对于很多国内消费来说领克是陌生的，2016年10月20日在柏林发布的领克品牌一出生就面临着奢华与平民这样的纠结。品牌定位是全球化高端品牌，对外宣传上统一是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃主导，对国内消费者来说欧洲历来是奢华品牌的集结地。但是在国内市场要问起领克这个品牌更多是跟吉利汽车之间的关联，而吉利汽车由于帝豪的销量显得非常的平民化，那么消费者在选择吉利的豪华品牌沃尔沃与平民化品牌吉利之间的领克就显得有些纠结了，我们买领克究竟买的是吉利技术还是沃尔沃技术？

设计符合与合资对标的预期

既然吉利集团定位是沃尔沃为吉利的顶端品牌，吉利为国产平民化品牌，那么领克对标的显然的是合资系，这样低、中、高三个阶层的选择就集全了。那么领克02能否与合资一拼呢，首先外观上来看，领克02更像一是款跨界SUV，外型紧凑，辨识度极高，特别是其层次分明、撞色设计的前保险杠令人印象深刻。两条纵向排列的LED灯带，领克称之为“北极之光”日间行车灯与下面贯通式设计的前大灯构成了夸张的前脸，下面撞色的保险杠又增加了其识别度。

车身侧面的设计给人的感觉还是比较动感的，特别是轮毂的设计比较个性，试驾车配置的是18英寸的轮毂搭配德国马牌轮胎。 不过小编个人觉得轮子上方这个黑色塑料包裹能设计的更加精细些会更能提升整车的高级感。

尾部整体造型圆润，两边采用了L造型设计的尾灯，里面是竖直排列的 “能量晶体” LED灯，在夜间标识度非常高。

内饰方面，三种车型有三种不同的内饰装饰风格，小编这次体验的是“劲” 系列。坐进车内的整体感受是富有科技感，座椅包裹性强，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，颇有些运动气息。细节方面中控和车门的这块饰板看上去的质感和手感还是非常不错的，有点像丝绸的感觉，但不太容易刮花，就是不知道如果不小心弄脏了是否好清洁，毕竟好看还要兼顾实用的。

左边是一个10.25英寸的全液晶仪表盘，可以有4种显示风格，中间是一块10.2英寸采用大猩猩康宁玻璃的高清中控大屏，除了保留空调的实体按键外，其他均可在这块大屏中调用。值得一提的是中控系统配备的是科大讯飞是语音识别系统，小编见识过其翻译机的牛逼，应用在领克02上其语音识别功能还是非常强大的，一句“Hi 领克”就能调用大部分功能。

动力上大部采用沃尔沃技术，场地与道路试驾感觉不错

对于消费者来说当然希望低价买高配，像宝马小7系的5系、奔驰小S级的E级等等都如出一辙。自然作为对标合资的领克在这方面绝对不能忽视消费者的诉求。因此领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机以及同属Drive-E系列由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效小排量发动机。变速箱搭载了爱信第三代6AT变速箱或7DCT湿式双离合变速箱。其中，7DCT为吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发。

为了更好的感受领克02的动力性能，这次的试驾分为场地试驾和道路试驾。在场地试驾中有0-100M的加速与制动，城市道路模拟行驶包括过急弯和上下坡等模拟，还有越野场地模拟包括交叉轴、驼峰桥等考验其通过性等越野性能的测试项目。

经过几轮的试驾，可以看出领克02不论是动力还是高校都表现出较高的水准，比如在0-100米的加速与制动试驾中，组织方分别将1.5T的领克02（最大功率132kW 最大扭矩265Nm）和1.6T的奔驰GLA（最大功率115 kW  最大扭矩250Nm）进行的比较。

比较的结果显示领克02的加速表现比GLA快，领克02的3缸发动机的调教以及与其搭配的7速湿式双离合配合度也比较好。由于场地以及测试时间和条件的限制，要说领克这款3缸发动机能全面超越GLA的这款四缸发动机也是过于草率，毕竟大家还是对3缸发动机在高转速下的动力输出的持续性，以及震动和噪音问题还是有些疑虑的。除此之外领克的通过性、四驱性能等表现也是相当的不错的。完成了场地测试之后，天色也慢慢阴沉下来并下起了雨，小编坐上一台2.0T的领克02后排，从白云山开往花都的公路测试正式开始。

刚坐上车感觉领克02其2702mm的轴距后排空间表现还是不错的，在这个级别的SUV来说实际的乘坐感受还是完全可以接受，头顶部的装饰板往内凹陷，因此头部空间也不局促。不过后排中间的位置如果坐人的话就没那么舒服了，地台凸起有点高，中间座椅也是有点凸起的，后排坐3个人还是比较拥挤。

另外值得一提的是领克02的座椅柔软性方面小编个人感觉偏硬了一点点，如果长途开车，后排还是要再买一个颈枕才行，由于缺乏头枕是平的，没有凹陷，颈部缺乏支撑，坐久了脖子酸不舒服。去花都的过程中一部分是城市道路，大部分是高速，在行驶过程中感觉底盘还是比较扎实，悬挂也软硬适中，车内噪音也是可以接受的范围，虽然外面下着雨，基本上前后排说话还是可以听得清楚的。

配置丰富，安全性上要点赞

对于一直以安全性主推的沃尔沃来说，安全性上加分是毫无疑问的。既然领克要主推豪华性那么拉升领克品牌安全性能必不可少。领克的安全配置比如ACCQA带排队功能的自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，适应于不同的道路。FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统，同时还配备了行业领先的LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统会将车辆纠正回到原车道。在降低事故风险的同时，提供给驾驶者更舒心的驾驶体验。此外，领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术。

当然上述的安全配置只是领克02的一部分，更多的比如360°全方位无死角超强安全车身结构、主动式弹起发动机盖设计、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等都让领克02给人在安全性上印象深刻。其它像10.25英寸全液晶智能仪表、10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃以及远程APP控制系统，科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航、OTA云端在线升级、终身免费WIFI数据流量等个性化服务相对比合资车而言确实要丰富很多。

当然对于消费者来说领克始终是夹在沃尔沃与吉利品牌中间，吉利集团如果要将领克品牌发扬光大也始终摆脱不了豪华品牌沃尔沃与平民化品牌吉利的影响，虽然采用沃尔沃技术能够要一定层次上拉升领克品牌，但是沃尔沃本身越来越二线化的豪华品牌与吉利品牌自身的不断上升还是会压榨领克的生存空间，但是就这次试驾来看吉利在领克02上还是下了不少的功夫的，这点对于消费者来说还是挻重要的。