各位小伙伴大家好~我是组长~

上周三，，千呼万唤的雅阁混动版终于发布了，，四款车型，，售价更是突破20万大关，，给了仅有两款车型在售的凯美瑞混动版结结实实一记耳光。

老话讲双拳难敌四手，，这两款车谁的表现更胜一筹呢？，今天组长就给大家唠叨几句~

凯美瑞电池组 质保有猫腻

雅阁混动版入门级售价仅19.88万元，，相比较凯美瑞混动不仅入门级便宜了4万元，，可选择性也更多。，组长还特意去了北京几家4S店，，目前雅阁混动由于刚刚上市，店内还没有现车，，预订需要一个月左右，平价销售；，凯美瑞混动由于上市已有一段时间，，店里少量现车，也是平价销售。

混动车型大家最关心的肯定是电池组是否稳定可靠，，两车在这方面的质保政策时间都很长，，雅阁混动享有动力电池10年或20万公里的质保。

而凯美瑞混动这边虽然官方宣称将8年或20万公里免费维护政策，，升级为电池组可享“不限年限、不限里程”的无忧保障，，但条件是2018年12月31日之前购买的车辆（非营运）才能享有，，而且丰田只提到了无忧保障，只字不提质保，真出了问题是不是咬文嚼字，跟咱消费者扯皮，那可就不好说了~

况且家用车一般最多也就开10年，，丰田这个不限年限、不限里程的宣传就有点多此一举了，，这一点雅阁做的就局气多了！！！外观对比 与汽油版比差别不大

外观方面两车与汽油版都相差不大，，都在车身一些细节处与汽油版有所区别，，雅阁LED大灯在开启后还会带有混动独有的蓝光，，两侧翼子板还带有混动的专属标识。，而凯美瑞混动则要高调的多，，前后的牛头标都镶嵌了蓝色，很容易与汽油车区分。

车身尺寸上两车几乎相同，都达到了主流中级轿车的数据，相比较各自的汽油版车型，尺寸并没有因为电池组的增加而改变，通过设计上的优化，完全没有差别。

内饰对比 雅阁更具科技感

雅阁混动的内饰和普通版没有太大区别，档把换成了按钮式，科技感更强，，仪表盘也把转速换成了能量输出、电量等。凯美瑞混动依旧采取非对称式设计，，除了蓝色启动按键，几乎看不出与普通版的差别，，仪表盘也同样取消了转速显示。

后备箱空间对比  凯美瑞不支持扩展

想必各位小伙伴一定非常关心两款混动车型的后备箱空间表现，，小伙伴尽管放心，，这哥俩都没有把电池组放在后备箱内，，而是移到了座椅下方，，在后备箱空间方面，与汽油版一样，，雅阁混动达到了573L，凯美瑞混动达到了524L。

雅阁混动还支持后排座椅整体放倒，日常使用灵活性更好，而凯美瑞混动就不支持放倒，但好在后排座椅角度可调，找回了些许颜面。

配置对比 雅阁更丰富

配置方面，

组长找来了两款指导价接近的车型进行对比，对雅阁混动来说属于中配车型，而对于凯美瑞混动来说，这一配置仅仅是入门级别。

雅阁混动比凯美瑞混动便宜了3000元，

相同配置有胎压监测、ESP、车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达/影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入＆无钥匙启动、LED大灯、自适应远光等等，配置可谓非常丰富。

差异化配置上，

雅阁混动比凯美瑞混动多了并线辅助、疲劳驾驶提示、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、前后排座椅加热、座椅记忆、后排座椅整体放倒等，凯美瑞混动则多了后排侧气囊、膝部气囊、HUD抬头显示等。

整体来看，

雅阁混动的科技配置和舒适配置更丰富、实用

也都是咱天朝小伙伴喜欢的配置。

动力对比  百公里油耗雅阁低了0.1L

雅阁混动这台2.0L阿特金森循环发动机的热效率达到了40.6%，最大马力146匹，最大扭矩175牛米，电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，搭载E-CVT电子无级变速箱，百公里油耗仅4.0L。

凯美瑞混动搭载一台2.5L阿特金森循环发动机，热效率41%，最大马力178匹，最大扭矩221牛米，电动机最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米，搭载E-CVT电子无级变速箱，百公里油耗4.1L。

这哥俩如此低的百公里油耗，一箱油还不干出上千公里呀！有机会组长一定给各位小伙伴试一试。

组长有话说

说了这么多，组长按照惯例给大家总结一下。两款车型百公里4L的油耗相比较普通版车型那可是相当诱人的，而雅阁不到20万就能让小伙伴们尝尝鲜，这一点可谓打了先发布的凯美瑞一个措手不及。另外在保修政策上雅阁也更实在，明确了是质保，而丰田则大打文字游戏，整个不限里程、年限这华而不实的噱头也就完了，还带个附加条件，着实让人感到不爽！这要是让组长选，妥妥的买雅阁没跑！