听说大众车标值两万？

那能插电的大众值多少钱？

作者丨程景威

途观L是大众品牌在国内市场非常走量的一款车型，而为了抢占插电混动SUV这一市场先机，上汽大众又顺势推出了途观L PHEV车型，并已在成都车展正式亮相并开启预售。途观L PHEV除了能上绿牌还有什么优势呢？还有这到底是台什么样的车能让任老司机直呼过瘾呢？

外观：R-Line套件加持，尾标数字最大的途观L

我们每天受着380、45、55等等不明觉厉的尾标数字轰炸，却只有少数人知晓这些精确的数字其实代表着什么？比如这台途观L PHEV尾部的那个“430 PHEV”...这也是目前途观L系列尾标数字最大的车型，也表明了这台车强劲的扭矩表现。

除了尾标不同外，途观L PHEV采用了类似海外版大众途观R-Line车型的前包围风格，和现款途观L上没有的同色侧包围设计。作为一台插混车型，这台车巧妙地将插电口隐藏至前进气格栅处。无论从尾标数字还是外观的细节设计，都表明了这台车的定位高于现款途观L。

很多人都会担心的问题就是作为一台燃油车改的PHEV车型，电力系统是不是会占据很大一部分车内空间，但事实上丝毫没有影响车内乘坐空间，只是在后备箱隔板下方，电力系统取代了原有的备胎。

车内：套娃内饰无新意，蓝色灯光显差异

进入到车内，途观L PHEV的设计同样保留了浓郁的大众风格。虽然这套内饰谈不上惊艳，但得益于它老少皆宜的造型和实用性配置，车内空间都非常的不错。除了套娃内饰，那这台途观L PHEV还有哪些不一样的地方呢？ 

先来说老少皆宜的设计，途观L PHEV的多功能方向盘可操作大部分车内功能，并支持四项调节。无论是握感和品质都保持着大众一贯的水准。在配置方面除了没有HUD抬头显示和360度环视功能，其余配置都向普通版途观L高配车型看齐。

驾驶姿态很不错，座椅的舒适度也很出色，皮质也高于现在的主流SUV车型的水平。稍有遗憾的是，它并没有配备大众最新的全液晶仪表盘，虽然它有方向盘和座椅加热，但从个人使用经验来看，在炎热夏天座椅通风要比前两个配置更加实用。

这台车和普通版途观L主要的差异在于仪表盘的左侧，没有传统的转速表，取而代之的是充电、节能显示。此外，在车门下方和门板处配有蓝色发光迎宾踏板和氛围灯，也表明了其PHEV的身份。

动态：多种驾驶模式可供选择

相对于普通版途观L，观众朋友肯定对插电混动车型的驾驶体验会更感兴趣。这台途观L PHEV共有三种模式，分别为混动模式、蓄电池维持模式和充电模式。在我实际驾驶感受而言，在混动模式下几乎感觉不到这是一台混合动力车型，更偏向于一个相对比较传统的状态。

但在蓄电池充电模式下，这台车还是会回归本质，当松开油门的时候会感受到车辆被牵制住，在仪表盘上的充电指针会显示能量回收，这时候开起来的感觉和市面上大多数混动车型很相似。

蓄电池维持模式下的途观L PHEV更像是一台1.4T车型，动力响应包括驾驶起来发动机的声音和2.0T车型还是有些差距的，所以从个人角度而言，在日常使用中选择混动模式，不管是从燃油经济性还是驾驶感受都能得到一个较好的平衡。

按下GTE按钮下才明白这台途观L PHEV为什么会采用类似R-Line的前包围设计，从动力响应到转向手感等完全忘了这是一台搭载1.4T发动机的途观L，更像是一台加大版的GTI。这可能得益于它更强大的扭矩输出和DQ400E的变速箱，换挡依旧平顺轻盈。

 写在最后

那么如何总结我身边的这台大众途观L PHEV？

相对于市面上大多数混合动力车型来说，它给你最直观的感受就是给你众多配置外，既可以保证省油安静，又能给你带来像R-Line或者GTI这样的运动车型的驾驶体验。

当然为此也要付出更大的代价，公司小伙伴曾调侃过说，大众的一个Logo比起其他合资品牌贵出不少钱。确实，从上市已久的途观L来看价格依旧很坚挺。

从身边这台途观L PHEV的配置水平来看，预计途观L PHEV补贴后的价格在32-35万元之间，虽然价格不便宜，但在上海这样的城市能送你两张绿牌和更多驾驶乐趣。所以，如果你对品牌和牌照有需求的话，那么这台途观L PHEV，其实是一台非常值得一看的选择。