盈利3000多亿又如何!几乎所有国产车都只做了壳子

2017-03-02 | 浏览:28.5万 | 评论:

2016年,国内车市呈现了“年初低、年中高、四季度稳”的增长特征,全年产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。对于,自主品牌而言2016年是可喜可贺的一年,终于扬眉吐气,实现爆发式增长。

根据中国汽车工业协会的数据,2016年汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额3653.35亿元,同比增长5.66%。累计实现利税总额5985.12亿元,同比增长8.34%。

自主品牌汽车强势反攻,合资车企坐收红利的好日子或许一去不复返,但事实真的如此吗?中国品牌也实现了爆发,主机厂赚了不少,但受制于外购的发动机、变速器,利润也被这些配套商厂家赚走不少。尤其是,日本零部件厂商!!中国汽车尤其依赖日本零配件。不信你来看看···

三菱国内销量差,也赚得盆满钵满!!

简单点,就拿中国品牌车型的动力总成来说吧!你熟悉的长城、北汽、东南、长丰、东风风行、众泰、以及江淮等很多的车企都会采购来自三菱发动机。要知道,一辆车动力总成通常会占到整车成本的20%-30%,据了解三菱平均一台发动机的售价约为1万元。想想看,纯利润率在20%-30%之间,这不亚于一辆整车的利润。

据三菱发动机的母公司官方网站信息,航天三菱2016年经营业绩创历史新高,各项工作扎实开展,实现了“十三五”开门红。其中:发动机销售74.8万台,营业收入73.95亿元。

这也难怪,很多网友都称“造车才是三菱的副业”,其实你也可以理解为啥三菱在华的两个合资厂:广汽三菱和东南三菱为啥混的那么差了吧。说白了就是,人家有发动机呢,还在乎你干嘛...

但好在,诸如长安、奇瑞、吉利、上汽、广汽、东风风神以及比亚迪都开始推出自己的发动机项目。这样起码也不会受制于人,看人的眼色行事了...

博世:控制发动机厂

相比于发动机,变速箱的研发相对难度就高了,大部分的中国品牌都没办法制造,被ZF、爱信等大品牌所垄断。

中国车坛有句俗话称,主机厂给发动机厂打工、发动机厂给博世打工,因为博世掌握了发动机最核心的电控系统等。博世作为全球第一大汽车技术供应商,很多人熟知的ESP也来自人家...

根据博世最新公布的数据,2016年总收入高达731亿欧元,汽车与智能交通技术业务在2016年销售收入达440亿欧元,增幅5.5%。其中汽油电子喷射系统、辅助泊车系统以及驾驶辅助系统业务全面开花。

1909年,博世进入中国市场。截止2015年博世在中国经营着62家公司,主要生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。

如今,博世的合作伙伴现在也不仅包括整车厂,还有百度、华为、腾讯在内的IT企业,以及乐视、蔚来、威马等新造车企业。

日本,成为国内最大赢家

为什么要说日本是国内车市的最大赢家呢?去年日系车在华突破400万辆,再加上主要的零部件供应商也都是日本企业。可以毫不夸张的说,几乎所有汽车品牌都离不开日本的零部件,几乎所有国产车都流着日本“血液”。

说起来也打脸!!很多叫嚣着支持自主,抵制日本车的人群,并不知道的是,在全球的汽车产业链中,日系车扮演着极为重要的角色,就拿自动变速器来说,包括欧美、中国品牌很多零部件都来自日本本土生产,而且就算你购买德系进口车型或美系进口车,这些车型上的核心零部件依然是由日本供应商生产。

这两年,中国汽车品牌进步也不小,从商用车、到轿车,再到新能源车,和国内车企的差距也在慢慢的缩小。当然,成绩是一方面,但说句实话,还是改不了放大炮,一味追求数字的毛病...如果啥时候能够真正的“突破”,那会才是中国品牌值得大张旗鼓炫耀的时机。

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