说起来，我一直认为奥迪是最敢于突破的品牌，曾几何时，奥迪首次将A4加长，模糊了豪华品牌B级车和C级车之间的界限，而这一做法更是决定了之后几年豪华品牌B级车的风潮和走向，在那个年代，奥迪A4L的销量甚至是宝马3系和奔驰C级的总和，这就足以看出这款车型的伟大。

说回到今天的主角，上代奥迪Q5的光芒同样十分耀眼，我曾经不止一次试驾过奥迪Q5，记得当初我给它的评价是“面面俱到”，不管在外观、内饰、动力以及人性化配置方面，那台奥迪Q5都做到了最好，当然傲人的销量也证明了一切。随后8年的光景，奥迪Q5在国内一直占据着同级SUV销量霸主的地位，即便是在竞品纷纷改款换代的情况下，奥迪Q5也能轻松完成月销过万的任务，它很伟大吗？我想是的。

作为我们今天的主角，全新奥迪Q5L与海外版车型保持了高度一致，彻底告别了上代较为圆润的造型设计，另外全新奥迪Q5L也采用了奥迪全新的外观设计语言，在细节之处采用了棱角分明的犀利设计，整体视觉效果要比老款更加运动和干练。

不仅如此，车头部分六边形的进气格栅都和全新奥迪Q7有几分相似，而“灯厂”此次在大灯方面同样做足功课，同级独有的矩阵式LED大灯，射程可达300米，其中转向灯还采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式，点亮效果非常惊艳，很有仪式感，这种特征鲜明、科技感强的造型也已经成为奥迪车系的设计特征了。

而车侧的造型和全新奥迪Q7非常相似，整车设计一样棱角分明。车身加长后后门确实变长了，不过并没有觉得车侧有什么不协调，在轴距加长了88mm后，新车的长、宽、高为4765、1893、1659mm，轴距达2908mm，要知道家族大哥全新奥迪Q7的轴距也才是3001mm，这也让全新奥迪Q5L有着同级最佳的车内空间。

当然，内饰设计也是近几年奥迪的“研究对象”，进入车内后全新奥迪Q5L的也给足了惊喜，简洁且做工用料十分讲究，多种材料的组合也让新车的整个内装变得更有层次感。悬浮式仪表盘、横向拉升的金属饰条、简化的按钮等让人看着更为舒服。当然奥迪的内饰质感一向令人放心，比如空调旋钮的手感就相当出色，扭动时会有“咔哒咔哒”的清脆反馈声，而且空调按键处还有触摸感应功能，细节之处令人放心。

不过最引人注意的依然是12.3英寸的全液晶仪表，早在这代奥迪Q7发布之时，虚拟驾驶舱的使用就令人眼前一亮，之后全新TT的使用更是登峰造极，而在全新奥迪Q5L上，这套技术已经完全成熟，这块液晶显示屏可以组合多种显示内容，实用性极强且科技感十足，可以说它是这个级别中，目前世界上最好用的全液晶仪表，在这里没有之一。

当然在配置方面，全新奥迪Q5L搭载了新一代的MMI Navigation plus多媒体系统，其中包含一块8.3英寸的中控屏幕还有一块带有震动反馈功能的MMI touch触控面板，并全面支持苹果CarPlay、百度CarLife、腾讯My car等智能互联系统，同时全新奥迪Q5L也为用户提供了LTE 4G网络、Wi-Fi热点、导航娱乐一体式的综合应用。

三区自动空调以全系标配的形式出现，现在正是夏天，三区自动空调得到了我们的一致好评，能够迅速为车内的我们营造一个舒适的驾乘环境。另外值得注意的是全新奥迪Q5L还搭载了同级最多19个扬声器的B&O 3D音响，以及同级最大的1.27平米全景天窗，这些能够为驾乘者带来听觉与视觉的双重盛宴。

其实从全新奥迪Q7开始，奥迪在驾驶感受和底盘滤震性能方面都有了长足进步，而这一技术也下放到全新奥迪Q5L上，在试驾的时候，我依旧可以感受到全新奥迪Q7的那种沉稳厚重感，而且很容易就会找到轻松惬意的感觉。曾经我试驾全新奥迪Q7的时候给它的评语是“不输于D级豪华车的乘坐感受”，虽然全新奥迪Q5L在底盘滤震性方面没有强大到这个地步，但还是要远远优于它的竞争对手的，而舒适的驾驶氛围恰恰是这类SUV潜在消费最为看重的。

驾乘舒适性可以达到这个高度其实和底盘调校和悬挂配置方面脱不开干系，此次全新奥迪Q5L继续沿用了海外版车型上的前、后多连杆式独立悬挂设计，并且新车在底盘悬挂方面采用了许多轻量化处理，配合铝制发动机盖，让全新一代车型在整备质量上大幅度瘦身。其实对于全新奥迪Q5L这样定位的车型来说，操控性能的重要程度应该位于舒适表现之下，但在全新奥迪Q5L身上，在舒适和运动之间他们找到了一个很好的平衡点，让看似矛盾的两点互相交融，最终达到了一个令人满意的效果。

总的来说上一代奥迪Q5之所以能够在国内销售超过80万台，其主要原因在于奥迪Q5拥有着多面的驾驶质感，可以满足绝大多数消费者的需求，而这种看似面面俱到又没有鲜明特点的设计，则是国内消费者最为喜爱的风格，值得庆幸的是全新奥迪Q5L很好的延续了这样的调校，并且在老款车型之上进一步优化，变成了更好的自己。

最后动力方面这台全新奥迪Q5L也给我留下了不错的印象，全新奥迪Q5L由第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱组成了新车的动力总成。其中2.0T发动机分为高低功率两种配置，这次的试驾车为全新奥迪Q5L的顶配车型，峰值扭矩为370N·m，而车辆所使用的7挡双离合变速箱虽然看似和老款车型相同，不过如果深入研究，会发现全新奥迪Q5L上所使用的DL382变速箱和之前的DL501变速箱完全是两个版本，全新的DL382 7挡双离合变速箱在保持高效换挡效率的同时，还优化了换挡平顺性。

其实平时和同事聊天的时候，我们的总说对于家用车来说，300牛•米的扭矩是个非常合适的数值，既不会觉得没劲儿，也不会因为动力太凶猛而令驾驶员措手不及。以这个标准来看的话，这台高功率版本发动机的最大扭矩显得有点过盛了。但当我深踩油门之后，我收回了自己这句话，发动机在变速箱的帮助下，动力输出平顺且后劲十足，时速表指针飞速指向道路限速的刻度，压榨动力？别逗了，它才刚刚进入状态。看来对于动力这玩意儿，你永远不会嫌它多，当然对于日常行驶来说，我并不会采取这种激进的驾驶方式，而此时185Kw向我表现的则是气定神闲，在驾驶时感觉与6缸的全新奥迪Q7有些相似，只是如果当你仔细观察揣摩的话，还是会感觉全新奥迪Q5L相比于全新奥迪Q7少了些“厚重感”，或者说全新奥迪Q7表现的更加底气十足。当然我这么对比显然对全新奥迪Q5L不够公平，但是却侧面的表达了新车在日常驾驶方面的出色性。

最后再聊聊全新的四驱系统，新一代quattro四驱系统由托森差速器结构，改为多片式离合器结构，在路面上行驶中大部分为前轮驱动，只有当发生转向不足时，前轮可将动力传递给后轮，保证车辆平稳通过。值得一提的是，新一代quattro四驱系统其实是在为消费者考虑，毕竟纯四驱模式在公路行驶时，实在有些大材小用而且会增加不必要的油耗。

总体来说，全新奥迪Q5L是一台各方面很均衡的车型，加速性能比老款车型出色，底盘悬挂针对国内市场进行了针对性的调整，就连国内消费者最喜欢比较的发动机参数也要优于对手。但经过了几天的试驾体验，我却想不出全新奥迪Q5L究竟在哪一方面有特别惊艳的表现，不过反推回来我绞尽脑汁也找不出来全新奥迪Q5L有什么不足。其实仔细想想，在这个级别市场中，国内消费者真的不喜欢明显的偏科生，他们更喜爱处处全能的车型，这也是奥迪品牌绝大多数车型所共同的特性，这种几乎没有明显短板的表现，才是全新奥迪Q5L真正出色的地方。