长安铃木在中国中低端市场一直是不温不火的状态，虽然曾经的雨燕算是引领了中国微型车的一波风潮，但是无奈其他车型实在乏力。继今年5月30日，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车、铃木正式从昌河撤资之后，铃木汽车也将撤出“长安铃木”，这也代表铃木在华合资公司25年的历史就此终结。

一元退出中国市场

长安汽车发布，以1元人民币收购日本铃木及铃木中国所分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将于今年年底前完成。

就在这短短的几个月的时间里，铃木其实还发布了一款新车——全新一代吉姆尼。新车在这个节骨眼儿上发布，凭铃木的品牌影响力，肯定也对撤资产生不了什么影响。撤资的事儿让那些领导去考虑吧，我们来看一下这新一代的吉姆尼，毕竟这还是很多男同胞们心神向往的“大玩具”。

全新一代吉姆尼

咱们先简单回顾一下吉姆尼的历史，在1970年，铃木就为自己确立了小型车的发展战略，那时吉姆尼的原型车是一款特种工具车，后来凭借其“实用小型车”的特点，被铃木收至门下并加以改造，于是就出现了第一款吉姆尼。

吉姆尼作为一款小众品牌的小众车型，销量主要都来自一些个性玩家的改装需求，所以第一代才能如此长寿。现在在售的吉姆尼确实就是20多年前的产品，无论外观内饰都没有明显改动过，你可以说它经典，但是更多人会说铃木很懒。

吉姆尼凭借它非承载的车身和机械差速锁，带来的无与伦比的越野能力，再加上“袖珍”的轴距，使得它比绝大多数越野车有更大的越野潜力。在全球各地的爱好者们纷纷发挥吉姆尼最大的改装潜力，让它变得更加个性。说“一千个人眼里有一千个哈姆雷特，一千个人手里也有一千种吉姆尼”一点也不过分。想想你见到过没改过的吉姆尼嘛？

新款的吉姆尼改变最大的肯定就是外观了，虽然也很方正，但是比老款要更有硬汉气质，但是我们看了老款吉姆尼已经20多年了，猛的一看新款还是有些不适应。

加宽的轮眉也与远房亲戚奔驰大G如出一辙。

现在的吉姆尼已经是小众，个性的代名词了。作为越野车吉姆尼同样也吸引了一批女性消费者，这无疑是由外观所带来额外销量~

新款吉姆尼的内饰还是同样的出发点，同样的实用，同样的廉价。但是带来的耐久性和可靠性是绝对的高啊！

动力方面除了日本本土将使用0.66T的三缸涡轮发动机外，其他地区都将使用1.5L的四缸自然吸气发动机，搭配5速手动或者4速自动变速箱。虽然数据看起来并不起眼，但是搭配起“身轻如燕”的非承载式车身和铃木引以为豪的AllGrip四驱系统，实际越野能力仍令人十分期待。

总的来说新款的小G还是一辆非常不错的小车，如果你家里有一台甚至几台车，还喜欢不时的撒点野，不在乎以后维修保养略微麻烦的话，铃木吉姆尼是个不错的选择；如果你想要舒适，想要家用，想要维修保养方便，那就要三思而后行了。

吉姆尼对于铃木来说是有象征意义的，在中国这样的市场铃木虽然已经被逼得撤退了，但放眼全球市场，铃木的销量还不错，甚至不输一些国际大牌，这要归功于印度等新兴市场的快速崛起。从品牌上来说，铃木是一个很有特色的车企，在退出中国市场的最后一刻，还不忘给大家留点念想。