又到了周五时间，我们首先关注一下成都车展的消息，今天是成都车展开幕的首日，车展还将持续到9月9日，共有119个汽车品牌参展，展出面积达15万平方米，虽然规模并不算特别大，但恰逢金九银十的销售旺季，不论是厂家还是媒体，都给予了相当高的关注，毕竟这也算是西南地区最具影响力的车展之一，还是有相当一部分具有吸引力的车款发布上市。

上市新车包括有荣威MARVEL X、名爵HS、长安CS35 PLUS、新一代福特福克斯、宝马全新X4、吉利缤瑞、领克03、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、保时捷新款Macan、雷克萨斯UX、全新一代大众CC、雪佛兰沃兰多等等，有兴趣的车友可以了解下。

除了媒体上铺天盖地的车展消息，这一周的汽车行业又有哪些重要政策发布呢？各大车企们又有什么新动作呢？接下来，跟随达示君一起来回顾下本周有哪些值得关注的行业焦点。

车辆购置税法（草案）提请全国人大审议

8月27日，《中华人民共和国车辆购置税法(草案)》提请十三届全国人大常委会第五次会议审议。

草案规定：车辆购置税实行一次征收制度，购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税；车辆购置税的税率为10%，与现行税率一致。

此外，草案还规定了四种免税情形，包括：依照法律规定应当予以免税的外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其有关人员自用的车辆；中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入装备订货计划的车辆；设有固定装置的非运输车辆；城市公交企业购置的公共汽电车。为更好适应实际需要、便于相机调控，并体现税收法定原则的要求，草案还规定，国务院可以规定免征或者减征车辆购置税，但应当报全国人大常委会备案。

与此同时，为维护纳税人合法权益，草案规定，纳税人将已征车辆购置税的车辆退回车辆生产企业或者销售企业的，可以按照国家有关规定向主管税务机关申请退还车辆购置税税款。

买了车，退了税，我们来看看高速公路收费的消息。

交通部：适时试点取消高速公路省界收费

2017年末，全国收费公路里程为16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%，比例较2016年下降了0.2个百分点；累计建设投资总额82343.9亿元，较上年末净增加6,486.4亿元，增长8.6%。

据了解，随着里程数和投资总额的增加，债务余额也继续扩大，同比增8.8%达到52,843.5亿元。通行费收支缺口为4,026.5亿元，比上年减少116.8亿元，下降2.8%，为2010年来首降，但依然较大。

今年的政府工作报告提出深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。对此，交通运输部公路局副局长孙永红在8月例行新闻发布会上表示，目前已经形成《收费公路管理条例》的修订方案，正在征求相关部委和地方政府的意见，进一步修改完善后，将公开征求社会意见，并配合相关部门加快推进修订进程，力争尽快出台实施。此外，还就其他降低过路过桥费用的措施形成了初步方案。

合肥将调整新能源车地补政策

8月22日，合肥市科技局发布《关于进一步做好我市新能源汽车推广应用工作的通知(征求意见稿)》，征求意见对2018年合肥地补做出规定。纯电续航里程≥250km的纯电动乘用车，按照国补标准1:0.5的比例给予地方配套补助，其他规格类型新能源汽车上按国补标准1:0.2的比例给予地方配套补助。

征求意见稿中指出，合肥市新增和更新公交车将全部应用新能源汽车，并鼓励年限达到5年及车况较差的常规动力公交车更新为新能源汽车。2020年底前，市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

合肥将加快实施出租汽车“油改电”换购计划，市内新增及更新的巡游出租汽车全部采用新能源汽车，鼓励网约出租汽车应用新能源汽车。并于今年起新增及更换的环卫、消防、机场通勤等车辆中新能源汽车比例不低于55%，到2020年前，每年按照不低于5%的增加比例逐年扩大应用规模。

此外，新能源汽车将纳入合肥政府集中采购目录，机要通信用车全部配备新能源汽车。此外，合肥市新增及更新的快递车辆中纯电动汽车比例不低于70%，到2020年前，每年按照不低于10个百分点的增加比例逐年扩大应用规模。

北京公布停车场新政

近日，据北京市城市管理委员会网站消息，为进一步加强停车场内充电设施的建设和管理，促进北京市电动汽车的推广使用，根据国家和北京市法规、政策要求，由北京市城市管理委与北京市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》，重点从以下几个方面提出要求：

合理规划布局既有停车场内充电设施建设，根据《北京市政府办公厅关于进一步加强电动汽车充电基础设施和管理的实施意见》要求，按照不低于10%车位比例配建公用充电设施;确定电动汽车充电专用泊车位，对于建设社会公用充电设施的停车场，各区停车管理部门要组织、指导停车场产权单位划定电动汽车充电专用泊车位，按照不少于1个专用泊车位的原则划定;做好备案登记;加强停车管理;加大行业监管力度，各区城市管理委要认真落实属地安全责任，加强对公共停车场充电设施建设和运行的安全管理，可以委托第三方专业机构对充电场站进行安全检查，发现问题及时督促充电设施权属单位进行整改。

越来越多对新能源车利好的消息放出，可是究竟能不能实施到位是个问题。

2018年二手车全年交易或突破1200万辆

据中国汽车技术研究中心统计，2018年上半年，全国二手车交易量为572万辆，同比增长15%，全年交易量有望突破1,200万辆。此前中国汽车流通协会的统计数据显示，2017年全国二手车交易量为1,240万辆，同比增长19.33%，而在2016年全国二手车交易量为1,039万辆，同比增长10.33%。

巨大的乘用车保有量为二手车市场提供了充足的车源，而近年来二手车电商爆炸式的信息推广对市场起到了引领作用，消费者的购车观念也在发生转变。另外，近年来国务院及各部委先后出台的“全面解除二手车限迁”等多项利好政策，也为二手车市场的发展提供了助力。

据悉，现阶段我国二手车市场仍处在发展初期，2018年上半年中国乘用车析出率仅为5.1%，二手车与新车比例仅为0.57，而美国的析出率与二手车/新车比例为16.2%和3.34，差距仍十分明显。

看完二手车，我们来看看废旧新能车汽车电池回收的消息，当我们还在讨论的时候，人家开始行动了。

丰田、日产等车企将联合回收锂电池

近日，丰田、日产等日系车企联合宣布计划从10月份开始回收、处理报废车的锂离子动力电池。与当前整车企业个别委托专业拆解和再生利用网点处理相比，新体系实施后废旧车辆的运输费和维护费将有所减少。随着电动车等新能源车的普及进一步加快，整车企业联手参与锂电池回收利用有利于提高处理效率。

据悉，日本汽车工业协会为主导的日本汽车业界负责探讨联合处理废旧锂电池的模式，具体操作则由汽车再生资源合作机构(JARP)负责。具体来说，汽车拆解网点收到电动车等废旧车后，将电池拆解出来转给再生利用网点进行处理。将从不同品牌汽车拆解出来的电池存放到一定数量后交给再生利用网点，从而提高处理效率。2019年4月开始不仅是报废车，汽车装配过程中使用过的电池也可以处理。

整车企业除了要负担处理和运输费用之外，还需支付每辆车1,000-2,000日元的委托费。待电池再生利用技术成熟后车企还将考虑电池的重复使用。

好了，本周的行业焦点回顾就到这，更多销量数据及榜单分析请关注 达示数据订阅号。

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