很多朋友都对雷克萨斯NX的内部用料做工感兴趣，想看看作为日系豪华品牌，与普通日系车究竟有什么差别，另外也想看看，这辆车到底是不是RAV4的精装版。今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看它的用料品质。

前防撞梁

铝合金材质！

拆掉雷克萨斯NX的前保险杠，我们能够看到内部有一根黑色的行人保护泡沫塑料，低速碰撞时用来保护行人腿部。

拿掉泡沫之后，露出了一根黑色的防撞梁，整体呈弓形，这是丰田常用的辊压钢板防撞梁吗？不，它是一根涂了黑漆的铝合金防撞梁，3.48毫米的厚度非常不错，在我们拆过的车型中排名第七，仅次于沃尔沃和奔驰，是近期最厚实的防撞梁了。

不过前防撞梁的整体宽度一般，只能覆盖69.83%的面积，所以对悬架的保护不太到位。吸能盒是传统的钢材，没有使用铝合金，整体呈多边形状，诱导槽和打孔非常齐全。

ACC定速巡航雷达被安装在车标后方，如果发生碰撞，受损的几率比较大，更换起来价格不菲。

有朋友会问，海外版本的雷克萨斯NX与中国版本会有什么不同吗？实际上，目前雷克萨斯所有车型都没有国产化，这辆NX是在日本福冈的一个叫做宫若的小城市进行生产，所以卖到中国的NX与海外版本在用料上是保持一致的。至于传说中，NX就是精装版的RAV4，目前看来，RAV4可没有这么厚实的铝合金防撞梁。

后防撞梁

超厚铝合金

拆掉后保险杠，后防撞梁也同样是铝合金材质，厚度达到了惊人的5.33毫米，这应该是我们拆过的车当中，最厚的一根铝合金后防撞，并且后防撞梁的覆盖宽度达到了75.42%。一般车型在后防撞梁上都会偷工减料，NX能做到这么完美的很少见，所以轻易不要追尾它，一般车还真撞不过。

RAV4的后防撞梁仅仅是双层辊压钢板，完全无法与NX相比。

此外，后防撞梁的吸能盒也相当不错，多边形结构，带有溃缩打孔。

后防撞梁位置凸出于后尾门，能有效保护后尾门。

总结

这才是真正的日本车

不少朋友都说这辆雷克萨斯NX就是一辆精装版的RAV4，但从前后防撞梁的用料来看，显然不是这么回事儿，NX的用料级别要比RAV4高出一大截。如此高级别的用料，看似一点儿都不像我们印象中的日系车，后防撞的厚度是目前最厚的车型，全面超越了其他豪华车型。

所以不要简单的以为日本车就是薄皮大馅，一撞就碎。那是你见到的国产日系车，雷克萨斯从美国起家，美国可是成熟的汽车市场，美国消费者可不好蒙，能站住脚的都有两把刷子，你真以国产日系车那样的能横行世界？日本车其实有干货，只是不给你罢了。

那么问题来了，为什么还有这么多人称这辆车是RAV4呢？我们将会在明天底盘拆解环节，给大家讲个明白！

雷克萨斯NX防撞梁评分