提到硬派越野车，无法绕开的就是陆巡、普拉多，而我们往往忽视了一位与陆巡同级别的选手，这就是途乐。

沙漠王子

目前这一代途乐代号Y62，属于途乐家族的第６代产品。Y62相比Y61来说，由于采用了与英菲尼迪QX80相同的底盘，所以其舒适性，豪华感有了大幅度的提升。但是，为了向公路驾驶的舒适性妥协，途乐放弃了被车迷们津津乐道的前后硬桥的“硬汉”设计。

途乐Y61

不同于英菲尼迪QX80只提供了5.6L发动机供客户选择，途乐除了拥有5.6L，V8发动机以外还为客户提供了4.0L，V6发动机的入门版本。

途乐4.0

途乐4.0原厂状态下能够爆发出最大马力279匹，最大扭矩394牛米。单从数据来说看似是一个还不错的数据，但是要知道，途乐可是一个重达2.5吨的大家伙。这么一看就有点小马拉大车的感觉了。

那么，实际驾驶体验呢？在平原地区，这样的动力搭配这样的车重，只要车主驾驶习惯＂佛系＂些其实是没有多大问题的。但是，到了高海拔地区，这样的动力就有些跟不上了。

所以，在高原地区有许多车主选择为自己的爱车加装一套机械增压来缓解高原反应，提高动力输出。对于硬派越野车来说，机械增压是更好的选择。

套件全家福

首先，机械增压不像涡轮增压有迟滞，在越野过程中突然的动力爆发可能会破坏车辆平衡从而产生危险，不利于驾驶员对车进行细腻线性的控制；其次涡轮增压产生的高温（动辄6、7百度）是一大难以处理的问题。

涡轮增压原理

长时间的高温、高压对发动机的散热系统是一大考验，一旦涡轮增压出现故障很有可能车辆就无法继续行驶。而机械增压正常工作温度更低（70-100度），压力值也比涡轮增压低，就算出现问题，只要取掉连接机械增压器的皮带就能恢复原厂继续行驶。

途乐4.0在改装完这套VT双螺杆机械增压后马力提升至377匹，扭矩提升至493牛米。已经与路虎揽胜3.0T（360匹，495牛米）处于同一级别了。无论是起步，超车还是爬坡“涮沙锅”都与原厂有了质的区别。

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