对于许多斯巴鲁车迷们来说，“水平对置发动机”是一个被看作神话的存在。而在此次成都车展，斯巴鲁推出了全新XV，更重要的是在新车的配置列表上还多出了两款混合动力版本车型——斯巴鲁XV Intelligent Boxer。当水平对置遇上混合动力，听上去都让人相当的兴奋。

虽然目前搭载混合动力的车型满街都是，但作为技术宅斯巴鲁的第一款混动车型，XV Intelligent Boxer还是相当有看点，特别是在机械素质上。 新车搭载由145马力、188牛·米的2.0L水平对置发动机和13马力、65牛·米的电动机组成的混合动力系统，继续匹配CVT无级变速箱，并搭配有Symmetrical AWD全时四驱系统。 

针对混动版车型，工程师针对发动机和CVT变速箱（Lineartronic变速箱）都进行了针对性的调校，新车通过这套动力系统，在起步或低速行驶阶段为纯电驱动，加速和中速行驶过程中为电机辅助驱动，高速行驶时为内燃机独立工作，而在车辆制动时则通过动能回收给电池进行充电。在新动力系统的驱动下，XV混动版相比普通汽油版的油耗降低了15%，综合工况百公里油耗仅为5.9升。

值得一提的是，虽然引入了混动系统，外加动力电池组，重量增加了上百公斤，但是XV混动版的乘坐和后备箱空间并未受到影响，要不是看到后门一侧的电池组通风口（和丰田、通用的类似车型一样，XV混动版的动力电池组也采用风冷），你甚至都不觉得这是台混动车。 

此外，由于车体重量的分配变化，斯巴鲁也对XV混动版的悬架进行了重新匹配——比如换装了更高性能的减振器，减小振动，增加后悬架的刚度，以支撑更重的后部车身（主要是电池包），同时确保在日常和激烈驾驶时，依然保持原有的灵活操控特性，从而提升车辆的主动安全性。

相比动力总成的大刀阔斧，新车在外观上就“低调”了很多，基本延续了老款车型的设计，但在部分细节上有所调整，比如在中网格栅、前保险杠下护板、LED雾灯区、侧裙等多处加入了银色饰条。

整车采用溜背式设计，前脸沿用了六边形进气格栅，大灯组为全新样式，内部融入了日间行车灯，还增加了宽边轮眉、小包围，并换装了一套尺寸更大的轮胎和最新样式的轮圈。

进入车内，同样还是那个熟悉的配方、熟悉的味道，擎哥就不多说了。但在国内消费者最看重的配置方面，新车还是有了进一步的提升：标配电动天窗、带防夹功能的一键升降车窗、电子制动、自动空调等配置。除最低配车型外，车辆还配有感应雨刷、后视镜加热、定速巡航等配置，能满足大部分消费者的用车需求。

总的来所，斯巴鲁是一家以技术见长的学霸式的企业。充满了“直男”气息、造出的车款具备理科生的硬实力，开起来的感觉和车辆的动态表现都非常出色。但在感性上，总给人不够豪华、设计不够惊艳的感觉。

本次改款后的XV在许多细节上做到了优化，值得点赞；更重要的是XV Intelligent Boxer车型的推出，也意味着斯巴鲁在中国市场寻求更细分市场的突破，而且增加了混动系统之后，它的价格其实也和原有配置的汽油版基本持平，性价比还是可圈可点。希望斯巴鲁能凭借XV Intelligent Boxer走到更多消费者的身边，传递专属于斯巴鲁的驾控乐趣。