方面,朗逸可谓是诚意满满,即便是全系入门的1.5L车型配置也同样颇具看点,尤其是AEB刹车辅助系统,十分厚道。基本配置方面,气囊、气帘、胎压监测以及倒车雷达等都一应俱全,可以说除了倒车影像没有之外,几乎面面俱到。上坡辅助以及自动驻车对于驾驶安全性和便利性也有着极大帮助,可以说大众这次真的非常厚道。

总结

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 9.399-15.19万

级别: 紧凑型车

排量: 1.2T1.5L1.5T

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