在汽车界，能够跨越百年成就经典的品牌并不多，且多以汽车工业起步比较早的国家为主。在圆石滩车展上，我们除开能够看到诸多闻名于世的老爷车，一些现代豪华概念车也会出现在这里，当然，这其中包括玛莎拉蒂，集合过去和现在，在圆石滩收获大秀魅力的同时，在成都车展上，Levante Trofeo也会完成国内的首秀。

每个车迷心中都有一辆玛莎拉蒂

百年间，玛莎拉蒂无数经典车型是汽车界的标杆，为汽车爱好者所津津乐道。诸如A6GCS 被誉为"有史以来最漂亮的汽车之一"，1953年Mille Miglia大赛中，A6GCS首次亮相便斩获同组别冠军，在同年的Targa Florio比赛中，又取得第二名的好成绩。再后来，宾尼法利纳使用barchetta作为创建A6 berlinetta版本的基础，到现在为止该车型仅有4台存世，说其价值连城并不是一句空话。

特别在1957年转为民用之后，玛莎拉蒂生产车型大受市场欢迎，3500 GT在当年的日内瓦车展一经亮相便艳惊四座；1959年问世的5000 GT在性能和独特性方面均成为当时汽车设计师们参照的标杆；1963年推出的Quattroporte Gen.I 为当时全球速度最快的四门大型GT轿车，为玛莎拉蒂后续在性能豪车的地位奠定了基础。同样在1963年，Mistral轿车因为其超前的设计风格一时间成为汽车时尚的风向标。

上世纪七八十年代，玛莎拉蒂的经典车型依然层出不穷，在今天看来，这就是一个专门产生经典汽车的品牌。1971年日内瓦车展上推出的中置发动机跑车Bora，是玛莎拉蒂高端性能车系的代表之一，其楔形造型设计到今天我们依然能够在某些车型上发现它的影子。

意大利浓厚的艺术氛围成就了玛莎拉蒂作为设计工艺和汽车工业结合的典范，以至于历来在汽车用户的眼中，玛莎拉蒂演变成为用户对汽车的一种信仰，每个汽车爱好者心中都有一辆玛莎拉蒂，这就是所谓向经典致敬吧。

擦亮眼睛找 成都车展三叉戟又有啥看头

半个世纪以来，玛莎拉蒂的车型始终作为汽车界的风向标而存在，推出的车型几乎款款都是精品，即奢华也运动，将品牌精神GT（GranTurismo）贯穿始终，从圆石滩老爷车展到成都车展，这仿佛也是过去和现在交集点，在老爷车展上亮相的全新Levante Trofeo，即将在成都车展完成国内首秀。中国作为世界最大汽车消费市场，在一定程度上影响着玛莎拉蒂未来的走向。

全新Levante Trofeo作为一款豪华性能SUV，其搭载的3.8T的V8发动机，3.9秒的百公里加速本身就是很大亮点；据说最高时速可达300公里/小时，从以上两点来看，GT精神也被深深的植入到了这款全新的SUV中； 而其售价，会是另外一大看点。

作为玛莎拉蒂旗下一款面对未来的车，在造型设计、配置方面依然保持着一流水准，更大的进气格栅以增加进气量，还拥有改进的悬架系统、更大尺寸的轮圈和更大尺寸的刹车卡钳等，这些都是用来成就超强的性能；并且采取了轻量化设计，底部扰流器及侧面扰流器采用了碳纤维材质；内饰采用了大量皮革和木饰板，中央大尺寸屏幕使得控制面板大幅简化。配置方面，除了自适应巡航等常规高科技配置，还有诸如陡坡缓降、车身底盘自动升降等功能，以达到符合其作为SUV身份的定位。

在某种程度上，SUV在中国受欢迎的程度远远大于国外，实现中国内SUV消费正在升级，虽说Levante Trofeo并不针对所有消费者，但是瞄准中国SUV消费市场，至少在大方向上市正确的，而且全国限量首发88台足以弥足珍贵，多少年后，这也是一款经典的老爷车，也许在那时的圆石滩还会见面。

玛莎拉蒂在中国

在中国市场，玛莎拉蒂旗下车型向来受欢迎，其车型颇符合中国消费者口味，目前为止，中国已经成为玛莎拉蒂全球最大市场。不仅消费者看好这个品牌，更多的经销商也加入到了玛莎拉蒂的营销队伍中，在整个豪华车市场已经占据着相当大的比例。

其实进入中国十几年来，玛莎拉蒂有良好销量和口碑的同时，更多的消费者看中还是的玛莎拉蒂是一辆艺术品一样汽车，带给用户已不仅仅是功能上的享受。