作为雷克萨斯旗下的首款紧凑型SUV，UX与Q3、GLA、XT4以及XC40这样的欧美列强同台竞争无疑是它的使命。那UX能否凭借着日系独有的精致感俘获消费者芳心呢？我们这就来品鉴一番！

  在前脸处，雷克萨斯UX有着标志性的纺锤体进气格栅，“耐克”日行灯也是必备项目。这种雷克萨斯特有的夸张设计语言风格，让UX的前脸看起来有些咄咄逼人。

侧面线条可能出于成本考虑，相比于大哥NX要简单了不少，不过依然保持了比较犀利的观感。而亮眼的地方，就要属轮眉处的大号黑色装饰件了。由于轮圈尺寸已经足够硕大，所以如此大号的黑色装饰件也没缩小轮圈的视觉效果，反而相辅相成，更加张扬！

  如果没记错的话，这是雷克萨斯第一次使用贯穿式尾灯。配合自家经典的SUV尾灯造型，乍一看还真挺好看，犀利的同时不失美感。当然在整车外观方面，UX还将会提供F-Sport版本车型供消费者选择。

  营造充满精致感的内饰一直是雷克萨斯所擅长的，UX当然也继承了这一点。此外，曾经出现在LFA身上的车辆模式选择旋钮也出现在了仪表台的左侧，这对于收割“雷车粉”来说无疑是最致命的杀手锏。同时，像液晶仪表、电子手刹、双区空调这样的配置也均能看见。

  雷克萨斯UX保持了一贯的豪华紧凑型SUV的车身尺寸，4495*1840*1520mm的三围与Q3、GLA相比并没有太多优势，而2640mm的轴距等到Q3换代后则基本可以沦为同级别最低的水平。但你可不要忘了这是丰田造的车，所以较高的空间利用率也会在一定程度上缩小与对手们的差距。 

  当身高178cm的体验者坐在前排时，头部空间为四指，属于同级别的平均水平。

  当调整好前排座椅后，全新雷克萨斯UX的后排腿部空间大约为四指左右，并不算富裕。

  在动力系统上UX汽油版搭载了和国产C-HR完全一样的动力总成。最大热效率40%的2.0L自然吸气发动机，最大马力可达171匹。而变速箱则是可以模拟10速的Direct Shift CVT，同时由于这台CVT在起步时是采用固齿驱动，所以整体反应也要明显好于传统CVT变速箱。此外，UX还将会有混动版本的UX 260h可供选择。

  如此来看UX的上市主要有两个目的。一、填补雷克萨斯品牌没有紧凑型SUV的空白；二、UX 260h车型则可以填补CT系列即将退市的尴尬，同时SUV的设计也明显更符合现在的市场需求。不过，UX的上市势必会影响到NX和CH-R的销量，如果定价太高，就会很容易和NX产生价格重叠；如果定价低了则会让C-HR的意向用户流失。不过别忘了，不管买这三台中的谁，钱最终都会进入丰田集团的兜里！