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锦程说车丨48V是未来趋势,第一个吃螃蟹的奥迪A8开起来怎么样?

2018-09-11 浏览:5408 评论:2

48V并非什么高深的技术,但它的效果却是立竿见影了,未来会大大推动传统燃油车的技术进步。简单来说,相比传统汽车标准12V电压,改用48V就可以驱动大功率的“用电器”,让车厂开发出各种以电驱动的黑科技。A8L就是第一辆全系标配装备48V微混动技术的奥迪车型。

众所周知,奔驰S、宝马7系和奥迪A8,一直是德国三驾马车的旗舰,尽现自己造车水平的颠峰之作。与老大哥奔驰S相比,奥迪A8作为后来者,一直在科技和驾控上表现突出,以此塑造自己的科技形象。

在广州试驾了两天A8L 55TFSI,与奔驰S、宝马7系最大的不同是“轻盈”。奔驰S开起来沉稳中带点年轻,宝马7系一定强调它的驾驶乐趣,而奥迪A8L开起来感觉很灵活,车头指哪打哪,灵活中又蕴藏着强大的动力。

如果你说那一款更好?我会告诉你上到这个级别,其实在技术上没有明显的高低之分,更多的是风格和个人喜好了。在这里,我们更想聊一聊以48V为基础,车厂所开发出各种以电驱动的黑科技。

 

奥迪A8L的48V主动悬挂,下次我们再详谈

例如可以有48V的电子涡轮增压器,48V的电子主动悬挂(奥迪A8L也装备),还有对燃油车帮助巨大的48V微混动系统——48V的电压可以支持一个小型电动机,只要再配上一个小容量锂电池就组成了一套微型混合动力系统。

48V微混动将在车型起步、加速和制动回收能量中起到关键作用,与传统混合动力一样在汽油引擎最需要的时候用小电机帮上一把,为此最高能够实现高达两位数的燃油节省率。例如奥迪A8L的小电机功率为12kW,输出扭矩为60Nm。

奥迪A8L 的48V微混动核心技术,皮带驱动电动机

奥迪A8L的48V微混动由大陆集团提供,它由紧凑型皮带驱动起动发电机组成。与传统12V启动小电机不同,连接到引擎曲轴的48V稍大功率电机是皮带进行驱动。

试驾奥迪A8L 55TFSI一个明显的感觉是,那副3.0L V6机械增压引擎有非常多的时间是在关闭状态——与传统的自动启停不同,引擎关闭的时间更长,甚至进是车辆滑行的时候,但

事实情况是,在遇到红灯的时候,A8L的引擎会在车速降至每小时22公里时关闭,使汽车依靠惯性向前行驶至停止,这要比传统启停系统早得多。

在稳态巡航过程中,当车速在55至160公里/小时的范围内时,引擎也会定期关闭,而驾驶员想要加速,又会迅速重启。

除此之外,当驾驶员在日常驾驶中踩下刹车时,A8L会将通常以热量形式损失的大部分制动能量转换成电能,以备将来使用。

在全新A8上使用的这套滑动启停系统,不仅要依靠发引擎转速、时速等信息进行判断,还将利用摄像头传感器,对路面信息加以分析,综合更多信息后执行启停命令。

不好的方面是,

但让人佩服的是,不管引擎和系统在什么状态,也不管你的驾驶模式是在Comfort还是ECO,只要右脚油门迅速压下去,那副输出高达440Nm和333马力V6机械增压引擎便会唤醒,加上48V电机的支持——结果是一口气让奥迪A8L只用6秒就从静止加速到100公里/小时,这种性能直逼跑车。

48V最大优点在于能够大幅节省燃油,还有就是结构简单成本很低,无需要增加太多设计难度和机械复杂度。相比传统的混合动力技术成本非常低,而且各大零部件供应商已经有一套简单完善的解决方案,装上车就能用!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奥迪A8L

官方价: 78.98-207.68万

级别: 大型车

排量: 2.0T3.0T4.0T

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