东京——日野汽车周五表示，它已经发现了多年的伪造发动机数据，据信这些数据影响了多达 115,000 辆汽车——是丰田汽车子公司在日本的年销量的两倍。

作为调查的结果，日野已停止运输与数据操纵有关的三种发动机的中型至重型卡车和公共汽车。

这一发现是对汽车行业排放和燃油经济性数据的最新质疑，大众汽车、三菱汽车和其他公司承认作弊。

“未能应对达到数字目标和严格遵守时间表的压力，”日野总裁 Satoshi Ogiso 周五告诉记者。

不当行为发生在日野进行发动机测试的日本设施中。在其中一台发动机中，在测试期间更换了排气系统部件，直到达到预期结果。

日野在 2018 年发现开往北美市场的车辆的发动机不符合美国法规后，决定对可能的违规行为进行内部调查。

该公司后来扩大了调查范围，将日本市场的发动机包括在内，不当行为由此曝光。

数据操纵至少可以追溯到 2016 年左右。那年，当三菱汽车因燃油经济性数据丑闻而震惊时，日野告诉运输部调查，它没有发现任何数据操纵。

“不发现不当行为对我们公司来说是一个巨大的问题，”Ogiso 周五表示。

由于重新测试可能会产生超过法定限制的排放水平，估计有 43,000 辆卡车将被召回。

日野的发动机出现在母公司丰田和五十铃汽车制造的公共汽车上。此次披露显然影响了 3,000 辆丰田巴士和 1,200 辆五十铃巴士。

“日野必须首先承担责任，尽快查明情况并采取全面的预防措施，”丰田代表说。消息人士称，丰田将支持日野为此做出的努力。

日野独立于丰田运营，在截至 2021 年 3 月的财政年度在日本销售了 59,676 辆卡车和公共汽车。它在商用车销售中占有 30% 以上的份额。

这一最新发展增加了日野的麻烦。这家汽车制造商在 2020 年表示，由于延迟获得美国发动机认证，它将暂停两家北美卡车工厂的运营。

12 月，日野召回了大约 47,000 辆 Profia 重型卡车。管道安装不当，导致释放的氮氧化物超过法规限制。

根据日野的说法，这两集都与数据操作无关。

国土交通省周五命令日野对此事进行彻底调查，并探讨预防措施。该部还下令七家重型卡车制造商启动调查，包括丰田、五十铃和 UD 卡车。

这些公司有 4 月 8 日的最后期限来报告任何违规行为。

该部在新闻稿中表示，日野的数据操纵“侵蚀了汽车客户的信任，动摇了认证体系的基础”。