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底盘太老旧,雷克萨斯NX竟然就是13年前的RAV4

2018-09-06 浏览:2.94万 评论:1

很多朋友说雷克萨斯NX就是精装版的RAV4,实际情况如何呢?NX真的就是RAV4吗?今天我们就来看看。

 


底盘

平整度糟糕

NX的底盘平整度比较糟糕,底盘凸出部分是排气管以及发动机和变速箱的油底壳,即便有塑料护板覆盖,也很容易托底受伤。

从这个角度看,能够看到底盘布局不仅凌乱而且坑洼不平。虽然这辆车底盘两侧有护板,但并非全部覆盖,只是对管线进行了一些保护。

排气管隔热不完整,中段和尾段的隔热缺失,并且底盘没有任何喷涂保护。

我们看到NX的油箱是纵置布局,这种形式很容易让我们想到丰田自家的RAV4。不仅布局和RAV4一模一样,而且NX的油箱也是铁油箱,其它车企都早已换成树脂油箱了,只有丰田还在坚持使用铁油箱,确实显得比较另类!

铁油箱在碰撞中更容易破裂漏油,漏出的汽油遇到电火花容易燃烧,相对而言,树脂油箱弹性更好,会更安全一些。

前悬架

双层冲压,螺丝生锈

NX的前副车架是一个全框式结构,与很多全框式并不太一样,这辆车是通过螺丝固定的方式组成全框结构,相对于焊接来说,还是要弱一些。

NX的前悬架使用麦弗逊结构,下摆臂是双层冲压钢板,前转向节也是铸铁的,一点铝渣儿都没有。这个前悬部分和RAV4一模一样,作为一个豪华品牌,显得太寒酸了。

更不能容忍的是,这辆刚刚提回来的NX居然和我们之前拆的凯美瑞一样,不仅前悬下摆臂的焊缝出现了大量锈点,而且防倾杆上的固定螺丝也出现了明显的生锈痕迹。难道丰田底盘生锈是传统吗?实在是不可理解。

后悬架

和RAV4一样

NX的后悬部分也同样使用了全框式副车架,作为一辆SUV比较常见。

严格来说,这辆车的后悬是一个四连杆独立悬架,由一根纵向的刀臂和一根上控制、一根下控制臂以及一根下摆臂组成。

因为有纵向刀臂的存在,所以车轮会以车身固定点为圆心,进行有弧度的上下跳动,而不是垂直方向上的跳动。此外,避震筒与副车架连接的目的在于为后备箱和后排提供更大的空间,避免避震筒的塔顶对车内空间进行侵占。但是说实话,后备箱空间也不大!

这种悬架结构、布局以及用料与丰田RAV4完全相同,甚至零部件都是通用的。但是RAV4的后排空间和后备箱空间,可比NX大多了。

总结

13年没有换代了!

有朋友问了,这辆车的底盘到底是不是RAV4?答案很明显,绝对是!无论是结构、布局,用料,甚至是零部件,都与RAV4保持高度的一致性,尤其是纵置的铁皮油箱,就是一个符号。

从底盘代号来看,雷克萨斯NX使用的底盘叫做“New MC平台”,所以与RAV4是同平台,将NX称作精装版的RAV4是有一定道理的。既然叫“New”,那么肯定还有一个叫“MC”的平台。从2000年开始,第二代RAV4就开始使用MC平台,这是一个支持前置四驱以及独立后悬架的平台;到了2005年,第三代RAV4上市,开始使用“New MC平台”,与老MC平台不同的是,新平台增加了轴距,并且能够支持更大的发动机,但除了底盘进行小部分优化之外,结构上没有什么变化;而第四代RAV4使用的也是新MC平台,没有任何变化。

这辆雷克萨斯NX使用的就是新MC平台,与第三、第四代RAV4同平台,也就是说,这辆车的底盘至少已经有13年没有换代和升级了,如果算上老MC平台的话,那么这个时间跨度会拉长到18年之久!所以,为什么作为豪华品牌的雷萨斯NX底盘如此之老,还在用老旧的铁皮油箱?就很容易理解了。

当然,距离底盘换代的日子也不远了,毕竟TNGA平台已经发布,估计很快新底盘结构的NX就能与大家见面了。那么至于这辆雷克萨斯NX的内饰品质如何?请关注我们后续的拆车内容。

雷克萨斯NX底盘评分

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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雷克萨斯NX

官方价: 31.88-54.88万

级别: 中型SUV

排量: 2.5L2.5L

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