本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

还记得在今年4月份上市的大指挥官吗？作为Jeep品牌在2018年最重要的产品，它被视作为品牌销量提升的重要武器，那么在三个完整的自然月之后，大指挥官的销量成绩如何呢？我们一起来看看乘联会公布的数据。

大指挥官在5-7月份的销量分别为326台、2617台和2017台，去掉上市首个自然月销量爬升过程的客观因素以外，在随后两个月的时间里，大指挥官的销量也都只打到了2000台以上的量级，这个成绩在细分市场中处于什么样的水平，我们参考一下主要竞品的销量就能知道一二了。

中型7座SUV销冠是丰田汉兰达，其7月销量为9487台，和汉兰达属于同时期的福特锐界，即便在品牌颓势的情况下，也依然取得了5815台的成绩。竞争对手们在销量上的抢眼表现，让刚刚上市的大指挥官略显尴尬，那么为什么大指挥官的销量上不去呢？

大指挥官产品本身没毛病

大指挥官是广汽菲克针对中国市场独立开发的一款大7座中型SUV，从它的产品定位来看，我们就知道它瞄准的是消费升级的市场。所以在尺寸、动力和配置上，大指挥官的看点都非常的多。

首先是尺寸，大指挥官的长度达到了4873mm，轴距为2800mm，如果要比绝对参数的话，大指挥官并没有比汉兰达和锐界大很多，不过从视觉效果的角度来看，大指挥官的确是同级别车型中最威武霸气的一个，因为有了Jeep家族的设计，所以其气场甚至不输级别更高的途昂。

其次是动力系统的优势，Jeep为大指挥官配备了两台不同调教的2.0T发动机，其中低功率的最大马力为234Ps，最大扭矩为350Nm，高功率版本的最大马力为265Ps，最大扭矩为400Nm。熟悉这个细分市场的朋友应该都知道，目前还没有哪台同类型产品在同排量的情况下超过大指挥官。汉兰达的2.0T发动机最大马力为220Ps，锐界的2.0T为245Ps，在扭矩上，这两款车也都只有350Nm，由此看来，大指挥官的动力性能优势明显。

除此之外，大指挥官在传动系上的优势也是显而易见的，当汉兰达和锐界都还在使用6AT变速箱的时候，大指挥官已经用上了技术更先进，平顺性和经济性都更加突出的9AT变速箱。所以在动力系统上，不管是动力单元还是传动系，大指挥官都存在优势。

再来看看配置，大指挥官从一上市，就强调其“每个座位都是VIP”的理念，从产品本身的素质来看，大指挥官也的确做到了这一点，Nappa豪华打孔真皮座椅，前排座椅通风加热，Alpine10扬声器音响系统，车辆远程启动等等丰富的配置，以及大指挥官车内人性化的细节等等这些，都让我们感受到了Jeep的诚意和这台车的产品力。但问题也随之而来了，为什么各方面都看起来无懈可击的大指挥官，在销量上却和同级别竞品相差甚远呢？

目标定的太高，对大指挥官并不是一件好事

从大指挥官的定价，或许我们就可以发现问题出在了哪儿。大指挥官的厂商指导价为27.98-40.98万元，这个价格算不算高，看看竞争对手就能明白。丰田汉兰达售价区间为23.98-33.08万元，福特锐界售价区间为22.98-42.98万元，其中，锐界的2.0T最高配为31.98，其售价为38.98-42.98万元的是2.7T V6发动机的版本。

上文我们提到了，大指挥官的2.0T高功率版的最大马力达到了265Ps，最大扭矩也有400Nm，这是全面超越汉兰达的220Ps+350Nm和锐界的245Ps+350Nm的，但高功率版本的准入价格提升到了29.98万元，虽然有了不错的账面以及一台9AT变速箱，但消费市场真的会认为这样的机械性能差异对得起售价上的区别吗？

并且从四驱版本的布置来看，汉兰达25.88万元的就可以买到四驱版本，而大指挥官四驱版本的入门门槛，同样也是29.98万元。很多人可能会认为，大指挥官在配置上是存在优势的，这个定价策略也是符合产品实力差异的，笔者也认可这样的观点，比如说在同样是四驱最低配版本的情况下，大指挥官的配置把汉兰达打到满地找牙。又比如说在同价位主力两驱版的配置差异上，大指挥官售价29.18万元的两驱进享版，在配置上同样领先于汉兰达的两驱豪华版，但问题来了，配置上的差异真的能挽回品牌和车型上的劣势吗？

丰田汉兰达自推出以来，就一直是细分市场的“头牌”，即使之前面临过诸如爬坡们一类的负面，但这也没有影响汉兰达的销量，究其原因还是汉兰达完善的产品力，以及在口碑上的优势，造就了其目前的号召力，这显然是“后来者”大指挥官所欠缺的。

从定价策略上来看，我们可以看到大指挥官对于途昂所把守的30万元以上中型SUV，甚至是中大型SUV市场的觊觎。因为途昂搭载2.0T发动机的330TSI和380TSI的指导价格也只不过30.98-42.98万元之间。诚然，大指挥官在动力系统要比途昂更具优势，在配置上，大指挥官通过错位竞争的方式也更显竞争力，但别忘了，途昂的尺寸毕竟达到了长5039mm，轴距也有夸张的2980mm，硬指标上的差距是大指挥官无法回避的。

写在最后

笔者认为，对于大指挥官而言，想要在短时间内达到和汉兰达、途昂等车型相同的市场份额，这显然是不实际的，从品牌的角度来看，Jeep也支撑不了大指挥官这样的定位。如果大指挥官能在价格上更显诚意，能够在和汉兰达、锐界等车型相同定价的情况下，依然体现出动力和配置上的全面优势，并以此迅速建立起在终端市场的口碑，或许在销量上还会迎来一定的突破。（文/吴昊）