自从沃尔夫冈·艾格为比亚迪王朝家族系列“画龙点睛”，半个自主车企圈的高层最近两年都没睡过安稳觉。当年的初代秦、初代唐的确捞过一水儿票子，不过5.9秒/4.9秒这些噱头还是拼不过外观内饰上的粗糙，直至Dragon Face一出，竞品们开始怀疑人生……

另一个让竞品怀疑人生的品牌是领克Lynk&Co。吉利收购沃尔沃乘用车部门之后（新贵迎娶落魄老贵族），生出了这样一个混血品牌，中西合璧的美学外加沃尔沃机械之魂，一下子把那些斯威、宝沃之类的假洋鬼子品牌摁地上摩擦摩擦。

说了这么多，是时候引出今日主题了 —— 我们在2018成都车展体验了两款自主品牌插混新作，比亚迪宋DM与领克01 PHEV。

它们同时拥有以下特点：

1、贵；2、定位紧凑型SUV；3、插电式混合动力构造；4、免摇号、免购置税、免车船税。

如果你真的需要一台插混车规避限行，又不知道把20万交给比亚迪还是领克，下文可以帮你解答疑问：

设计对比

先来说说外观。曾经外观拖后腿，如今颜值捧上天，比亚迪宋家族换代之后，前脸造型一下子精巧了许多。宋DM不出意外地采用了Dragon Face设计语言，横向“大嘴式”前格栅，配合与车灯相连、宛如龙须的镀铬亮饰条。

领克01 PHEV的分层式前脸设计虽说拓宽了前脸视觉宽度，还让整车的视觉重心提升并营造出魁梧身形，但这种风格非常挑战如今的审美惯性。特立独行的、不爱套路的人，喜爱得不行不行；纯看戏的路人甲乙丙丁，怕是要摇摇头。

比亚迪宋DM的侧颜同样亮眼，多边形前大灯组造型硕大，如炯炯目光；后灯组左右相连，此为王朝家族的血缘特性。双色漆面当然也是玩厌了的手法，但喜欢套路的消费者还是会乖乖按出六位数银行卡密码。

领克01 PHEV的侧颜颇为奇特，置顶的前大灯组、前翼子板的“鳃”（莫名其妙的假运动玩意）、不知为何要融为一体的异型尾灯，都表达出美斯特邦威的广告语——不走寻常路。

来到车内。比亚迪宋DM采用王朝家族的全新内饰设计风格，少量按键留存与中控之上，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad成为主角，不过竖置时会稍微挡住一点点驾驶员视线。相比前作，新一代宋DM的内装工艺有了长足进步，缝隙收窄，毛刺减少。

领克01 PHEV的内装刻意强调精简，然而各模块之间的设计过度并不算流畅，比如“仪表盘/中控台/鞍座/副驾前方”四块区域，就被硬生生割裂成四大块。领克01 PHEV的出品保持了领克01的高水准，装嵌工艺一流，整体质感跟得上大众丰田消费级产品的节奏。

配置对比

先看价格。以下均为补贴后的终端售价，新车购置税与车船税是不必认缴的，交个保险费就直接上牌开走。

从上表可见，宋DM的起步售价更低，领克01 PHEV的顶配价格直奔23万。可是，可是，可是！两款车的售价区间都太高了，如果您所在的限行城市拍牌太贵（比如上海，将近9万），购买任一台都划得来；但若您在广州，拍牌成本“仅需”2-3万，那么笔者还是建议您直接买一台8万元起售的比亚迪宋1.5T燃油版……

好了，既然本文前提是限购限行又不想续航焦虑，需买个插混车过小日子，那么花掉如此巨额的资金购买一款紧凑型SUV，安全配置总得给够吧？我们拿两款顶配车的配置对比看看，可见，两款顶配车的基础安全配置是齐全的，只不过主动式安全科技并无过多可圈可点之处。

再来看看科技配置。宋DM与领克01 PHEV均有发动机远程开启、无匙启动/进入、车联网等功能，后者还有全液晶仪表盘。除此之外，难有高成本的核心配置呈现。

最后看看舒适性与便利性相关的配置。虽然比亚迪宋DM拥有全景天窗、后备厢感应开启、定速巡航、220V电源等配置，看起来比领克01 PHEV实惠，但其实这些配置在任何一款12万级别的这种品牌SUV燃油版里头都不算稀奇，而我们正在聊的这两款车均超过20万。

总体而言，比亚迪宋DM的配置水平更高，但也高不到天际去。如果您有兴趣看看目前净车价仅需24万的奔驰C200最低配，相信会被那整整三页的配置列表吓到。

空间对比

看完惨不忍睹的配置对比，我们来看尺寸与空间。

比亚迪宋DM与领克01 PHEV均定位紧凑型SUV，其中宋DM车长占优，领克01 PHEV轴距占优。

我们来看看实际乘坐体验。前排空间上，比亚迪宋DM拥有充足的头部空间，前方视野良好，不顶膝盖；领克01 PHEV的座椅包裹性更佳，座椅厚度感人，用料与质感均为上乘。

后排空间上，比亚迪宋DM的座椅造型过于生硬平坦，坐垫内凹不足，容易发生偏移；领克01 PHEV的座椅包裹性稍好，不过中央扶手箱后侧占用过多空间，后排中部不适宜坐人。

动力对比

动力系统方面，比亚迪宋DM碾压性超越领克01 PHEV，毕竟宋DM装备了更为高阶的“P0+P3+P4”构架混动系统，整车输出454PS / 740N·m，全时电四驱还能玩玩轻度越野。

最后看看加速性能与充电相关项目。百公里加速时间这厢，动力更充足的宋DM继续领跑；领克01 PHEV很大方地公布了210km/h最高时速，估计宋DM比不上；宋DM装备的电池组理应容量更大，毕竟纯电续航长达80km。

总体而言，两款车都达到了自主品牌在插混界的领先水平。

编辑结语

买插混值不值呢？

如果日常行驶公里数特多，值；如果日常开车少，当然不值。 

抛开价格聊车子的行径都是耍流氓。就目前的油价与电价而言，插电式混合动力车很难在25万行驶里程之内省回购车差价，因此限购限行城市的朋友们可要想好了，你所在城市拍牌便宜还是买插电车实惠，成本天平总有一个倾向。

当然，如果你想要4.9秒破百的刺激体验，以上价格对比与成本分析均可忽略。

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