还记得吗？在2016年的时候梅赛德斯奔驰曾经发布过一款纯电动的概念车，那时候宣称概念车能达到400匹以上，0-100km/h加速能做到5秒以内，但是那时候没有人知道这会不会量产。而近日，梅赛德斯终于公布了这款纯电动并且会量产的新车，并命名为EQC，定位介乎于GLC以及GLE之间。这是梅赛德斯进入纯电动市场的第一款产品，也是自家的第一款纯电动汽车，那么这样看来，戴姆勒与比亚迪合资的腾势有点凉了。

无论是反向盘还是中央扶手，包括整个车厢内的内饰都充满着可以和未来感。

从概念车中我们可以看出梅赛德斯奔驰想要打造的第一款电动车肯定是前卫而且科技的，从外观开来尺寸以及定位与GLC会相似。

正式发布的EQC与我们之前看到的概念车版本相似度很高，不过EQC看起来会更加现代化。而前脸并没有使用家族样式，而是重新设计了与概念版相似的形状，总体看起来还是有点未来感，而好不好看就见仁见智了。

EQC的侧面比起概念版的线条更加丰富，而轮毂也采用了很多品牌的电动版本的蓝色元素，更能彰显EQC是一辆纯电动的汽车。

在内饰方面EQC放弃了很大一部分概念车的科技与未来结合的设计，中央扶手的大面积触控屏幕以及桶椅形状的运动座椅也一并消失了，取而代之的是更传统的座椅以及中央扶手。虽然在概念车上的复杂与科幻已经找不到了，但换来的同样是奔驰一贯的高水准豪华内饰，用料豪华、设计平行，一切按钮功能和其他奔驰一样摆放得顺手。

仪表方面采用了两个并不陌生的10.25寸屏幕摆放在一起，左边屏幕负责仪表显示部分，而右边的屏幕加入了最新的MBUX系统，包括全新的用户界面以及语音识别功能，相信一切使用起来都将会更方便。

纯电动车的核心部分“电池组”一直都是人们所最担心的安全问题，一旦出现碰撞或者过高过低的温度就会出现爆炸等安全问题，所以EQC在西班牙进行了长时间超过40摄氏度气温的环境测试，同样在瑞典的严寒地区也做了同样测试，确保在比较极端的环境下电池也不会出现安全问题。

在续航能力方面电池组的容量为85kWh锂离子电池，在NEDC的工况下充满电续航能力可以超过450km，直流电快充从10%充到80%最快只需40分钟，另外EQC还有5档的动能回收选择，从这个数据看来，即使打个八折，也足以应付我们日常的使用了。

上为快速充电接口，下为普通交流电接口。

从这个年代的电动车看来，纯电动的汽车只要不是为了省电而限制了输出，一般在扭力与加速方面都不会让我们失望的，EQC最大功率达到了408Ps，最大扭矩有765N·m，这个扭力数据已经追赶得上超跑了，0-100km/h的加速时间为5.1 S，但是极速被限制为180km/h。奔驰作为汽车的发明者到现在才首次出现了纯电动汽车，另一方面国内车商早已经不断研究，希望在汽车电动市场这个领域国内的车厂在未来能为中国争一口气。