以往20至30万之间都是合资品牌车型竞争，不过随着豪华品牌紧凑级车型价格的下探，小白真切感受到了合资品牌除了要面对同级对手的竞争之外，还可能要被越级的对手挤压，可以说现实很残酷。反倒是豪华品牌中大型SUV来来去去就是那几个对手，虽说竞争对手不多，但却不能低估对方放大招的实力，而奥迪Q5L就是其中之一。

外形小号Q7，内饰差强人意

第一次看到这台奥迪Q5L实车的时候，小白其实差点以为是奥迪Q7，因为这一代奥迪Q5L的造型与奥迪Q7非常相似，尤其是前脸六边形的进气格栅，真的放在一起对比的话，可能奥迪Q5L更多是在尺寸上小了一些。相比起老款的车型，奥迪Q5L则是抛弃了圆润饱满的造型，更为笔直的车身线条使得它看起来硬朗了不少，简单明了的说就是变年轻了。

可能是小白对于大众系的车型不感冒，所以总觉得对于奥迪Q5L的内饰设计提不上什么大的兴趣，毕竟如今家族化趋势下的设计，就算是内饰也不能逃过一劫。不过奥迪一贯主打的科技感在Q5L上面还是能够明显体验到的，至于用料上小白真的有点忍不住要吐槽一下新款的Q5L，虽说视觉上看起来没什么毛病，但用手去触碰的话，一个字“硬”。

作为一台起售价接近40万元的豪华品牌SUV，老实说这样的用料真的很“大众”，以往BBA阵营里宝马的内饰做工用料才是消费者吐槽的地方，但现在看来奥迪Q5L的用料确实有些差强人意。

同级别空间优势明显

抛开高级感来说，这一代的奥迪Q5L轴距加长了才是它的亮点之一，毕竟看到“L”这个字母的时候就应该清楚它的含义所在。有一句话叫做没有对比就有没有伤害，小白觉得放在Q5L上面特别适合，尤其是对于同一阵营的另外两位对手宝马X3和奔驰GLC来说，简直就是深受打击。

小白对比了这三台车的尺寸数据，奥迪Q5L在长度和轴距上的优势非常明显，而轴距加长了的优势带来的就是后排乘坐空间的得到很大拓展，身高175cm的小白坐在后排，前排已经调整到小白合适的坐姿，能够看到腿部与前排座椅之间的距离确实大的有些夸张，就差带把卷尺过来认真的量一下。

除此之外，后备箱的空间也是增大了不少，毕竟大空间下能够更好的提升后排乘客乘坐舒适性的同时，整体的装载能力也得到了加强，只能说奥迪Q5L确实懂得国内消费者的需求，能加长的绝对不含糊。

偏向家用的驾驶风格

老实说小白试驾过了奥迪的几款新车之后，给我的感觉都是开起来相当轻松，转向非常的轻盈，奥迪Q5L也是如此，最大的原因来自于它那电子助力的方向盘，估计老司机可能用两个手指都能够轻易转动。日常驾驶动力输出方面，奥迪Q5L的表现依旧出色，尤其是小白试驾这台高功率版本的车型，前中段动力的爆发来的更加明显，而搭载的这台第三代EA888发动机想必也是不陌生了。

多样化的驾驶模式下，奥迪Q5L的油门和变速箱响应的积极性也有所不同，日常城市道路上下班通勤，经济模式和舒适模式下动力的响应会缓慢不少，动力输出不会那么激进。而运动模式则是反过来，不过动力的输出并不会表现的很激进，推背感是有的但不会那么冲。

另一方面，奥迪Q5L的底盘调教也是德系车一贯的风格沉稳有质感，虽说车身加长不少，但日常转弯变道依旧游刃有余。再加上之前小白是试驾过雷克萨斯RX之后再来开Q5L，这种驾驶感受会更加明显。虽然说底盘的滤震隔音没有雷克萨斯RX做的出色，但那也相应的牺牲了操控，而奥迪Q5L则是很好的兼顾了操控和舒适性。

总的来说，奥迪Q5L依然保持着一个强大竞争力，单就空间这一部分相信就有不少消费者会买单，再加上奥迪一贯打骨折的优惠，相信销量依旧有保障。不过目前老款的Q5还在同堂销售，Q5L一时半会也不会有什么优惠，想入手的老铁还得忍一忍。