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WEY造了大中小三台豪车,哪一款最懂中国消费者?

2018-09-08 浏览:9055 评论:4

长城向来喜欢耕耘各种细分市场,像哈弗旗下的紧凑型SUV,就有H6、换代H6、H6 Coupe、H4、M6,还有即将推出的F5。这些产品,价格可能只相差一万几千,甚至有很大范围的重叠,但长城就是信奉这种战术,并乐此不疲。连豪华定位的WEY,也准备走一样的路,在推出了VV5和VV7之后,前阵子又来了一款VV6。

讲真,VV5和VV7的定位本来就挺接近,差价只有一两万,好多消费者都宁愿多花点钱,买台大一圈,且动力参数更强的VV7。看起来VV6是VV5和VV7的中间定位,但其实VV6定价比VV5更低,14.8-17.5万,更像是一台混合体。目前上市的VV6共有5款车型,选择很丰富,几乎涵盖了VV5和VV7的主力车型。估计以后走进WEY的店,不但分不清楚这三款车,最终该怎么选,绝对是个让人头疼的难题。


WEY一上来就取得不错的成绩,设计师有很大的功劳。造出了一套很有豪华感,有运动感的SUV范儿,在路上偶尔遇见WEY,确实有点国际豪华品牌的感觉。VV6自然要沿用这套设计语言,在外形上,跟VV5和VV7高度相似。我想只有把三台车放在一起,通过对比车身大小,才最容易区分开这三台SUV。VV6的车身尺寸是4625/1860/1720mm,轴距跟VV5一样是2680mm,但长宽高都更有优势。

除此之外,细节差别还是有的。侧面造型最明显,车身要比VV5长了一截,轮廓比VV5和VV7都要更规矩。还有D柱的设计,VV6用镀铬饰条造成一道犀利的拐角,应该是VV6最醒目的标志。尾部设计也有不同,换了新的尾灯造型,之间还有镀铬饰条连接,双边共四出的排气依然很神气,运动感营造很到位。看到这里,有没有觉得这就是一台大号VV5,但起步价更低,选择更多,以后谁还会买VV5?

车厢豪华感也是WEY的成功之道。VV6也还是那套家族设计,中控布局很有立体感,大量应用软质材料包裹,是那种一坐进去就讨人欢喜的内饰。但与时下主流不同,WEY保留了好多物理按键,也没有大得夸张的中控屏幕,最有科技感是那块12.3寸的全液晶仪表盘,有几种主题风格可选,很显档次。此外,车厢内的配置依旧很丰富,像全景影像、定速巡航、全景天窗、主副驾座椅电动调节、车联网等都是全系标配,最低配车型已经足够实用。

乘坐舒适性方面,轴距虽然和VV5一样,但毕竟高度和宽度更大,尾部也没有刻意造成溜背效果,配合全景天窗,整体空间感会比VV5更好。车内的舒适性配置也很全,可调节靠背角度的后排座椅,后座出风口、后排中央扶手、后排USB接口等都是标配,比VV5更周到,挑不出毛病。

沿用VV5的动力组合,2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱,最大功率197马力,峰值扭矩355牛·米。哈弗车主对这套动力一定很熟悉,平顺有余但爆发力不足,官方给出的综合油耗是7.4L/100km,实际用下来要到10L左右。不同的是,VV6是采用了新设计的电子挡杆,比VV5和VV7看起来都要更高级,依旧提供运动、经济、标准三个驾驶模式。

VV6继续采用前麦弗逊后双横臂的独立悬架,这点没有惊喜,意外的是,VV6居然有四驱系统。记得VV7上市之初,就有很多人吐槽没有四驱,没想到VV6反而最先用上。这套来自博格华纳的Nextrac四驱系统,可选泥地、砂石、雪地等模式,属于适时四驱,城市SUV有这个就足矣,主要是应付恶劣路况,确保车辆行驶的稳健和安全。VV6共有两款四驱车型,起步价只要16.8万,这样一来,执着四驱的消费者,是不是连VV7都可以放弃了?

一个品牌推出三款设计相似,价格定位相近的SUV,虽然有些看不懂,但选择多总归是好的。从买车的角度来看,VV6的推出,其实弥补了好些VV5和VV7的不足,如果你嫌VV5太小,你可以买VV6,如果你嫌VV7没四驱且太贵,你也可以买VV6。本身VV6尺寸已经够大,设计和豪华感依旧,就算是最低配的配置表也不素,以前纠结VV5和VV7的消费者,以后就不用烦了。也许有人会嫌VV6太中庸,少了一些VV5和VV7身上的酷劲,气场更接近传统SUV,但经验告诉我们,有时候中庸的东西,反而更受欢迎。

END

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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魏牌 VV6

官方价: 14.8-17.5万

级别: 紧凑型SUV

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