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不想买自主?还有这12款合资品牌插混车可以选!

2018-09-12 浏览:3519 评论:21
在新能源车中,插电混合动力车型技术较为复杂,因此自主品牌以及造车新势力更热衷于研发纯电动车。


对于合资品牌来说,双积分政策的实行使得它们不得不迎头赶上,推出符合要求的新能源车来抵消油耗负积分。相比之下合资车企更钟爱在燃油车的基础上开发插电混合动力车型,一方面是燃油版车型销量不错,技术比较成熟;另一方面插混车型在省油的同时又没有纯电动车续航里程的担忧。从可靠性来看,消费者也更愿意选择合资插混车型。


那么2018年都有哪些已经上市或即将上市的合资插电混合动力车型呢,一起来看看吧。



轿车篇



共计有6款车型,价格区间覆盖18.98-105.5万。目前宝马530Le销量不错,即将上市的帕萨特PHEV值得期待。


北京现代-索纳塔新能源


补贴后参考价:18.98-22.38万

发动机:2.0L

变速箱:6挡手自一体

纯电续航里程:75公里

工信部综合油耗:1.3L/100km


索纳塔PHEV是北京现代旗下的第三款新能源车,采用了和普通燃油版车型基本相同的设计,仅在部分细节处作出了改变,例如轮毂采用了独特的低风阻五辐式轮圈、左翼子板处增加了充电接口。



动力系统则是搭载了TMED混动系统,由2.0L发动机、HSG电机、离合器、永磁同步电动机和6速手自一体变速箱组成,而它最大的亮点是拥有75km的纯电续航,并且价格优势明显。但是由于电池体积较大,因此后备厢空间被占用了不少,这也是无法兼得的,看诸位是要空间还是要续航了。



东风悦达起亚-起亚K5新能源


补贴后参考价:18.98-20.68万

发动机:2.0L

变速箱:6挡手自一体

纯电续航里程:75公里

工信部综合油耗:1.3L/100km


新车在外观上基本沿用汽油版车型设计,前脸处增加主动开闭式进气格栅,同时在左前翼子板上增设了充电接口,内饰同样没有做任何改动。由于现代起亚是一家,因此K5 PHEV和索纳塔PHEV的动力系统是一样的,同样是75公里的纯电续航,电池也同样占据后备厢空间。不过起亚K5的定价还要更低一些,因此性价比相比索纳塔PHEV还要高。



韩系车一贯以低价高配置来打动消费者,毕竟品牌力无法与其它合资品牌抗衡,而不错的外观设计以及车内空间吸引了不少注重性价比的消费者,不过内饰用料等方面就有待提高了。



长安福特-蒙迪欧新能源


补贴后参考价:25.56-31.26万

发动机:2.0L

变速箱:E-CVT无级变速

纯电续航里程:52公里

工信部综合油耗:2L/100km


蒙迪欧PHEV与汽油版车型的外观内饰保持一致,不同的地方在于车门及车尾灯位置增加了混动标志来区分,前翼子板设有充电口。内饰方面,PHEV版本采用了旋钮式换挡设计。


动力由一台2.0L阿特金森循环发动机与电动机组合而成,传动系统匹配E-CVT变速箱,纯电最高续航52公里,并且进入了新能源目录,有相应的补贴。当然B状态5.7L/100km还是会比燃油版低很多。



插电混合动力版的蒙迪欧缺点也是明显的,无论是普通的混动版车型还是更高一级的插电混动车型,它的整体售价都是偏高的,即使算上补贴后也并不亲民。另外插电混动版的电池体积较大且布置在后备厢中,极大的占用了后备厢空间。



华晨宝马-宝马5系新能源


补贴后参考价:47.13万

发动机:2.0T

变速箱:8挡手自一体变速箱

纯电续航里程:61公里

工信部综合油耗:1.9L/100km


在成都车展上,宝马正式发布了2019款530Le车型,新款在配置方面新增了LED随动控制大灯和后行李箱盖脚踢开启功能。另外还展示一款无线充电特别版,不过并没有发布价格。


动力方面,新款依旧搭载2.0T涡轮增压发动机,并搭配一台驱动电机。此外,其电池容量为13kW·h,纯电动续航里程为61公里。电机处于发动机和变速箱之间,取代了液力变矩器。



宝马5系PHEV在限牌城市相当受欢迎,空间方面530Le和普通的5系没啥区别,电池组经过重新的设计其能量密度达到了111Wh/kg,被安放在后排座椅下方,可以说完全不会侵占车内空间。


综合来看,530Le可以缴纳更少的税费,以及享受各种新能源车的优惠政策,这一点是燃油版所不具备的,单凭补贴以及免税这两点就足以抛开燃油版本好几条街。



沃尔沃亚太-沃尔沃S90新能源


补贴后参考价:56.50-105.50万

发动机:2.0T

变速箱:8挡手自一体

纯电续航里程:53公里

工信部综合油耗:2.2L/100km


沃尔沃S90 PHEV延续了S90车系的北欧风格设计,不过在配置上S90新能源版要更加的丰富。


动力方面搭载的是T8 E驱混动动力系统,由一台机械+涡轮双增压发动机和与后轮连接的电机组成,匹配的是爱信8速手自一体变速箱,0-100km/h加速仅4.9秒。


在纯电动模式下,续航里程为53km,基本满足日常通勤需求。在不同充电模式下,电池可以在3-7小时内充满。



今年沃尔沃发布了两款混合动力新能源车,明显是为了弥补“双积分”政策下的负分现状。不过按照定位来说真正走量的是入门售价59.90万的T8 智雅版,但一线品牌的宝马530Le,奥迪A6L e-tron的定价全部在50万以下,沃尔沃S90新能源可谓是迷之自信。



上汽大众-帕萨特新能源


推出时间:2018年下半年

发动机:1.4T

变速箱:不详

纯电续航里程:不详

工信部综合油耗:1.4L/100km


上汽大众的全新帕萨特即将在年内上市,同时也将推出一款新的插混车型。插混版车型与燃油版一样是采用了MQB平台打造,车身造型总体相同,采用了全新的大众家族式设计风格。


细节方面,插混版的帕萨特前脸运动风格要更加浓厚,格栅还有专属的蓝色PHEV字样标识。动力方面,全新帕萨特PHEV配备了1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的PHEV系统,其中1.4T高功率版发动机可以输出110kW(150PS),而电动机也有85kW(116PS)的输出。



随着帕萨特推出插混车型,德系中级车在新能源方面终于迎头赶上,插混车型纯电续航能力在面对日系的普通混动车将更具优势,并且享受国家新能源补贴政策。



SUV篇



共计有6款车型,价格区间覆盖17.38-60.99万。目前宝马X1销量表现不错,即将上市的途观L PHEV值得期待。


广汽三菱-祺智PHEV


补贴后参考价:17.38-18.38万

发动机:1.5L

变速箱:电动车单速变速箱

纯电续航里程:58公里

工信部综合油耗:1.6L/100km


2019款祺智PHEV为年度改款,在外观设计方面与现款维持不变。作为广汽传祺GS4 PHEV的兄弟车型,祺智PHEV可以看到许多熟悉的影子。前进气格栅采用了横向镀铬饰条贯穿,并与左右两侧大灯组相连。内饰的变化主要体现在仪表盘从组合仪表升级到10.1寸液晶仪表,还采用了时下流行的旋钮式换挡。



2019款祺智PHEV最大亮点是将电池供应商从万向升级为宁德时代,使得动力电池电压、电池总能量、纯电续航里程及节油率都将有所优化。而算上补贴后实际到手17万多就能拿下,这对于预算不多又在限牌城市的消费者来说是不错的选择。



华晨宝马-宝马X1新能源


补贴后参考价:36.38万

发动机:1.5T

变速箱:6挡手自一体

纯电续航里程:60公里

工信部综合油耗:1.8L/100km


2019款宝马X1 PHEV为年度改款车型,仅增加了8.8英寸中控液晶显示屏,其余部分并没有变化。


动力方面,依旧搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统,电池组容量10.7kWh,工信部纯电动续航里程为60km,传动系统匹配6速手自一体变速箱。


宝马X1新能源的发动机动力输出到前轮,而电动机动力只输出到后轮,两者并没有物理机构连接,这种结构巧妙的实现了四驱功能。



宝马X1新能源纯电模式下有着60km的巡航里程还是非常实用的,当然实际用车往往无法达到。不过新能源车更大的意义还是在于享受限牌城市的利好政策,对于一般的家庭用户,宝马X1新能源的价格和2.0T汽油版豪华型差异不大,配置稍有不同,但插电混动更强劲的动力输出和油耗表现还是不错的。



沃尔沃亚太-沃尔沃XC60新能源


补贴后参考价:52.47-60.99万

发动机:2.0T

变速箱:8挡手自一体

纯电续航里程:50公里

工信部综合油耗:2.3L/100km


新款XC60 PHEV升级了70升油箱,另外对配置进行了部分调整。动力部分同样搭载T8动力系统,由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统,和品牌旗下其它搭载T8动力系统的车型一样。



国产新一代的沃尔沃XC60定位为中型豪华SUV,采用SPA模块化平台打造,国产后并没有加长,较高的颜值还是得到不少的关注。不过50多万的起售价吸引力一般,并且纯电续航也并不长,因此它的出现更多是一种姿态。



上汽大众-途观L 新能源


推出时间:2018年下半年

发动机:1.4T

变速箱:不详

纯电续航里程:52公里

工信部综合油耗:1.9L/100km


途观L PHEV与燃油版途观L的外观内饰基本一致,细节上的区别则是增加了蓝色PHEV的标示,另外它的充电口位于前进气格栅内。动力方面搭载了1.4T发动机和驱动电机组成的混动系统,电池能量为12kW·h,纯电续航里程为52km。



而空间方面,途观L PHEV并没有因此电池的增加影响车内空间,后备厢相当规整和燃油版相当。作为大众国产的第一款插电混动SUV,途观L只要定价合理,相信在限牌城市还是会比较吃香的。


广汽三菱-欧蓝德新能源


推出时间:2018年下半年

发动机:2.0L

变速箱:不详

纯电续航里程:60.8公里(日本JC08测试模式)

综合油耗:1.5L/100km(欧洲NEDC)


为了应对双积分政策,广汽三菱是借用了GS4 PHEV推出了祺智PHEV来解决燃眉之急。但其实三菱自己就有一套混动技术,它搭载在欧兰德上,相信很快会和大家见面。


欧蓝德PHEV外观内饰与燃油版车型一致,动力方面车辆前部有发动机以及电动机、发电机,电池布置在车身底部中央,尾部则有第二个电动机以及控制单元。另外欧蓝德PHEV配备全时四驱系统,由独立的电机驱动后轮,前后轴之间并没有传统的传动轴。电池则是采用锂电池,容量为12kWh。



祺智PHEV的推出更多的是应付双积分的应急之举,而欧蓝德PHEV技术更加成熟,同时作为7座SUV某种角度来看也更具竞争力。


一汽大众奥迪-Q5新能源


推出时间:2018年下半年

发动机:2.0T

变速箱:7挡双离合

纯电续航:50公里

工信部综合油耗:暂无


插混版的奥迪Q5和普通版Q5没有太大区别,仅细节方面有所不同,会配备插混版专属的轮毂,充电口位于前进气格栅的四环logo后。动力则是搭载2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,匹配7速双离合变速箱,当然全时四驱系统同样不会缺席。纯电续航方面将达到50公里,目前尚不清楚国产的插混版轴距是否加长。(配图为燃油版车型)



奥迪Q5在国内市场一直表现抢眼,在豪华中型SUV中销量稳居前三,而插混版车型的推出除了响应国家的新能源政策外,对于在限牌限行城市的消费者来说也是多了一种选择。



总结



从多种新能源车来看,纯电动汽车往往因为续航里程短且充电不便的缘故,只适合在城市日常通勤使用。


普通的混合动力车型虽然省油,但是并不符合国家的新能源车型补贴政策。而从实用的角度来看,插电式混合动力(PHEV)汽车不但可以获得新能源车型的补贴,还可以享受免购置税和新能源车牌等福利,没有续航的担忧也符合大多数国人的用车习惯。因此如果居住的地方方便充电而且你又在限牌城市,那么插电混合动力汽车是不错的选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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