说起北汽的汽车，大家想到的不是电动车就是吉普。至于北汽的家用燃油车怎么样，估计只有北京的出租大哥特别了解。北汽自己也知道这个困局，于是痛下狠心，跟之前的燃油车产品划清界限，将其称之为1.0时代产物。而这次我们要试驾体验的，是北汽绅宝的2.0时代打头炮的北汽绅宝智行。

颜值赶上潮流，作为绅宝展厅车没毛病

官方多次强调绅宝智行是一款跨时代的产物，与以往的产品差距必须是巨大的，从第一眼观感上，绅宝智行做到了。首先看整个车的设计，比起以往的北汽绅宝要更协调，尺寸的拿捏更恰如其分。

绅宝智行是X55的继任车型，在北汽绅宝的4S店展厅里作为最养眼的车款，那是当之无愧。尤其是我们开的这辆，用的是深蓝色车漆，这种蓝属于个人比较中意的那种，近看漆面也比较有质感，一改过去的廉价感。

不过内饰的设计风格就不如外观这么原创了，乍看会让人不由自主地联想到奔驰。

方向盘的握感足够粗壮，像极了奔驰那些性能车。光说这个方向盘握感，如果再包一层Alcantara，盲测猜它是奔驰AMG GT可能都不过分。7英寸的悬浮屏设计，炮筒式的空调出风口，以及下方多媒体和空调按键的设计用料，无一不渗透着奔驰的味道。不过绅宝智行的价格成本摆在这，所以它顶多只能模仿个形，那种按钮阻尼感、德味儿什么的就别妄想了。

说绅宝智行是展厅车，当然不止颜值这么肤浅，内部空间同样是它的一个拿手好戏。尤其是后排腿部空间，绅宝智行可以说在同级别中比较有优势的。甚至后排座椅的填充物料柔软度，坐垫角度等舒适性指标，都要优于前排。如此一番布置下来，确实有着过去的绅宝都不具备的吸引力。

首款主打AI的座驾，智能化的点在哪

绅宝智行之所以叫智行而不继续冠以X55，个人猜测最大的原因就是因为它的AI卖点，关于AI智能互联部分，官方倒是没少宣传。

仔细分析观察你能发现，其实这些所谓的AI就是一些基础的人机互联系统。AI语音助手就是一个例子。现在市面上大部分自主品牌都没少用这个功能，并且语音包同样是由科大讯飞所提供，因此什么识别率高、支持国内各地方言，这些都是大家的共性了，特色并不是非常突出。

AI安全卫士其实就是一些基础的驾驶辅助配置。比如360°全景影像、车道辅助、博世车身稳定系统等都是比较常见的玩意儿。摄像里稍微有点新意的玩法就是MOD系统，在时速低于10km/h时监测车身附近的低速物体，比如行人、孩子甚至小动物。不过这套系统只是提示功能，并不会介入帮驾驶员采取制动措施。

AI智能管家，这个类似车辆工况自检系统+油耗计算软件。通过系统的“油耗会计”，驾驶者可以从中控界面实时调取智行的油耗情况，并且能手动记录加油情况。除此之外新车还提供类似安吉星的车况的自检，包括实时胎压、电瓶电压以及保养里程提醒。

不过这些都是比较常规的功能，可替代性太高，尤其用油会计这点，市面已经有很多成熟的APP可供用户选择。所以北汽绅宝要主打AI路线，这些功能只能作为敲门砖，之后还有很长的路要走。

底盘亮点颇多，动力依旧被邦奇CVT拖后腿

从静态我们看得出北汽绅宝对智行的厚望，不过车的好坏是离不开动态驾驶的。绅宝智行开起来给人最深印象的，还是底盘。

这套由萨博+英国米拉背书的底盘，确实有种同级别中少有的厚重感。这种厚实感跟长安的不同，绅宝智行的厚感同时悬挂的动作相对也是比较干脆、快捷的。相对来说，是更加偏向运动、支撑性的调校。尤其在多弯的山路里，更能体现出这种特质。

不过，这样的底盘没有配一个出色的转向就有些可惜了。绅宝智行的转向手感，日常开着还有些阻尼感，不是轻飘飘的虚，可还是欠缺些路感回馈，尤其比较快节奏的驾驶时，转向阻尼不会增加，回中力也不够清晰，即便是跑高速走直线，也是如此。因此即便底盘不错，也改变不了它越开快越发怯的特性，无法刺激驾驶员的肾上腺素。

另外，质感厚实的底盘对于细小震动的过滤确实不错，可是遇到比较大的坑洼时，偏硬的悬挂甚至能把车体顶起来，抛跳也还是有的。所以绅宝智行比较适合在城市的良好路段通勤，此时底盘的厚实感是加分项，若是走连续的颠簸路段，偏硬的调校就是扣分项了。

隔音方面，整车最大的噪音源就是动力系统，以及高速公路上A柱两边的风噪。除了这些噪音源外，整车的静谧性还算可以，尤其是对路噪和胎噪的抑制，效果不错。我们的试驾车装配了佳通的舒适静音轮胎，可见厂家对绅宝智行的隔音降噪是下过功夫的。

动力系统，1.5T+邦奇CVT的组合依旧是那个熟悉的双离合味。毕竟邦奇CVT没有液力变矩器的帮助，所以中低速起步的时候不能像其他AT或者CVT那种可以轻快的蹦出去，甚至D挡怠速是需要给油才起步的，并且经常需要驾驶者大脚地给油催逼，车辆才肯往前走。而邦奇CVT另外一个特性，就是油门给大了之后NVH会比较欠佳，急加速后松油门动静也明显，鉴于邦奇CVT这种表现在其他品牌的车型上都有把柄可抓，这个锅我觉得甩给邦奇没有一点毛病。

进步值得肯定，碍于对手太强大，同志仍需努力

北汽绅宝智行作为一个全新的车系，跟之前的产品相比提升显著。可这些提升能否让消费者买账呢，根据北汽官方宣称，目前预售的情况还是比较乐观，他们也坚信绅宝智行，是他们汽油车AI新时代一个非常良好的开端。

不过，从预售8-12W的区间看，竞品们个个都身怀绝技，想要抢他们的蛋糕并非易事。尤其是机械层面，大家在各自的取向上都做到比较高的完善度，没啥硬伤可挑。

再看绅宝智行，目前能获得预售期间的好成绩，多半要归功于大空间、AI卖点甚至酷似奔驰的内饰，这些都静态的体验。所谓的AI智能，目前看来功能还是比较单一，之后上市后随即推出的手机APP能实现多少功能，能为车主带来多大便利性，消费者对这样的机械调校取向买不买账，甚至这些AI功能全系普及率有多高，这些消费者最切身关注的问题，而这些，还是要到上市后才有答案了。